[本站 資訊]  當前，中國汽車產業在世界新一輪轉型浪潮中成為主戰場，尤其在新能源領域保持領先地位。2023年上半年，我國汽車產銷分別達到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，其中新能源汽車產銷量市場占有率提升到28.3%。然而，中國汽車產業取得驕人成績的背后卻是行業整體效益的下降。今年上半年，汽車制造業利潤率為4.8%，遠低于整體工業企業5.41%的利潤率，并且還有利潤率下行的可能。這一趨勢性問題，需要引起汽車產業有關方面的高度關注。

9月3日，由中國歐洲經濟技術協會和新能源汽車品牌集群指導，中國歐洲經濟技術協會智能網聯汽車分會與本站共同主辦的“2023中國汽車產業健康發展論壇”在北京舉辦。本屆論壇以“新環境 新路徑 新速度”為主題，通過政府部門領導、車企高管、產學研專家教授的精彩演講和尖峰辯論，深入探討中國汽車產業可持續發展之路，為汽車轉型升級提供“良方”。本屆論壇上，中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長 陳?Z?h發表精彩致辭。

以下為發言實錄：

尊敬的各位領導，各位來賓，女士們、先生們，大家下午好！

首先，我謹代表中國歐洲經濟技術合作協會對參加本次以“新環境 新路徑 新速度”為主題的“中國汽車產業健康發展論壇”的各位來賓，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

近年來，我國新能源汽車市場蓬勃發展，新能源汽車正成為汽車產業未來發展的重點方向。2022年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規劃目標。不過，在新能源汽車快速發展，產業進入深度變革時期的過程中，汽車行業也遇到了競爭壓力日益增強、盈利能力不足等問題。

為促進消費加快復蘇，營造有利于新能源汽車發展政策環境，今年7月下旬，發改委提出《關于促進汽車消費的若干措施》，其中涉及優化限購以及補能設施建設等方面，意在擴大國內整體汽車市場消費。隨著汽車產業全面重構日漸深入，特別是在新能源汽車銷量的持續激增的背景下，平衡好新能源汽車與燃油車的關系，汽車產業才能健康有序發展。因此，汽車企業應大力推動傳統燃油車更新換代，從而提高傳統燃油車使用率。同時加強新能源汽車配套設施建設，落實構建高質量充電基礎設施體系，持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性，進一步提高新能源汽車的接受度。

值得一提的是，我國新能源汽車正加速國際化，憑借完整的產業鏈、快速迭代的數字化技術，以及規模優勢和豐富的產品矩陣，在歐洲市場快速發展。

2022年，中國在歐洲汽車行業的總投資占比高達53%，占比較2021年提升33個百分點，增長主要緣于電動汽車產業鏈上游的動力電池廠商加速“出海”，在歐洲傳統汽車產業發達地區直接投資設廠、新建產能。今年上半年，我國新能源汽車出口量為17.33萬輛，同比增長達151%；同一段時間內，我國汽車出口量同比增長為118%，越來越多的中國品牌新能源車型以及燃油車型在海外市場都創造了更大的價值。在此背景下，中國汽車尤其新能源汽車正在面臨前所未有的機會，選擇出海，對于中國企業而言勢在必行。

為進一步提振汽車消費，增強車企盈利能力，幫助企業在激烈的市場競爭環境下尋求突破口，本次論壇將圍繞汽車產業健康可持續發展進行深入探討，通過學術界與產業界的精準對接，加快推進汽車產業轉型升級，為經濟社會高質量發展注入強勁動力，為構建新能源汽車發展新格局貢獻力量。

最后，預祝本次活動取得圓滿成功！謝謝大家！（編譯/本站 李娜）