[本站 行業]  8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、業內專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，本站與坦克品牌CTO馬海利進行了深入交流。

面對洶涌而來的電動化浪潮，越野車市場同樣面臨著轉型的大課題。作為長城汽車旗下的專屬越野車品牌，坦克祭出了“Hi4-T”這記大招。首搭Hi4-T的坦克500 Hi4-T，上市兩個月時間，訂單就已經突破15000輛。要知道，這是一款售價30多萬的硬派越野車。

『坦克品牌CTO 馬海利』

“‘越野+新能源’之后，此前戶外出行少、城市用車多的用戶需求得到了更多滿足，而對于玩越野的人，會覺得動力性能更猛，他的需求同樣得到了滿足。”馬海利說道。

談及越野車的門檻，馬海利認為，”最大的門檻是性能，能不能上、能不能走，和性能息息相關。除了性能之外，穩定性、可靠性是越野更重要的一部分。“在他看來，至少在國內來說沒有人比長城更理解越野，目前很多做越野車的品牌，但是只有坦克的產品是成熟的，無論是傳統燃油、混動都是經過市場驗證的，是可靠的、值得信賴的，這個門檻是很多其他品牌所不具備的。

以下為對話實錄：

本站：坦克一直在強調越野是有門檻的，您能否講講越野具體有哪些門檻？

馬海利：首先，對車來說越野最大的門檻是性能，能不能上、能不能走，和性能息息相關。除了性能之外，穩定性、可靠性是越野更重要的一部分。第二，對車企來說造越野車的門檻，比如長城做越野車做了33年，至少在國內來說沒有人比長城更理解越野，目前很多做越野車的品牌，但是只有坦克的產品是成熟的，無論是傳統燃油、混動都是經過市場驗證的，是可靠的、值得信賴的，這個門檻是很多其他品牌所不具備的。

從坦克300上市，快速得到市場用戶的認可，到現在坦克500 Hi4-T訂單突破15000輛。“越野+新能源”之后，此前戶外出行少、城市用車多的用戶需求得到了更多滿足，而對于玩越野的人，會覺得動力性能更猛，他的需求同樣得到了滿足。所以從性能、可靠，還有經驗、口碑方面來說，如果沒能滿足造越野車的門檻，那就只是表面功夫，實際是不是具備越野車的性能、可靠性和穩定性，對實際用車來說會有很大的未知數。

『坦克500新能源2023款 Hi4-T』

 本站：坦克目前的越野超級架構Hi4-T，它在越野和長途穿越、城市穿越中的優勢如何體現？它能給用戶帶來哪些方面的體驗？

馬海利：Hi4-T的架構理念，是越野+新能源技術路線，通過油電并聯的P2動力構型，將發動機動力輸出穩定、可靠，以及電機輸出能耗低、爆發力強等優勢相應結合起來，就能達到城市能耗低、越野性能強的獨特體驗。

 本站：現在我們剛曝光了一款坦克400 Hi4-T，這款車的優勢體現在哪些地方？

 馬海利：坦克400 Hi4-T的動力系統與坦克500 Hi4-T是同一套動力系統，車輛軸距與坦克500 Hi4-T保持一致，坦克400 Hi4-T首先在造型方面更個性、更年輕，是都市、機能風格的越野車，更適合不同的圈層、更年輕的人；

其次，坦克400 Hi4-T軸距2850mm，無論從儲物、內部空間、行李箱的空間來看，它都要比坦克300大。還有從智能化的配置上，它是配置Coffee OS智能座艙系統，將來還有L2級別的Coffee Polit智能加速系統，此類主要的自駕功能都具備。從舒適性來說，坦克400 Hi4-T具備前排通風加熱、按摩，總的來說，從造型、智能化，到舒適性，再到科技配置、豪華配置坦克400 Hi4-T都具備一定優勢。

『坦克400新能源2023款 Hi4-T』

本站：針對越野場景，產品的穩定及可靠性至關重要，請問對于Hi4-T來講如何保證可靠性？

馬海利：可靠是檢驗越野新能源技術的唯一標準。基于長城汽車30余年的軟硬件技術積淀，我們在技術方面有著非常豐富的技術儲備，對用戶需求也有著豐富的洞察。同時，我們還借助最專業的工程師團隊、最嚴苛的測試標準和最典型的場景標定，對每一款車輛都進行了全生命周期的嚴苛標定測試，兼顧越野和城市全場景需求，旨為用戶造一臺最可靠的新能源越野車。

一是全球領先的體系能力：依托森林式生態體系，長城汽車在新能源等上下游產業鏈的核心環節領域都孵化出頭部企業，為實現核心技術突破和穩定可靠的供應鏈提供基礎，保證坦克的每一款產品質量都擁有更強的可靠性和運行的穩定性。

二是全兼容的坦克平臺賦能：坦克平臺基于可延展、可持續、兼容并蓄的設計理念，可支撐燃油車、混動到電動進階的車型開發，為坦克新能源的推出打好了堅實的基礎。三是對越野始終如一的敬畏之心：坦克品牌以敬畏之心守護用戶生命安全的責任底線，基于對越野的獨特理解和多年的造車經驗，堅定選擇“越野+新能源”技術路線，為用戶打造擁有純正越野能力的新能源車型，拒絕拼湊以犧牲越野性能為代價的產品。