[本站 行業]  又到了本站E周見時間，越到年底，車企越加忙碌。為進一步增強車市活力，延期一個多月的廣州車展近日宣布恢復舉辦；吉利汽車建議分拆極氪，并擬在美獨立上市，這樣將提升極氪的價值，從而使股東受益；寧德時代則于華為終端牽手，雙方將就華為智選車項目實現合作共贏……

1.廣州車展恢復舉辦

2.吉利：建議分拆極氪并擬在美獨立上市

3.寧德時代與華為終端簽署合作備忘錄

4.日本計劃從中國進口本田奧德賽

5.大眾汽車集團子品牌CUPRA將在華生產銷往海外

6.東風碳化硅功率模塊將于2023年量產裝車

7.蜂巢能源發布續航800公里的磷酸鐵鋰電池

■廣州車展恢復舉辦

作為汽車市場上的風向標，車展向來是整個汽車行業非常值得關注的大事。延期一個多月后，廣州車展宣布恢復舉辦。12月13日，廣州國際汽車展覽會組委會發布消息稱，主辦方決定恢復舉辦“2022第二十屆廣州國際汽車展覽會”，舉辦時間為2022年12月30日至2023年1月8日。

事實上，2022年以來，受疫情影響，北京車展、重慶車展先后宣布延期舉辦，11月10日北京車展正式宣布停辦。雖然成都車展于8月底開幕，但只舉行了四天便因疫情緊急叫停。

廣州車展的召開將進一步增強車市活力，促進車企向常態化生產銷售宣發節奏邁進。同時，車展的舉辦對提振經濟、復蘇市場信心也有一定意義。

■吉利：建議分拆極氪并擬在美獨立上市

近日，據吉利汽車港交所公告，極氪已于12月7日(紐約時間)按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。吉利汽車認為，建議分拆符合股東的整體利益。建議分拆將(其中包括)使投資者更好地評估集團，并專注于保留業務，同時在需要時為極氪提供持續直接及獨立進入股權及債務資本市場的機會。

值得一提的是，日前有知情人士透露，吉利旗下高端電動汽車品牌極氪已申請在美國進行IPO ，計劃募資逾10億美元。另有消息人士稱，極氪尋求的估值超過100億美元，這將是逾一年半以來首次在美國上市的大型中資公司。

吉利汽車認為，鑒于行業趨勢及基于對本集團及極氪業務及營運的評估，建議分拆將提升極氪的價值，使極氪獨立發展并充分釋放其潛力，從而使股東受益。

■寧德時代與華為終端簽署合作備忘錄

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下簡稱“寧德時代”）與華為終端有限公司（下簡稱“華為終端”）在福建寧德簽署合作備忘錄。根據合作備忘錄，雙方將就華為智選車項目展開積極探討，實現優勢互補、合作共贏。

據悉，華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優選合作伙伴。寧德時代將為華為智選車項目提供具有市場競爭力的高品質汽車動力電池產品，以支持華為智選車產品更快地面向市場，充分保障華為智選車產品的創新性和領先性。

此次合作備忘錄的簽署，標志著雙方將進一步加大對智能網聯電動汽車技術的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。寧德時代將充分發揮技術創新力和規模量產效應，結合華為終端在互聯網技術、渠道網絡以及終端銷售方面的優勢，攜手為用戶帶來更先進的智慧出行體驗。

■日本計劃從中國進口本田奧德賽

據日本媒體報道，本田已經在日本停產了奧德賽車型的生產，不過，在2023年，本田奧德賽將再次回歸日本銷售，而這一次將會是從中國進口，這將是日本大型車企首次從中國進口汽車，并在日本國內銷售。

在2021年底，本田對日本工廠做了相關業務調整，生產奧德賽的日本狹山工廠停止了整車生產。此次日本引入中國生產的奧德賽，將使奧德賽再次回歸日本銷售。不過廣汽本田內部人表示，尚不清楚奧德賽將出口一事。

目前，國內海外品牌中國生產，再返銷海外的例子并不少，比如特斯拉Model 3、Model Y、別克昂科威等車型，均是采用這種模式。未來，隨著中國新能源汽車的領頭，將有更多新車會在中國生產、制造、研發，最終返銷海外。

■大眾汽車集團子品牌CUPRA將在華生產銷往海外

有消息稱，大眾汽車集團子品牌CUPRA將在安徽生產Tavascan車型并銷往海外，該車型基于MEB電動模塊化平臺。

大眾中國稱，中國市場已成為全球電動汽車生產和創新的重要驅動力量，大眾（安徽）工廠具備MEB平臺制造能力，正成為大眾汽車集團至關重要的電動汽車生產中心。MEB是大眾汽車研發的模塊化電動平臺。

大眾中國還透露，目前CUPRA暫無進入中國市場的計劃。這意味著CUPRA只在中國生產、不在中國銷售。

傳統燃油車時代，合資車企主要在華生產、在華銷售。汽車業進入電動時代后，中國供應鏈優勢凸顯，在華生產的吸引力隨之放大。

■東風碳化硅功率模塊將于2023年量產裝車

近日，東風汽車已打造出國內首條車規級IGBT模塊全自動化封測流水線。IGBT行業的門檻非常高，除了芯片的設計和生產，IGBT模塊封裝測試的開發和生產等環節同樣有著非常高的技術要求和工藝要求。

為突破封鎖，實現IGBT核心資源自主掌控，2019年，東風公司與中國中車攜手，成立智新半導體有限公司，開始自主研發、生產車規級IGBT模塊。歷時兩年，2021年7月，年產30萬只的IGBT生產線在武漢市東風新能源汽車產業園正式投產，這也是國內首條IGBT模塊全自動化封測流水線。

據悉，碳化硅功率模塊項目于2021年1月在智新立項，目前課題已經順利完成，將于2023年搭載東風自主新能源乘用車，實現量產。該模塊能推動新能源汽車電氣架構從400V到800V的迭代，從而實現10分鐘充電80%，并進一步提升車輛續航里程，降低整車成本。同時，總投資2.8億元的功率模塊二期項目也在加速推進中。到2025年，每年可為東風新能源汽車生產提供約120萬只功率模塊。

■蜂巢能源發布續航800公里的磷酸鐵鋰電池

12月15日消息，蜂巢能源在其第三屆電池日活動上正式發布了全新一代的高安全動力電池系統化解決方案――龍鱗甲電池。該款電池應用熱電分離、空間功能集成設計等全新技術，實現單體安全和系統安全的全面提升。該款電池具備長續航優勢，其磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續航突破800公里。應用層面，龍鱗甲電池將陸續搭載于2023年量產車型。

龍鱗甲電池強調安全特性，今年8月份該公司公布了短刀電池滿電針刺測試試驗短刀電池不起火、不冒煙，針刺點溫度僅有30-35度，具備超高的安全表現。官方稱，龍鱗甲電池做到單電芯失控不擴散至相鄰電芯，整包不起火，超國標要求的5分鐘不起火。

龍鱗甲電池即日起接受全球預定。龍鱗甲電池將陸續搭載到2023年量產車型，包括2023年10月份量產的一款SUV和2023年10月量產的一款轎跑。