[本站 資訊]日前，乘聯會公布了2月乘用車銷量情況，此前，1月份遇冷的新能源汽車銷量在2月出現了復蘇，零售銷量43.9萬輛，同比增長61%，其中PHEV插電混動零售銷量占到14.5萬臺，同比增長高達116.4%，BEV純電零售銷量29.5萬輛，同比增長43%。乘聯會表示，今年1月補貼政策切換帶來的新能源銷量降幅較大，2月新能源車市逐步調整到位，因此銷量增長。

2月汽車總體市場狹義零售銷量139萬輛，同比增長10.4%。轎車、MPV、SUV三大品類中，MPV成為增長最快的分類，同比增長24.1%，其次是SUV，同比增長10.3%，轎車同比增長9%。乘聯會表示，從周度走勢看，2月的各周銷量并未大幅超越1月春節前對應周度的零售水平，但因沒有春節假期的極端低銷量因素，因此2月總量強于1月。

從狹義乘用車零售銷量排名來看，比亞迪以17.7萬輛的銷量繼續領跑大盤，并且同比增長高到98.3%；一汽-大眾以11.1萬輛的銷量位列第二，同比增長5.3%；長安汽車以9.3萬輛位列第三，同比增長52.9%。排名第四到第十的車企分別為吉利、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、東風日產、上汽通用和一汽豐田。實現同比正增長的企業包括比亞迪、一汽-大眾、長安汽車、吉利汽車、廣汽豐田，而其他車企銷量都出現了同比下滑。

2月乘用車批發前八名：比亞迪宋達到52400輛、Model Y 51412輛、軒逸34457輛、比亞迪元33612輛、比亞迪秦30540輛、Model 3銷量22990輛、海豚22861輛、速騰20725輛。新能源車列總體乘用車車型銷量排名榜單優勢地位明顯。

在出口方面，2月新能源乘用車出口7.9萬輛，其中純電動占比96%。伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，其中2月，特斯拉中國出口40479輛、上汽乘用車16827輛、比亞迪汽車15002輛。

展望3月份，乘聯會表示，3月有23個工作日，是節后生產消費的黃金期，之前預期的第二波疫情感染并沒出現，因此3月較去年有更充裕完整的生產銷售時間，有利于產銷增量；預計經濟復蘇會帶來用車需求的較好增長；今年春節返鄉人員規模大，農民工打工群體回流將對二手車和新車車市帶來一定促進；3月是新品推出的月份；在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應促消費政策；前期庫存的國六B車型會逐步加速清庫，價格松動對車市增量利好;由于近期的碳酸鋰等價格的下跌，有利于廠商推出更具性價比的新款新能源車型，車市關注度也將持續升溫。綜上，乘聯會預計3月市場會有不錯的表現。

值得一提的是，乘聯會表示，3月份湖北省推出限時一個月，企業+政府空前優惠的購車補貼政策，展現了汽車大省對穩定、促進汽車消費的政策決心。目前看，到店、下訂人群規模向好，短期內或將對中部省份銷量結構形成虹吸效應。乘聯會秘書長崔東樹表示，湖北的促銷活動是在三月份之內的短期活動，已經達到了明顯的積極效果，起到了宣傳的作用。從中長期來看的話，它并不是一個全面推進的活動，資金也是相對有限。促銷結束后，還會回歸到一個正常的狀態，不會造成“后遺癥”。