新能源車型的一大賣點就是智能操控，近期小鵬汽車旗下的小鵬G9憑借出色的科技智能屬性俘獲了一大批科技控玩家，今天就一起來看看其中一位玩家的分享。（以下內容來自汽車之家）

9月27日簽的合同，苦等1個月后，10月27日APP通知配車了，11月1日通知車輛已到店，11月2日，正式提到車了！

我是個實打實的“科技控”，從手機、電腦，到家電和車，對新科技配置的要求一向挺高。關注小鵬也是因為聽一個開P7的朋友提過，小鵬在國產新能源當中算科技含量比較高的品牌。之后也試駕過朋友的P7，感覺不錯，特別是對它的高速領航輔助NGP功能印象很深。之后G9上市了，我又從新聞和一些發燒友的帖子了解到G9諸多的智能輔助駕駛功能，當時就決定必須要擁有，哈哈哈！所以通知到車后，第二天就迫切的跑去提車了。

拿到車第二天，我就上路親測了心心念念的G9的智能輔助駕駛。其實蔚來和特斯拉也都有很多輔助駕駛功能，但是看了些媒體測評，實際能力上不僅比不過小鵬，還是加價配置。一對比，G9可謂是優秀得“不講武德”了。

當天，我是先上了高速，跑下來明顯感覺G9的感知能力、激光雷達，在避讓、繞行障礙方面會比P7更強一些，需要駕駛員介入方面會更少。P7在高速上開大概開30-40公里左右，就需要結束NGP狀態，人為介入一次，但G9可以提升到60-80公里介入一次。

再來，就是G9新增的城市領航輔助功能。說實話，在城市道路開這個功能，我還是很虛的,畢竟路況復雜，車多、人多。但讓我意外得的是，導航定完位后，G9像自動給了一套駕駛方案，而且因為G9的高算力，反應速度很快，全程像匯入匯出道路、紅綠燈起步、環島通行，甚至超車變道它基本都能自動完成。全程唯一一次人工干預，是因為一個比亞迪女司機強行變道，系統自動退出NGP模式。（沒有歧視女司機，不要誤會哦！）

還有一點讓我驚喜的就是，G9的語音交互系統。像我們習慣了家里的百度音響，到了小P這兒還真要適應一段時間，反應速度太快了，基本上到了毫秒級響應，讓它定位導航，剛說完地址就出來了。有一次我車已經停在車庫里了，當時準備開后備箱拿東西，但是忘記手動怎么開啟了，后來直接喊了句“開啟后備箱”，立馬就打開了。全時全車語音控制，連喚醒小P都不用，非常方便。

總體來說，我對新車還是很滿意的。聽說小鵬還在研發在沒有高精地圖的情況下也能開啟全場景智能輔助駕駛，希望能早日能在更多城市用上這個功能吧！