[本站 行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，本站與阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏進行了深入交流。

在譚本宏看來，混動或者說燃油電氣化的產品，還是會在相當長的一段時間內保持一定的市場份額，這也是任何事物發展的客觀規律。短期內沒有哪種能源形式能夠“一統江山”。但是智能電動化的浪潮是勢不可擋的。一旦開了智能電動汽車以后，就再也回不去了。

他表示：“出于品牌定位的考量，阿維塔就是要錨定智能電動汽車賽道，以“標配即滿配”的最強智價比，來凸顯我們的品牌定位、占領廣大用戶的心智。”

以下為對話實錄：

本站：您好，2023年是疫情剛剛結束的一年，所有人都充滿了期待，期待市場迎來盡快恢復。您是怎么看待今年市場的發展和未來幾年的趨勢？

譚本宏：總的來說，經過三年疫情整個消費市場還是受到了一定程度的抑制，想要真正回暖或者復蘇，還需要一點時間來讓大家對消費建立起信心。但是，包括我在內，業界總體對于今年的車市還是非常看好的，可能會遇到一些波折，但向上向好會是一個大的方向。

同時，消費升級的趨勢會越來越明顯，消費者在購車時會希望能夠更加表達自我個性，能夠更加展現自身的審美觀點；所以，像阿維塔這樣為悅己而來的產品會更受市場青睞；那些只提供單一的移動工具屬性的產品，可能會在未來幾年面臨挑戰。

本站：我們看到新能源市場從2019年的市占率不到10%發展到2023年的20%-30%，發展速度非常快，但對于混動、純電動以及其他能源路線的討論也一直存在。您怎么看未來新能源發展的趨勢？

譚本宏：混動或者說燃油電氣化的產品還是會在相當長的一段時間內保持一定的市場份額，這也是任何事物發展的客觀規律；畢竟汽車消費市場所面對的場景、需求還是差異化很明顯的，短期內沒有哪種能源形式能夠“一統江山”。但是，我覺得智能電動化的浪潮是勢不可擋的；因為一旦開了智能電動汽車以后，就再也回不去了。

我天天都開我們的阿維塔11，我覺得無論是電動車特有的靜謐、爽快的性能表現，還是極具前瞻性的智能體驗，相對于其他傳統產品都是降維打擊。由儉入奢易，由奢入儉難，如果現在再讓我開回傳統車輛，就真的回不去了。

本站：您能不能預測一下，大概在哪年新能源車能達到50%的市場份額？

譚本宏：我覺得明年就有可能。可能有點大膽，但是如果倒回到兩年前，大家可能也想不到新能源車在當下的滲透率會有這么高，想不到現在30萬以上的新能源產品有多少個中國品牌、是什么樣的競爭格局。但新能源時代就是這樣突然地到來了，就像春天來了，一夜之間發現所有的樹都發新芽了。

『阿維塔11』

本站：3月份的時候我們迎來了一場價格戰，造成的市場波動還是挺大的。您是怎么看待價格戰的？您認為大概價格戰什么時候會結束？

譚本宏：站在市場的角度，價格本質上是由供求關系決定的；所以價格戰背后的根本原因，是一定時間內供求關系的失衡。因此，價格戰一定會慢慢進入到一個平臺期，達到一定的平衡。

話說回來，如果把價格戰理解為一種“卷”的話，那么從積極的一面看，這種“卷”可能是一種重生、一種突破，是一個對于新興品牌的機會。回溯歷史我們就會發現：無論汽車行業還是其他行業，這樣的大浪淘沙之后都會有新的概念、新的品牌、新的人群、新的定位脫穎而出。

本站：電動車發展早期，新產業新技術的成熟度和成本問題制約了大眾的接受度。但是現在以碳酸鋰為代表的原材料成本不斷下降，您認為會對新能源發展的格局造成哪些影響？

譚本宏：上游原材料成本的下降，對于下游電動車的發展肯定是利好，無論是購置還是使用的成本都會隨之而下降。為什么之前像碳酸鋰這樣的原材料價格會上漲呢？我認為還是產業鏈拉動帶來的漣漪效應。當短時間內需求快速增長而供給難以及時跟上時，就會出現價格的上漲。而當后期供給跟上之后，原材料的價格又會重新回到一個比較平衡穩定的狀態，進而進入新一輪的調整期。不止是過去，未來也一定會出現這樣的情況；但是最后的趨勢，肯定還是朝著市場滲透率更高、發展革新更迅速的方向發展。

本站：新能源車型占據了今年上海車展的半壁江山，受到了業界的高度關注。能不能介紹一下阿維塔在本次車展的最大亮點？

譚本宏：作為SEV智能電動汽車新賽道的引領者，阿維塔科技致力于打造國際化高端SEV品牌。得益于長安汽車、華為、寧德時代三方在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域上的賦能，阿維塔打造了全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，以“新架構、強計算、高壓充電”三大特征定義智能電動汽車，與傳統的新能源形成了技術上的代差。

所以，你能看到阿維塔11在智能化領域里真正做到了“標配即滿配”；無論是單電機版還是雙電機版，在智能駕駛、智能座艙的能力上都是拉滿的，全系標配3顆激光雷達、34顆智駕傳感器，是目前唯一全系標配HI華為智能汽車解決方案的車型。為什么要這樣做？這是出于品牌定位的考量，我們就是要錨定智能電動汽車賽道，以“標配即滿配”的最強智價比，來凸顯我們的品牌定位、占領廣大用戶的心智。

接下來我來介紹一下阿維塔在這次上海車展上帶來的亮點。首先在品牌層面，我們圍繞“情感智能 悅己而行”進行了全新的品牌進化，聚焦悅己的情感訴求，希望通過產品和用戶體驗為用戶創造悅己生出于品牌定位的考量，我們就是要錨定智能電動汽車賽道，以“標配即滿配”的最強智價比，來凸顯我們的品牌定位、占領廣大用戶的心智。

落地到產品層面上，我們也發布了兩項重大的迭代升級。第一個，阿維塔將首批全系迭代剛剛發布的華為高階智駕系統ADS 2.0；第二個，阿維塔將搭載原生HarmonyOS車機操作系統，帶來更流暢的智能體驗。所以能看到，阿維塔始終在智能化領域里不斷前進、不斷摸索，不斷地沖破天花板。

『阿維塔11』

本站：最后一個問題，目前智能駕駛剛剛進入推廣期，我們可以看到L2級的輔助駕駛滲透率才剛剛開始增加，而L3級對于用戶來說還是比較遙遠的。您認為智能駕駛水平要發展到什么程度，用戶才愿意為它買單？

譚本宏：只要大家體驗了阿維塔11的智能駕駛，就一定會買單。因為我天天在用阿維塔11的智駕，每天上下班有70%-80%的時間是由智能駕駛在“幫”我開車，這真的節約了我大量的時間和精力。阿維塔與華為“好馬配好鞍”，通過34顆傳感器構建的全融合感知能力和擬人化交互算法帶來的高效博弈通行能力，真正踐行“真智能，才安全”。

從開啟交付到現在三個多月的時間里，我們的交付量突破了6000臺，并且平均價格達到了40萬，足以體現用戶對我們產品的認可。更讓我驕傲的是，我們的智能駕駛里程已經達到了100萬公里，你想一下，100萬公里是一個多么龐大的數字，它帶為用戶生活帶來的改變又有多少？在我們的車主社群里，大家都說“智駕真香”，都說“用了就回不去了”。

同時，我們的APA智能泊車也累計調用了超過22萬次。根據我們的了解，有相當大比例的用戶現在都習慣于用APA來停車，包括我自己其實也是這樣的。開車到地方之后，只要手指一按，車子自己就停進去了，很方便、很精準，讓我非常省心。所以，我認為真正體驗優秀、場景連續性很好的智能駕駛，能夠改變人和車之間的關系，從過去的支配變成默契無間的伙伴，形成一種人機互駕的關系。