[本站 新能源]  北京時間3月2日早晨，特斯拉投資者日活動在德州超級工廠舉辦，CEO埃隆?馬斯克公布了特斯拉最新的長期戰略――Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”，對公司未來的車型規劃、產能擴大以及在新能源領域的布局進行了說明。

●通往可持續的未來

馬斯克首先對可持續能源的未來進行了描述，展示了實現可持續經濟所需的條件：240TWh 儲能電池、30TW綠色發電能力，10萬億美金的建設投資，1/2的能源需求，0.2%的土地面積，2022年世界GDP的10％。而他也自信的表示，無法克服的困難是0。

在此基礎上，他提出大范圍進行太陽能部署、加速車輛電氣化、讓家庭/企業/工業都轉向熱泵、高溫熱傳遞和氫能源的運用、可持續的航運，共五個方面來實現能源的可持續，全球有望在2050年實現這一可持續能源計劃。除了車型產品的更新迭代外，目前特斯拉在儲能相關的業務年復合增長率在60%左右，后續會加速在全球的部署。

●改變汽車生產模式

在新產品方面，特斯拉預計CyberTruck將在今年內上市，今年也會揭曉改進了生產流程的新款Model Y。但這顯然不夠滿足馬斯克的胃口，為了實現“可持續的未來”，特斯拉將目光放到了改革汽車的生產模式和汽車設計改進上，以減少車身零部件數量、提升制造效率、降低生產成本，把生產規模擴大到極致。

首先是對生產線從序列組裝向序列和平行組裝同時進行的改變，通過增加能同時工作的人或機器人數量，提高生產中的操作密度、更高的空間時間效率。在未來的Model Y上，將有效縮短生產工時，降低40%的碳排放足跡，并減少制造成本的50%。

而在汽車設計環節，將在電機和供電系統上進行整合。特斯拉的電驅系統，實現了減重20%，減少25%稀有金屬的使用，對比傳統驅動系統體積縮小75%，而下一代平臺動力將不再使用稀土材料，并減少75%碳化硅使用，以節省1000美元的成本。車輛的低壓用電系統，未來將升級到48V電壓，并通過硬件的整合，實現由一根電線連接全部的低壓用電器，來提升安裝的效率。下一代的熱管理架構，將包括對于熱泵產線的重新設計，以提升這一環節的自動化程度。

在過去四年，特斯拉通過產能提升、產品改進、工程變更等方式將Model 3的成本降低了30%，而在特斯拉的下一代平臺上，有望降低 50%的成本。

特斯拉未來也將對用車環節進行優化，讓停在停車場里的車通過FSD自動駕駛動起來，把汽車的使用效率擴大到極致。這也是秘密宏圖第二篇章中，馬斯克提到過的汽車共享的觀點。同時在實現自動駕駛方面，將以AI驅動下的實時決策、道路實時數據收集作為具體的抓手。此外，特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy還表示，目前的FSD Beta的安全性，已經比美國人類駕駛員的平均水平高很多了。

充電領域，為了服務數量規模越來越龐大的電動車車隊，特斯拉建立了自己的充電網絡，超充硬件和安裝成本比行業平均水平低20%至70%。這些超充設施，以及陸續在歐洲、北美陸續向其他電動車開放。最新的第四代超充樁的開發正在進行中，將在歐洲率先進行安裝并提供更長的充電線纜。此外，還會逐步增加充電站的輔助設施，以提升用戶的充電體驗，而超充站提供的電能也會越來越多的來自于可再生能源發電。

●以更快的速度生產更多的汽車

特斯拉產量達到了400萬輛的里程碑，從第一個100萬輛用的12年，到第四個100萬輛的7個月，隨著超級工廠數量的增加，特斯拉的生產速度正在加速，未來的目標是每45秒就有一輛車生產下線。新工廠的建設計劃，被確定在墨西哥蒙特利，以補充特斯拉需要的產能數量。

為了保障生產線的生產，和實現2030年2000萬輛的產輛目標，供應鏈問題是重要一環。在Model S/X到Model 3/Y的生產上，垂直整合程度在加深以降低供應鏈的管理難度。未來，特斯拉將與離工廠更近的供應商進行合作，以減少運輸時間，并通過雙來源、三來源的采購方式以降低供應鏈上游的風險。此外，目前特斯拉并沒有進入半導體行業的想法，當前的半導體產能可以支持電動車制造商的增長。

而在電池的供應環節，從21700電芯到4680電芯，產線的復雜程度正在降低，以提升制造的效率。而為了保障電池上游原料的供應，特斯拉在買礦之外，也將進入到鋰礦的精煉領域，預計鋰精煉廠將在今年年底試運行，年產能50GWh/年。

此外，通過視頻特斯拉再次向公眾展示了人形機器人Optimus的進展，視頻中的它要比去年的AI Day時更加精致，還能夠完成一些物品拿放等工作，視頻中的它正在組裝另一個全新的Optimus機器人，“自己造自己”。馬斯克表示，從長遠來看，特斯拉機器人業務的價值將超過特斯拉汽車業務，未來有望投入到像汽車制造等類型的工作中。

●發力儲能領域、建立智能電網

儲能領域，特斯拉的目標是更快地部署更多的儲能系統，并推動它們的組網，以形成一個用戶可進行能源交易的、可調節大電網峰值的“虛擬電廠”。這其中，不僅包括大型的儲能基礎設施，也包含了家庭分布式儲能，而在今年還將推出新的兩款能源產品。

對于用戶來說，這樣的能源系統，可以降低電動車的充電成本，今年7月特斯拉將向得州特斯拉用戶提供30美元夜間無限充電的方案。而入網用戶，還可以通過向“虛擬電廠”賣電，帶來額外的收入。

●問答環節

在最后的問答環節，馬斯克與16位部門負責人組成的龐大團隊，回答了大家提出的問題。對于如何提升在中國市場的占有率方面，全球副總裁朱曉彤表示，降低電動車的成本、提升產品的可負擔性是提升銷量的關鍵，將持續關注在擴大規模效應上，銷量的問題自然水到渠成。

而對于消費者很關心的未來新車詳細規劃、具體時間線的問題，馬斯克直接選擇了拒絕回答，并表示相關信息會在后續的發布會上再進行披露。

●什么是秘密宏圖

Master Plan“秘密宏圖”，是馬斯克制定發布的特斯拉“十年規劃”，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布，前瞻性地對未來一段時間公司的整體經營目標及規劃提出意見。從目前的進度來看，第一篇章基本實現了“說到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計劃的節奏完成投產；而第二篇章也進入到了收尾階段，只有自動駕駛和租賃業務暫未完全實現。

此次秘密宏圖的第三篇章，以“地球如何走向完全可持續能源之路？”為主題，也與特斯拉“加速世界向可持續能源的轉變”的公司使命息息相關，闡述了特斯拉未來十年發展的方向。至于，規劃中的新產品、新平臺何時落地、是否會跳票，這樣的未來是否符合資本市場的預期、特斯拉股價還能漲嗎，咱們走著瞧。