當下，跨界文化席卷各行各業，車企造手機，手機廠造車早就不是新鮮事。

那么，造車和造手機誰更難？

反正大家都覺得自己難，比如華為說自己不造車，但不等于不參與造車，終端業務CEO余承東在近日就感慨：很多車企的產品質量在華為標準下根本就不能出廠！

這難道是說手機安全標準比汽車安全標準還高？其實在通訊領域，手機安全防護的失敗率必須低于一億分之一，已經非常高了，但智能純電車的標準更高。

汽車安全和生命息息相關，高標準是必須的！作為燃油車時代的“安全霸主”，沃爾沃剛剛召開發布會，正式發布了世界樹智能安全體系，同時亮相了全新純電旗艦SUV——沃爾沃EX90。在電車安全問題頻發的當下，沃爾沃為了用戶安全，選擇直接“開卷”！

要知道，沃爾沃在燃油車時代發明了安全帶、背向式兒童座椅，首創了籠式車身結構，已經把汽車的主被動安全推向了極致。

進入電氣化時代，沃爾沃也不零敲碎打了，直接來一次“安全質變”，帶來了世界樹智能安全體系。在世界樹中，沃爾沃將汽車安全擴展為車內、車外、車身和人本四個不同的空間，構成了新時代全面安全的參天大樹。

防止駕駛員犯錯，車內安排黑科技上車

疲勞駕駛、分心駕駛……多少交通事故就源于不專心！為了防止駕駛員“開小差”，沃爾沃開發出了雙攝像頭DUS駕駛員感知系統，我覺得它更像是現代版的“頭懸梁”裝置……

這套系統可比老教練還嚴格，它能夠實時、準確地判斷駕駛員狀態，一旦發現駕駛員狀態異常，馬上采取對應的提醒，必要的時候還能主動減速、制動。

DUS駕駛員感知系統不僅能防止人為因素造成的事故，還能幫助駕駛員糾正不良駕駛習慣，比老教練還管用！

地表最強激光雷達，掃平車外危險

EX90針對車外安全的黑科技也不少，比如EX90搭載了堪稱“地表最強”的Luminar激光雷達，能在暴雨、大雪、濃霧等極端惡劣環境中有效地工作，保證行車安全。這套激光雷達系統擁有長達600米的探測距離和0.08°x0.06°的高分辨率，能精準識別一切可能威脅行車安全的事物。

正是通過先進且創新的智能科技，沃爾沃為EX90構建起了強大的環境探測、感知和車內人員監測體系，從車外到車內，為用戶出行提供多重安全保障。

碰撞0變形，車身安全必須做到一百分

相比燃油車，電動汽車真的是自帶“光環”也自帶“憂傷”，雖然它更智能更便捷，但電池包的存在始終是電車一大痛點。為此，沃爾沃朝著電池安全一百分的方向，繼續挑戰安全新高度。

沃爾沃全棧自研BMS電池管理系統，采用硼鋼覆蓋一體沖壓電池包，配合強化版的籠式安全車身，給出了60km/h碰撞電池“0變形”的承諾，樹立起行業新標準。

相比于手機安全防護失敗率的一億分之一，沃爾沃的“0”承諾顯得更硬氣！

安全不設限，沃爾沃人本安全看得夠遠

從車內、車外到車身，沃爾沃給出行安全構建起一個牢不可破的防護網絡，已經刷新了新時代電動車安全的標準。不過沃爾沃的眼界可沒局限于當下，而是看到了更遙遠的未來，這就體現在了“人本安全空間”上。

沃爾沃要守護的，不只是車輛的安全，還有綠色的未來。所以它一直堅持可持續發展，并采用內飾環保新材料，致力于為所有人營造一個綠色、環保的環境。如果所有的企業在轉型升級的過程中，都能像沃爾沃一樣把“綠色未來”作為發展的重點，人類的安全自然更有保障。

寫在最后：

當汽車產業進入電氣化時代后，汽車行業的安全標準也到了該更新的時候。沃爾沃攜世界樹勇敢破局，率先承擔起了這個重任。

或許，我們距離人類出行“零碰撞”實現還有很長的路要走，創造絕對安全還要付出很大的努力，但只要沃爾沃還在，人類出行與“零碰撞”的距離就會越來越短！