即將邁入九月，中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)一年一度的“金九銀十”，不過(guò)最近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局正在發(fā)生悄然轉(zhuǎn)變，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年新能源車型累計(jì)銷量已達(dá)407.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超36%。相比之下，燃油車?yán)塾?jì)銷量同比去年同期則下跌了13%，從中不難看出，在當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車型已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

相比燃油車型，純電車型在平順性、靜謐性、經(jīng)濟(jì)性方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)，但續(xù)航里程和補(bǔ)能所帶來(lái)的用車焦慮，仍然讓不少消費(fèi)者望而卻步。而匯集燃油車和純電車型優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車型無(wú)疑是一個(gè)更好的選擇，放眼當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)，混動(dòng)車型產(chǎn)品種類和市場(chǎng)份額占據(jù)過(guò)半，那么該如何選擇一款更滿足用戶需求的混動(dòng)車型呢？

覆蓋更多場(chǎng)景 全新一代CR-V混動(dòng)車型脫穎而出

什么樣的混動(dòng)車型才能算得上是更加優(yōu)秀的選擇？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，全新一代CR-V給出了令人滿意的答案，相比市場(chǎng)中很多混動(dòng)車型僅采用一種技術(shù)路徑，全新一代CR-V除了擁有搭載e:HEV強(qiáng)電智混系統(tǒng)的油混車型之外，還擁有搭載e:PHEV強(qiáng)電智混系統(tǒng)的插混車型可供選擇，純電模式下，駕乘感受與純電EV車型無(wú)異，在市區(qū)路段行駛時(shí)，不僅更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能，還能享受到更平順、絲滑、安靜的駕乘感受。

現(xiàn)如今，用戶對(duì)于汽車的需求不僅更高，而且更多，不少選購(gòu)混動(dòng)車型的消費(fèi)者不僅希望選購(gòu)的愛車能夠經(jīng)濟(jì)省油，同時(shí)也希望擁有充足的駕駛樂(lè)趣。而這樣的要求對(duì)于很多品牌來(lái)說(shuō)其實(shí)很難滿足，放眼當(dāng)下的混動(dòng)汽車市場(chǎng)，不少品牌的混動(dòng)車型的經(jīng)濟(jì)省油，都是建立在駕駛樂(lè)趣的喪失和動(dòng)力性能的衰減上。而搭載e:HEV/e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的全新一代CR-V則在駕駛樂(lè)趣上做出了更多的拓展。

以全新一代CR-V e:HEV為例，所搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)由2.0L（DI）缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT雙電機(jī)組合而成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，E-CVT雙電機(jī)更擁有超335N·m的最大扭矩，在實(shí)現(xiàn)5.49L/百公里超低油耗的同時(shí)，更能帶來(lái)酣暢十足的動(dòng)力表現(xiàn)，擁有媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)。同時(shí)CR-V e:HEV還支持純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式的自由切換，以確保車輛時(shí)刻處于最佳行駛狀態(tài)中，無(wú)論是市區(qū)低速行駛、高速巡航還是崎嶇山路，CR-V e:HEV總能做到性能與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，搭配AWD四驅(qū)系統(tǒng)，能獲得更加出色的非鋪裝路面通過(guò)性與行駛穩(wěn)定性，而這也是很多混動(dòng)車型無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

而搭載e:PHEV強(qiáng)電智混系統(tǒng)的CR-V e:PHEV車型，則能帶來(lái)更接近純電車型的駕乘感受，在起步、市區(qū)行駛、強(qiáng)加速等工況下，均采用電機(jī)作為主驅(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大了純電模式的使用場(chǎng)景，此前已有多家媒體實(shí)測(cè)這款插混車型的百公里饋電油耗低于官方5.5L/100KM，在全場(chǎng)景電驅(qū)場(chǎng)景下，純電出行成本更低，也更適合日常通勤。除此，e:PHEV車型全系標(biāo)配了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向靈敏，平順無(wú)頓挫的基礎(chǔ)上，還能帶來(lái)更加靜謐舒適的用車體驗(yàn)。

實(shí)力有目共睹 大咖眼中的優(yōu)等生

作為東風(fēng)Honda產(chǎn)品陣營(yíng)中的當(dāng)家花旦，憑借全能、可靠、高品質(zhì)等諸多優(yōu)勢(shì)，CR-V一直以來(lái)都是讓用戶倍感安心的“六邊形戰(zhàn)士”。在中央廣播電視總臺(tái)第三屆中國(guó)汽車風(fēng)云盛典中，全新一代CR-V榮膺“最佳SUV”稱號(hào)，同時(shí)在J.D.Power聯(lián)合58汽車聯(lián)合頒布的《2023中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜—上半年度榜單》中，全新一代CR-V以60.87%的三年保值率，位列合資品牌緊湊級(jí)SUV保值率榜首，卓越實(shí)力得到了權(quán)威機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可。而在電動(dòng)化浪潮如火如荼的當(dāng)下，全新一代CR-V推出的油混及插混車型則讓“六邊形戰(zhàn)士”再度進(jìn)化，涵蓋了更多更豐富的用車場(chǎng)景，也為用戶帶來(lái)更加全能、周到、可靠的用車體驗(yàn)。

不僅如此，全新一代CR-V混動(dòng)車型以及所搭載的強(qiáng)電智混系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)也得到了汽車行業(yè)大咖的認(rèn)可，著名汽車媒體人，寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋先生評(píng)價(jià)東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)及插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品結(jié)合長(zhǎng)期積累，強(qiáng)化技術(shù)實(shí)力，充分滿足了消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求。清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金先生則評(píng)價(jià)，全新一代CR-V混動(dòng)車型所搭載的強(qiáng)電智混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高能與節(jié)能的完美結(jié)合，普遍優(yōu)于市面上的其他混動(dòng)技術(shù)。

不過(guò)對(duì)于CR-V來(lái)說(shuō)，無(wú)論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是用戶口碑，都是其卓越實(shí)力的有力佐證，而除了汽車大咖們的證言，還需要實(shí)打?qū)嵉脑囻{體驗(yàn)才能充分佐證混動(dòng)車型的實(shí)力，9月，東風(fēng)Honda將在大理舉辦全新一代CR-V e:HEV/e:PHEV雙車試駕活動(dòng)，屆時(shí)筆者將在蒼山洱海的環(huán)抱下，進(jìn)一步體驗(yàn)全新一代CR-V混動(dòng)車型的魅力。

在現(xiàn)如今的混動(dòng)汽車市場(chǎng)中，不乏“一眼驚艷”的車型存在，雖然它們?cè)谥T多方面足夠引人注目，但卻沒有深厚的品牌、技術(shù)底蘊(yùn)加持，很難真正讓消費(fèi)者信賴。

而作為城市SUV的開創(chuàng)者及引領(lǐng)者，CR-V不僅在燃油時(shí)代中擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，得益于長(zhǎng)久優(yōu)秀的口碑的積累，深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和口碑積淀，也讓全新一代CR-V的混動(dòng)車型成為消費(fèi)者更信得過(guò)的選擇，專業(yè)機(jī)構(gòu)的獎(jiǎng)項(xiàng)和車圈大咖的證言，也更加證明，在如今的混動(dòng)領(lǐng)域，全新一代CR-V混動(dòng)版車型，才是面面俱到的更優(yōu)解。