[本站 行業(yè)]在經(jīng)歷了2022年三季度的保值率大洗牌后，第四季度的保值率開始趨于穩(wěn)定，同時市場出行需求也開始回暖，很多車系保值率開始觸底反彈，消費者也紛紛選擇在四季度購置心儀的座駕，不過也有部分明星產(chǎn)品因為新車行情斷崖式下滑而引發(fā)了保值率的“雪崩”。

 汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

如今，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素。

《2022年四季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，將會在本站研究院陸續(xù)發(fā)布。

30秒了解全文核心觀點：

（1）小型車&緊湊型車：保值率整體提升，小型車開始反彈

（2）中型車：日系保值率持續(xù)下探，豪華品牌變化不大

（3）中大型車&大型車：豪車市場回暖，年末行情微漲

（4）小型SUV&緊湊型SUV：整體浮動不大，謳歌跌幅顯著

（5）中型SUV：漲跌基本持平，豪華品牌有所提升

（6）中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級遭遇滑鐵盧

（7）中國品牌車系10-20萬：榜首產(chǎn)品特性顯著

■小型車&緊湊型車：保值率整體提升，小型車開始反彈

小型新能源車在2022年大放異彩，市場熱度不減，導致小型燃油車在2022年前三季度經(jīng)歷了三連跌，四季度，在MINI和本田飛度的帶領(lǐng)下，小型燃油車吹響了反攻的號角。經(jīng)濟型小型燃油車在過去兩年非常保值，新車和二手車價格相差僅為幾千塊，如今，在小型二手車經(jīng)歷多輪下跌后，已經(jīng)極具性價比。此外，以MINI為首的精品小車發(fā)布后續(xù)的電氣化發(fā)展規(guī)劃，所以若想購置一臺即將絕版的燃油MINI，也是最好的時機。

緊湊型車市場在第四季度也有所回升，以20萬作為分水嶺，兩個價位區(qū)間的榜首依然是思域和寶馬2系，不過其他入榜車型的保值率均有小幅上漲。

■中型車：日系保值率持續(xù)下探，豪華品牌變化不大

從30萬以下的中型車市場來看，雖然依舊是豐田和本田包攬前四，但亞洲龍和雅閣的保值率依舊在下行，保值率和新車銷量一樣輝煌不再。而邁騰憑借微弱的優(yōu)勢躋身第五，把同門兄弟一汽-大眾CC踢出榜單。

奧迪S4則在四季度保值率有小幅回升，重新奪回30萬以上中型車的保值榜首，而雷克薩斯IS以微弱的差距屈居第二。

■中大型車&大型車：豪車市場回暖，年末行情微漲

相比第三季度中大型車、大型車榜單的全盤通殺，第四季度整體還是穩(wěn)住了陣腳，多數(shù)車系保值率已經(jīng)止跌或回漲。與其他的細分市場相比，中大型車和大型車二手車市場的客戶在2022年前三季度保值率下跌過程中，大多選擇持幣觀望，但進入第四季度，限遷放開讓二手車市場復蘇，疊加疫情的放開使得不少穩(wěn)健的高凈值客戶在四季度出手抄底。因此，細分榜單中漲幅最高的是單價最為昂貴的勞斯萊斯古斯特，其次是大型車保值榜單蟬聯(lián)冠軍的保時捷Panamera。

■小型SUV&緊湊型SUV：整體浮動不大，謳歌跌幅顯著

小型SUV和緊湊型SUV也與小型車市場和緊湊型車市場步調(diào)一致，在經(jīng)歷了大半年的跌價后觸底反彈，大部分車系保值率在四季度呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢，其中哈弗M6作為一款性價比很高的國產(chǎn)SUV，四季度保值率漲幅較大，而謳歌CDX則因品牌退市的原因，保值率下滑嚴重，可見二手車客戶對車輛的售后服務(wù)頗為重視，這也反映出品牌的售后服務(wù)及權(quán)益也是二手車保值率的重要組成部分。

■中型SUV：與三季度基本持平，豪華品牌有所提升

30萬以下中型SUV保值榜單在四季度完全向三季度看齊，頭部產(chǎn)品均無漲跌。而30萬以上的價位區(qū)間，縱使保時捷Macan在去年四季度末的新車售價一度探底，但其保值率卻不降反升――部分消費者在聽聞降價后，才開始關(guān)注Macan二手車。熱銷產(chǎn)品的新車端大降價反而給二手車市場帶來了熱度，不禁讓人感慨保時捷的品牌影響力是其保值率居高不下的主因。

疫情放開后，不少消費者購置全能的越野車出游，Jeep牧馬人的保值率也因市場供需原因在四季度大漲，漲幅高達2.11%。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級遭遇滑鐵盧

中大型SUV榜單里，奔馳G級在四季度保值率暴跌近10%，主要是因為新車從上市初期的加價80萬，到現(xiàn)在的平價購買（不過還需要交豪車稅）。雖然榜首位置依然被其占據(jù)，但子彈“還要飛一會兒”；而豐田普拉多則和Jeep牧馬人處境相似，因為“說走就走的旅行”的需要，普拉多的熱度在沉寂了一段時間后，又悄無聲息的萌芽了。

大型SUV保值率也和三季度持平，基本沒有變化。而MPV市場雖然整體保值率有所下滑，但保值榜頭部產(chǎn)品保值率依然堅挺，只有邁特威保值率下滑嚴重。

■中國品牌10-20萬車系：榜首產(chǎn)品特性顯著

中國品牌10-20萬保值榜重新上線，其中三個細分市場的榜首分別為領(lǐng)克03、哈弗H9和傳祺M8，都是各自級別中有鮮明產(chǎn)品特色的車系――領(lǐng)克03擁有強烈的運動屬性和精準的客戶群體；哈弗H9則憑借其非承載式車身和優(yōu)秀的越野能力成為一眾硬核玩家的性價比首選；而傳祺M8則是國產(chǎn)MPV中的標桿產(chǎn)品，內(nèi)外兼修。

由此可見國內(nèi)汽車消費者的口味也不再滿足于中庸之道，具有特色的產(chǎn)品更能博得市場的芳心。

■結(jié)語

2022年四季度，燃油車的保值率總體而言不再如三季度那樣戰(zhàn)況慘烈，大多數(shù)車系保值率都穩(wěn)住了陣腳不再下探，但是也有如同奔馳G級這樣的明星產(chǎn)品因為劇烈的新車行情波動，保值率幾乎吃進一個“跌停板”。而2022年末新能源保值率如何？讓我們拭目以待！