近期，車質網聯合凱睿賽馳咨詢正式發布了“2023中國汽車產品質量表現研究”評選結果，東風本田思域憑借卓越的品質和出眾的性能表現，從一眾參賽車型中脫穎而出，摘得“合資緊湊型轎車質量表現第一名”，可謂實至名歸。

無論任何市場，產品如何變遷，技術如何迭代，消費者對于高品質的追求都從未改變。而車企要做的，就是在技術實力與時俱進的同時，嚴守產品質量。當然，這并非易事，在如今快節奏的中國汽車市場中，不少廠商都將注意力放在如何在設計上吸引眼球，如何在配置上脫穎而出，再加上消費者換車周期縮短，汽車正慢慢變成一種“快消品”。

在這樣的背景下，思域沒變，它依然能夠不忘初心，在品質和質量上沉下心來。對于消費者而言，還好思域沒變。當然，在這樣的背景下，思域其實也變了，不斷挑戰創新，從燃油王者到搭載先端的混動技術，從懂性能到更懂節能。對整個市場而言，還好思域變了，這種改變在新能源時代依舊是風向標般的存在，它能帶動整個行業良性競爭。

從燃油到混動，品質始終如一

作為蜚聲業內的質量評測體系之一，中國汽車產品質量表現研究（AQR）自2019年成立以來，以市場質量表現等消費者感知視角為主線，通過大量剖析國內主流汽車產品的整體質量，篩選出符合消費者真實需求的高品質產品。思域能夠榮膺“合資緊湊型轎車質量表現第一名”，再次印證了其強大的產品實力及競爭優勢。

在運動家轎市場，思域向來具有不可撼動的地位。在燃油時代，思域憑借出眾的操控一舉成為風靡全球的經典車型，是眾多車迷心中無可替代的傳奇車型。歷經51年進化，思域以不斷挑戰、不斷突破的精神持續自我革新，到目前為止，思域在全球已經收獲了超2700萬用戶的認可和信賴。

如今，思域在燃油時代的領先技術優勢，同樣延續到了電動時代。去年八月上市的第十一代思域 e:HEV就率先搭載了e:HEV強電智混的最新技術成果——第四代i-MMD雙電機混合動力系統，通過更智能的算法邏輯，為用戶帶來了更淋漓盡致的駕趣體驗。

作為混動領域的開創者，本田混動技術歷經25年技術沉淀，已經在全球贏得超450萬用戶的信賴。得益于其獨特的結構設計，本田i-MMD混動系統在機械耐久性上更有保障，相比較于其它品牌的混動技術，在耐久性和可靠性方面更具優勢。在中國，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室也曾多次針對i-MMD混動系統進行評測，并認定i-MMD混動系統是世界一流的混動技術，遙遙領先同行。

第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，延續了對內燃機效率優化的同時提升電動化效率的進化路線，采用高扭矩電機作為主驅，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，能帶來強勁的動力輸出。

同時，第四代i-MMD雙電機混合動力系統采用全新開發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%。在全新開發的IPU智能動力單元與PCU動力控制單元的合理調控下，第十一代思域e:HEV在擁有強勁動力的同時，還兼顧了高效燃油經濟性，百公里綜合工況油耗低至4.39L。

硬核拆解，15萬級熱門車拆解真相

正所謂真金不怕火煉，硬核的產品自然也敢于直面高難度挑戰。在懂車帝節目《懂車大爆炸中》，通過一場拆車測試活動，再次證實了思域e:HEV的出眾品質。

在拆車試驗中，懂車帝對十款熱門車型進行統一拆解，從車身強度、防撞鋼梁設計、底盤懸架等多個維度進行對比評測，思域e:HEV憑借超強綜合實力在車身強度、安全氣簾、懸架、混動動力總成等項目中，均獲得評分G，品質可見一斑。

為了提升車身強度方面，思域e:HEV的前防撞梁設計了尺寸更大的吸能盒，作為正面碰撞中的重要的組件，防撞梁吸能盒在碰撞初始階段能起到吸收部分能量的作用，可有效降低對車上成員的傷害。值得一提的是，思域也是測試車型中，少數使用全鋁合金防撞梁吸能盒的車型。

在消費者非常關注的懸架測試中，思域e:HEV從眾多車型中脫穎而出，成為本項測試中唯一獲得評分G的車型。從拆解中得知，思域e:HEV采用了更加昂貴的鋁合金材質，用料上更加扎實，同時車架重點部位全部采用抗拉強度接近1500MPa的熱成型鋼，不僅能帶來更好的操控性，還能承擔更多的能量沖擊，安全防護上更勝一籌。

正是憑借這樣的硬實力，在今年CCPC中國量產車大賽中，在吐魯番這種50℃體感溫度、超80℃地表溫度以及復雜路況的環境下，進行長達600公里的長途奔襲，這對任何一輛車而言都如沐火海，及其考驗車輛的綜合性能狀態和整體品質，而第十一代思域HATCHBACK e:HEV能夠以優異的成績斬獲兩廂轎車組綜合冠軍，可謂是名副其實的冠軍品質。

寫在最后：

優質的產品是企業長遠發展的根基，此次思域能夠獲得中國汽車產品質量表現研究（AQR）的認可，正是對思域堅守品質最好的肯定和褒獎。未來，相信思域也會在自己的變與不變上堅守品質底線，秉持不斷創新、不斷挑戰的產品精神，為消費者帶來更好的CIVIC。

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