[本站 資訊]  2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，銷售達到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率提升至25.6%。可以說，2023年新能源車的銷量數據還將繼續增長，每一位站在新能源牌桌前的玩家也都準備拿出自己的最新產品去贏得最后比拼。作為一位中國品牌玩家，奇瑞將在今年推出一個全新的新能源品牌――iCar汽車，首款車為硬派電動SUV。這樣的打法確實讓人眼前一亮，同時他們還會在上海車展單獨進行展示。今天我們就將一些有關這個品牌可以說的都告訴大家，（有些還在保密階段）,讓我們看看這個市場的新玩家有什么特點和可以期待的產品。

● 奇瑞新能源向上走

從數據來看，奇瑞新能源在2022年完成了232814輛的累計銷量，同比大漲112.9%，主要貢獻是兩款微型車：奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋。從乘聯會數據來看，小螞蟻累計銷量達到了9.43萬輛，QQ冰淇淋銷量達到9.65萬輛，兩款車占到總銷量的82%。

從這樣一個量級和銷量占比來看，一方面我們可以說奇瑞新能源已經搞懂了入門微/小型車市場，另一方面我們也發現了問題：由于兩款車主要聚焦在5-10萬元區間，在更高級別市場上，奇瑞的話語權并不強，大螞蟻的銷量也是不溫不火，接下來品牌和產品的升級勢在必行。

針對未來新能源市場，奇瑞集團也進行了整體布局，將通過不同品牌和產品覆蓋不同細分市場。例如星途會有高端電動車E03推出，奇瑞汽車部署了多款鯤鵬動力的插混車型；奇瑞新能源也將進行升級和布局，今天要聊的iCar汽車（注：該名字非最終定名），就是在現有iCar生態上進行的升級，主要面向15-40萬主流消費區間，這樣一個更高級的細分市場。未來在奇瑞的新能源板塊上，將有奇瑞新能源和iCar汽車兩條獨立平行的品牌產品線一同發力。

無獨有偶，縱觀行業來看，比亞迪在近期發布了高端品牌“仰望”；吉利汽車在本月也將發布新能源戰略規劃，推出中高端新能源系列；去年發布的長安深藍也將在今年推出更多產品。市場的發展和用戶個性化需求的提升，給于企業更多的機會，但只有更好的滿足用戶在細分市場的需求，并通過強有力的產品力去市場肉搏，才能讓企業笑到最后。

● 從首款車S56看iCar汽車

從目前已知的信息來看，iCar汽車將在今年上海車展前和大家正式見面，并單獨參展。iCar汽車是奇瑞集團面向未來發展的重要落子，背靠集團核心技術背書，主要布局大車市場，產品覆蓋15-40萬主流價值區間，是獨立運營的新能源汽車品牌。

該品牌將和目前的奇瑞新能源品牌做區分，布局更高的細分市場。iCar汽車的首款車是一款硬派純電SUV，該車的內部代號為S56。在這款車后，一款名為E05的轎車也將推出。在這兩款車后，未來iCar汽車還將布局全品類內容，覆蓋多個級別。

首先說說代號S56的硬派純電SUV。這款車此前發布了預告圖，從預告圖來看，新車造型比較方正，平直的車頂和雕刻般的尾部，讓其看上去非常硬派。從整體市場來看，其實像MINI、吉姆尼以及起亞秀兒是這種設計風格，但上述車型都是汽油產品。從純電動車市場來看，目前確實是一個空白，這確實是這款車的一個機會。

【官方發布的S56預告圖】

在去年12月，奇瑞iCar生態宣布進行該車的造型共創活動，全程由用戶發起，參與者涵蓋范圍從專業人士到普羅大眾，共創活動貫穿新車設計、上市全周期。共創過程中，用戶負責創想與表達，主機廠負責預判與工程實現。為激發參與者的創作熱情，本次共創大賽設置了獎金豐厚的三大獎項，其中最高獎項高達5萬元現金獎勵。

【共創大賽作品：iCar S56荒野記者】

【共創大賽作品：iCar S56新能源硬派越野車外造型設計】

S56整車設計的風格官方描述為“硬朗酷炫美學”，除了擁有硬派的外觀，還擁有戶外越野、潮流社交和日常生活等不同用車場景設定。而從官方發布的共創效果圖來看，我們也能提前描繪一些S56的樣貌。值得一提的是，此前有相關渠道曾曝光過帶有小書包該車的效果圖，但不排除是早期設計版本，但如果定位是硬派SUV的話，那么這個“小書包”備胎還是非常需要的。

【網絡上曾曝光的奇瑞新能源硬派SUV效果圖（非最終版）】

根據此前曝光的產品信息來看，新車長寬高將不超過4200/1830/1700mm，但軸距達到2700mm，將采用短前后懸以及四門設計，車身則為鋼鋁混合車身結構。配置方面，新車將推出多種續航版本，搭載iCar的智艙智駕技術以及20余項智能傳感器，實現L2+級的自動駕駛。同時，目前的智能座艙還經常會和虛擬人結合，iCar汽車推進的iCar虛擬人i-VA形象，我們可以期待下未來會不會出現在車內。

【iCar汽車和花瓣網推進的iCar虛擬人i-VA生命共創紀大賽的部分作品】

如果您在2023年想購買一款尺寸不算太大、個性、硬派風格的純電動量產車型，那么S56可能會是最快和大家見面的了。但由于一些車輛其他信息還沒到解密的時間，我還無法告訴大家，但可以說的是，這款車相信能滿足屏幕前您的個性化多樣需求，甚至帶來一些不一樣的玩兒法，我們可以一同期待，我們也會在后面陸續披露。

后面一款轎車目前的信息知之甚少，但從代號E05來看，這款車屬于的是E0X平臺。該平臺是奇瑞集團最新研發的電動車架構，其中，E03將投放在星途，E05預計在iCar汽車。據已知信息，奇瑞E03車型將于2023年正式上市，續航里程可達700km，快充10分鐘即可實現200km續航，0-100km/h加速在3秒級，并擁有高速和城區NOP智能輔助駕駛功能。其后推出的E05我們也可以一同進行下期待。

除了上述信息之外，其實通過iCar汽車官方發布的幾張預告圖，我們也能窺探出一些品牌層面的信息，我們不妨在官方解釋給出前，進行下猜測。

其中一篇為標有sp2的海報，從新能源+化學元素出發推測的話，可能和三電系統有關。我們知道石墨烯是sp2碳原子緊密堆積形成的六邊形蜂窩狀結構二維原子晶，是不是意味著要采用石墨烯電池？另外硅機進化生命，是不是和OTA，智能迭代有關？蕪湖100號預計是iCar汽車的辦公場所或是制造工廠？創變博士是不是引入的最新人才？當然上述只是我們的猜測，具體細節還有待進一步披露。

● 新品牌未來面對的機遇和挑戰

從企業發布的幾則海報和此前進行的營銷玩兒法來看，我們能夠看到iCar汽車在技術層面將有所布局，同時，在用戶環節，也是加強了更多的共創、互動等舉措，這兩點都是好的方向。在經歷爆炸式增長后，由于政策的不斷調整，新能源國補的退出，新能源市場逐漸回歸理性，以用戶為中心打造產品已成為新能源汽車的發展關鍵。

市場競爭愈發激烈，依托奇瑞集團的技術背書，通過智能化的產品和用戶思維的做事，這都是iCar汽車未來發展的底氣。再加上疫情解封后消費的恢復，市場熱度再起，2023年，不少車企也都拍下了比較高的銷量目標，試圖在新的一年里有更多的收獲。

伴隨機遇的同時，iCar汽車也當然面臨著挑戰。例如推出后如何能夠讓用戶記住？產品渠道未來是怎么建設？是直營還是和目前的奇瑞新能源并行？這將決定了未來該品牌在終端的產品和用戶的線下觸達效率。未來電池技術、三電安全上能否做到行業領先？智能駕駛技術有何儲備等等。

同時，面對同級別已有的一些新能源市場“老大哥”，如何做出差異化并保證產品的質量和體驗，這也是擺在iCar汽車新團隊面前需要重點考慮的環節。同時進入到一個新的價格區域，在15-40萬元區間，此前奇瑞新能源的一些經驗恐無法復用，這也給iCar團隊提出了更高的要求。

2023年，是充滿夢想和機遇的一年，在市場面前，每個人都有機會。iCar汽車和S56的首秀預計是在今年的上半年，依托于奇瑞這些年造車的經驗和奇瑞新能源在玩兒法上的不斷創新，我其實對于品牌還是充滿期待的，同時，消費者也可以購買到一款目前市面上沒有的產品，后續就看iCar汽車可否把握住相關的機會了。