6月9日，第二屆世界動(dòng)力電池大會(huì)在宜賓召開。作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，大會(huì)云集頂級(jí)專家學(xué)者、行業(yè)大咖，以及338家參展企業(yè)和機(jī)構(gòu)，各種新觀點(diǎn)、新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，看點(diǎn)連連。

在眾多參展企業(yè)中，凱翼汽車展臺(tái)在開幕當(dāng)天熱鬧非凡，不僅觀眾絡(luò)繹不絕，還迎來了汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、四川省及宜賓市政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)大咖等一行人的蒞臨參觀，當(dāng)然，也包括奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)——尹同躍。各方重磅人物齊聚，十分引人注意，不禁好奇，凱翼汽車是怎樣一個(gè)存在？有什么特殊之處？

層層落地，踐行“雙碳”

想弄清楚這個(gè)問題，我們要從連續(xù)兩屆作為世界動(dòng)力電池大會(huì)東道主城市的四川宜賓說起。2022年，四川省發(fā)布了“電動(dòng)四川”行動(dòng)計(jì)劃，大力踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。宜賓作為長(zhǎng)江第一城，具備豐厚的優(yōu)勢(shì)資源，曾經(jīng)就以傳統(tǒng)的“一黑一白”（煤炭、白酒）而享譽(yù)全國(guó)，而今又乘上了新能源的時(shí)代列車，提出向“一藍(lán)一綠”（數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色能源）轉(zhuǎn)型加速邁進(jìn)，跑出了綠色發(fā)展的新速度。在本次大會(huì)中，宜賓也正式被授牌為“中國(guó)動(dòng)力電池之都”，無疑成為了新能源發(fā)展中“世界聚焦中國(guó)，中國(guó)聚焦宜賓”的風(fēng)向標(biāo)。

宜賓以動(dòng)力電池為核心，打造新能源全產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，新能源汽車是其中重要一環(huán)。那么凱翼汽車在宜賓的新能源布局中是怎樣的角色呢？

凱翼汽車坐落于宜賓三江新區(qū)，是四川省首家具備轎車、SUV、MPV車型，兼具燃油和新能源雙資質(zhì)全品類的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。是四川省委、省政府和宜賓市委、市政府重點(diǎn)支持、發(fā)展和著力打造的大型新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)，是宜賓打造千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭引擎。可以說，凱翼汽車是在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略、“電動(dòng)四川”行動(dòng)計(jì)劃、宜賓“一藍(lán)一綠”戰(zhàn)略發(fā)展大勢(shì)之下乘勢(shì)而起的造車企業(yè)。

雖然四川省不乏汽車企業(yè)，但大多是其他車企的分公司，以前一直缺乏有影響力的車企總部。近年來，中國(guó)大力鼓勵(lì)實(shí)體產(chǎn)品發(fā)展，在去年的第七屆中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)論壇中，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中指出，應(yīng)該堅(jiān)持問題導(dǎo)向，推動(dòng)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。他指出我國(guó)工業(yè)制造業(yè)占GDP的比重出現(xiàn)了過早過快下降的趨勢(shì)，工業(yè)被邊緣化、被空心化的現(xiàn)象仍然存在。

所以，作為工業(yè)大省的四川，對(duì)先進(jìn)制造業(yè)更是趨之若鶩，從去年成都高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)44.9%就能看出四川的速度與決心。對(duì)于凱翼這個(gè)宜賓政府牽頭的汽車品牌項(xiàng)目，四川自然要拿出百分百的支持力度，或許打造有影響力的省內(nèi)的汽車企業(yè)總部，正是四川政府的算盤。

奇瑞賦能，凱翼跑出加速度

去年，凱翼汽車在第一屆世界動(dòng)力電池大會(huì)上發(fā)布了新能源戰(zhàn)略。一年時(shí)間，凱翼帶著新能源成績(jī)單自信亮相，迎來了各方大咖的集體“檢閱”。豐富的車型矩陣，成熟的產(chǎn)品平臺(tái)，以及先進(jìn)的新能源技術(shù)，著實(shí)令人驚嘆。

本次大會(huì)上，凱翼汽車一共展出了5款新能源車型，覆蓋純電小型車（2款）、純電緊湊型SUV（1款）、插混中型SUV（1款）、純電中型轎車（1款），分別為2門4座i-EA01、4門5座i-EA02、炫界EV、昆侖iHD、軒度EV。另外，我們還了解到，目前凱翼汽車已經(jīng)完成了EV、PHEV、REEV不同用電模式研發(fā)，并且覆蓋A00、A0級(jí)、B級(jí)轎車、中型SUV等細(xì)分市場(chǎng)。平臺(tái)方面，目前凱翼已具備i-FA（支持燃油/PHEV/HEV車型）、i-EA（新能源可擴(kuò)展平臺(tái)）、i-XA（新能源模塊化平臺(tái)）、i-CAR智能座艙平臺(tái)。

造車畢竟是門檻很高的事情，凱翼是如何跑出如此驚人的加速度？這無疑離不開其背后的大佬奇瑞。本次凱翼展臺(tái)，尹同躍親自到訪，并且與相關(guān)工作人員展開了深入交流。可以看出，一方面，尹同躍對(duì)凱翼汽車格外關(guān)心；另一方面，對(duì)凱翼的發(fā)展也感到十分自豪。

很多人可能對(duì)二者的關(guān)系可能還不清楚，其實(shí)，凱翼汽車最初是于2014年誕生在安徽蕪湖，隸屬于奇瑞，本身就承載著奇瑞的技術(shù)積淀。2017年底，奇瑞與宜賓市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，出售凱翼汽車51%的股權(quán)，從此，蕪湖凱翼變?yōu)橐速e凱翼。遷入宜賓后，奇瑞仍是凱翼的三大股東之一，“外嫁的女兒”也是心頭肉，技術(shù)共享是必然。之前，凱翼汽車的傳統(tǒng)汽車三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱就來源于奇瑞。新能源方面，奇瑞同樣向凱翼注入技術(shù)支持，比如本次大會(huì)亮相的明星車型昆侖iHD就源自奇瑞全新一代平臺(tái)。

總的來說，奇瑞的技術(shù)賦能無疑墊高了凱翼的起跑線；而宜賓的新能源發(fā)展大勢(shì)，則給凱翼提供了極具潛力的發(fā)展空間。作為“別人家的孩子”，凱翼汽車如果能充分利用優(yōu)勢(shì)資源乘勢(shì)而起，壯大自身實(shí)力，趁機(jī)發(fā)揮企業(yè)動(dòng)能，或許將成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，未來不可估量。