[本站 資訊] 7月5日-7日，由中國汽車工業協會主辦的2023中國汽車論壇在上海嘉定召開。華晨寶馬汽車有限公司財務高級副總裁、首席財務官王軍發表演講，他表示：“寶馬以中國為家，全力支持中國實現‘雙碳’目標，并進一步攜手供應商伙伴一同完成減排目標，推動全價值鏈的綠色發展。”

王軍認為，正是基于對中國市場的堅定信心，寶馬傾力投入，持續擴大在華業務布局。華晨寶馬的新合資協議已延期至2040年，寶馬集團還與長城汽車組建了合資企業光束汽車，未來將生產電動MINI，這些都為我們在華續寫商業成功故事奠定堅實基礎。

高水平對外開放是注重實體經濟發展的開放，是對標高水平國際經貿規則、穩步擴大規則、規制、管理、標準的制度性開放。作為實體經濟的重要支撐，汽車產業理應搶抓戰略機遇，乘勢而上。

2023中國汽車論壇以“新時代、新使命、新動能 助力建設現代化產業體系”為主題。重點聚焦雙碳、智能網聯汽車、軟件定義汽車、芯片、市場消費、數據生態、數字化、全球化發展、高水平開放、可持續發展等多個主題，從宏觀政策到產業趨勢，再到落地舉措，全面深入地探討行業內外廣泛關注的發展重點問題。本站作為官方合作伙伴全程參與此次盛會。

『華晨寶馬汽車有限公司財務高級副總裁、首席財務官 王軍』

以下內容為現場演講實錄：

尊敬的各位政府領導、各位行業專家，還有行業同仁，各位嘉賓，大家下午好！

很高興能代表寶馬集團參加2023年中國汽車論壇，并就“高水平開放”這一議題同大家分享交流。今年是中國汽車工業發展史中別具意義的一年，恰逢新中國汽車工業發展70周年，同時也是中國改革開放45周年。對于寶馬集團亦是如此，我們在華合資企業華晨寶馬剛剛度過了它的第20個生日。

改革開放讓中國的汽車行業迸發出巨大的活力。上世紀80年代，中國改革開放總設計師――鄧小平同志批示“轎車可以合資”，拉開了外資進入中國市場的大幕。吉普、大眾、豐田等一批車企迅速入住，獲得了中國汽車業開放的最先回饋。面對中國市場的不斷開放釋放的紅利，寶馬盡管稍有遲到，但馬不停蹄、奮起直追，上演了一場對中國改革開放信心不斷增強的“進行曲”。

1994年，中國首個《汽車工業產業政策發布》，首次提出鼓勵個人購車。借汽車走入中國家庭的東風，寶馬集團在京設立代表處，并開始與中國車企接觸，尋找合資伙伴。

而剛剛投資數億美元準備打造高端汽車生產線的華晨汽車，在獲悉寶馬正尋覓合資伙伴的消息時，迅即登門拜訪，邀請寶馬方面考察新建的生產線。其合作誠意打動了寶馬，雙方一拍即合，2003年5月，合資公司華晨寶馬汽車有限公司在沈陽成立。

一場長達20年的“雙向奔赴”就此展開，隨之而來的是寶馬在華銷量由2003年的1.9萬臺猛增到2022年的79.2萬臺，沈陽生產基地的產能由最初的3萬臺增至83萬臺。目前，全球每銷售3臺寶馬汽車，就有1臺來自中國沈陽。

明者因時而變，知者隨事而制。正是基于對中國市場的堅定信心，寶馬傾力投入，持續擴大在華業務布局。華晨寶馬的新合資協議已延期至2040年，寶馬集團還與長城汽車組建了合資企業光束汽車，未來將生產電動MINI，這些都為我們在華續寫商業成功故事奠定堅實基礎。

縱觀寶馬在華發展歷程，可以說是中國加入WTO后一部新的外商投資史，也是外資企業助力中國汽車產業高質量發展的成果展。

從投資水平看，自2010年以來，沈陽生產基地獲得總投資近1000億人民幣，使其成長為寶馬集團全球規模最大的生產布局和最重要的新能源汽車生產中心之一，集研發、采購、整車和動力總成生產為一體。華晨寶馬連續17年保持沈陽最大納稅企業、連續7年保持遼寧最大納稅企業地位，為東北振興貢獻了應有之力，是中德互利合作的典范。

在先進生產技術和理念引入方面，寶馬沈陽基地致力于在精益、綠色、數字化三方面樹立未來汽車智能化制造的標桿。2022年6月，斥資150億元、創寶馬在華歷史單項投資之最的里達工廠如期開業，是寶馬在全球的第一座BMW i Factory工廠。2026年起，我們將在沈陽投產具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型。同時，與之配套的BMW第六代電池項目也已全面動工，總投資100億人民幣。它將秉持BMWi Factory的生產理念，從規劃設計階段就完全在虛擬環境進行規劃和模擬，產品、生產和供應鏈數據能實時對接和協同，讓生產的效率和靈活性最大化。

在汽車人才培養方面，截至2023年一季度，寶馬在中國的業務實體為超過3萬人提供了高質量就業機會，其中有近2.6萬人在華晨寶馬工作，目前92%的管理職位均由中國員工擔任。華晨寶馬對職業教育的固定資產投資超過3100萬元，并將德國“雙元制”職業教育理念與中國實際情況結合。我們還通過廣泛的院校合作項目與中國的年輕人一起創想未來，為他們提供施展才華的汽車工業場景，培養未來技能。

在帶動上下游產業鏈協同發展方面，寶馬信奉“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，始終視供應商為發展過程中的重要合作伙伴，追求互利共贏。我們目前中國有超過460家供應商。2022年僅華晨寶馬在全國的采購額就超過730億元。尤為值得一提的是，寶馬集團是首個與寧德時代合作的國際汽車制造商，雙方在動力電池領域已經深耕超過10年。

寧德時代也逐漸成長為汽車電芯領域世界級的高科技企業。2022年，我們同寧德時代、億緯鋰能、遠景動力簽訂超百億歐元的第六代動力電池生產需求合同。這三家中資企業將分別在歐洲、北美、中國總共建設5座工廠，在國際大舞臺進一步拓展業務。

在研發方面，寶馬集團深信――今日中國之動向將引領世界未來之方向，在中國設立了除德國以外最大的研發和創新網絡，分布在北京、上海、沈陽和南京。過去3年中國的研發團隊人數增長至3倍，擁有超過3000名工程師.同時，我們還與眾多中國科技公司及電動化核心企業深入合作，在上海聯合設立創新孵化基地，共建共創未來出行新生態。

寶馬沈陽研發中心二期擴建項目已正式宣布啟用，新能源車本土化全流程開發和驗證能力會進一步加強，為新世代的到來做好準備。

女士們，先生們，中國目前正全力推進新一輪高水平對外開放，中國國家領導人在多個場合重申要加大力度吸引外和利用外資，落實外企國民待遇。期待這些積極的政策宣示能夠轉化為是切實落地的舉措，夯實外企在華投資信心，穩定外企在華發展預期。

高水平對外開放是注重實體經濟發展的開放，是對標高水平國際經貿規則、穩步擴大規則、規制、管理、標準的制度性開放。作為實體經濟的重要支撐，汽車產業理應搶抓戰略機遇，乘勢而上。我有以下幾個具體建議，希望拋磚引玉，以供大家討論。

其一，關于加速構建全國統一大市場。目前，汽車市場仍存在碎片化問題，例如各地不一的促消費政策使得市場競爭更加復雜，汽車行業營利進一步承壓。特別是在新能源汽車市場，還存在地方政府碎片化管理，例如新能源汽車實時監控安全系統RTM平臺，企業即需要接入國家平臺，又需要接入地方平臺，且地方平臺要求不盡相同。此外，一些城市還出臺了地方性的技術要求。這些地方性的政策影響了企業的經營效率，形成了地方市場壁壘。期待構建全國統一大市場的戰略目標在國務院的統一領導下能夠早日實現。

其二，關于加強節能減排國際合作與協調。一方面，建議政府主管部門加快制定國家、部門和地方層面長期低碳發展戰略，在碳排放市場準入、相關能源標準體系等方面超前部署和行動，為應對全球氣候變化貢獻中國方案。與此同時，建議政府主管部門，加強與國際碳排放和碳管理政策的協調與互認，共同制定碳減排的目標和標準，以確保各國的政策和行動能夠相互協調和配合，促進技術和資源的共享，共同開展碳減排項目，共同推動碳減排的進程。

寶馬以中國為家，全力支持中國實現“雙碳“目標，并進一步攜手供應商伙伴一同完成減排目標，推動全價值鏈的綠色發展。我們也希望與各位行業同仁一道，支持政府主管部門，推動與國際碳排放和碳管理政策的協調與互認。

不久前，在兩國總理見證下，寶馬集團同國家發改委簽署了合作意向書，就共同推進新能源汽車研發創新和應用，促進汽車產業電動化智能轉型，推動節能減排和綠色低碳發展達成共識。李強總理還赴寶馬集團參訪，指出汽車產業是德國企業深度參與中國改革開放進程的重要領域，希望寶馬繼續堅持“家在中國”戰略，做中國高質量發展的同路人。齊普策董事長對此作出積極回應，表示中國式現代化進程與寶馬的發展進程不謀而合，寶馬集團將繼續為深化德中合作做出積極貢獻。

“路遙知馬力，日久見誠心。”這是寶馬集團過去20年及下一個20年對中國市場的承諾。一個對外開放腳步不停的中國，一個營商環境不斷改善的中國，一個汽車消費潛力巨大的中國，必將為中外資企業釋放出更廣闊的互利共贏空間。謝謝大家！（編譯/本站 張曉丹）