[本站 資訊]最近一段時間，小米汽車開始試生產、工廠衛星圖曝光、小米澎湃OS完成封包等信息層出不窮，并且有傳聞稱小米汽車或許會在小米14發布會上亮相。頻繁的信息曝光讓我們有理由相信，小米汽車已經越來越近，于是我們決定去到工廠實地探訪一下，并期待著能與小米汽車來一場偶遇。

小米汽車工廠坐落于北京經濟技術開發區（亦莊），這里道路通勤規劃還有待完善，雜草已長成一人高，正是這略顯荒涼的地方，更加凸顯了小米汽車工廠的欣欣向榮。小米汽車工廠一期于2023年6月正式竣工，占地面積接近72萬平方米；二期計劃2024年動工，2025年完建。

早晨8點，一輛接著一輛的大巴便開始將員工送往園區。另外我們還可以看到一輛裝載車身部件的卡車停靠在園區大門外，不過走近后便有保安提醒不讓拍照，警惕性非常高。

在門口和幾個員工打聽了一下，其中大部分員工表示他們也沒有見到過實車，而有可能了解點信息的員工，也紛紛表示關于小米汽車的信息絕對保密。不過也有一些員工通過側面透露，想了解小米汽車的話可以關注一下小米14的發布會，小米汽車將會在發布會上揭曉！根據最新消息，小米14發布會將于10月26日正式舉行，屆時我們也將關注小米汽車的新進展。

早晨8點半左右，周圍的工廠開始陸續施工，我們也開始在附近挖掘，希望能夠看到一些獨家信息。工廠北側是還未開放的商住房，而東南西三個方向則被施工工地、野地、莊稼地包圍。1號壓鑄車間位于廠區東南角，根據此前消息，小米將會配備8800噸級的壓鑄機，產能約10萬件/年，白車身等壓鑄件將會在這里誕生。2號沖壓車間位于西南角，與1號車間相鄰，包括車門、發動機蓋等車身覆蓋件將在這里誕生。3號焊接車間位于1、2號車間北側，在這里將會完成壓鑄件與覆蓋件的結合。

4號涂裝車間將會為新車噴上車漆，隨后來到5號總裝車間，這也是整個園區面積最大的車間。最后6號電池車間是電池車間，一輛整車基本就大功告成了。根據此前的衛星圖來看，在工廠東側是車輛驗證的試車區域，不過無奈被圍墻擋住，完全看不到里面的樣子。繞著工廠走一圈大概用了1個半小時，基本能夠理順造車的流程。

另外可以確定，整個園區只有北1門開放，也就是如果想要“偶遇”小米測試車，只能在這里守株待兔了。遺憾的是，從早上等到下午臨近下班，依舊沒有偽裝車的出現，此次探訪也將在些許遺憾中收尾。不過同事姚宇并沒有氣餒，既然沒能看到實車，那咱們就發揮想象力，給它來個假想圖吧。

結合此前發布的車輛諜照作為參考，但由于其車身覆蓋著厚重的偽裝材料，所以此次效果圖將繪制兩種不同造型版本，提供更多的可能性。車輛前臉部分，整體造型較為飽滿，視覺重心偏低，傳遞出較強的運動氣息。兩個方案都采用兩側進氣口配合中部的梯形格柵布局，不同點在于通風造型以及大燈組樣式。方案1中的大燈組樣式，盡可能的還原諜照中曝光的一部分造型，采用近似三角形的圓弧造型，內部修長的發光燈組與三角形環繞燈帶相搭配，縱深感十足。此外，方案1中的兩側進氣口將采用縱向布局，造型更為圓潤一些。

方案2的前臉造型相比方案1則采用更加簡約的設計，簡化的修長燈組配合貫穿式的燈帶將兩側大燈連接，造型更加犀利。兩側進氣口造型也更多的采用平直硬朗的線條，并且尺寸更大。整體前臉傳遞出更濃郁的運動氛圍，同時由于兩個方案燈組形狀的不同，也展示出兩種不同車輛氣質。兩種前臉造型，你更喜歡哪個呢？

車身側面來看，同樣是參考此前諜照，我們預測其有可能采用溜背的轎跑車身造型，并且整體感覺較為運動年輕化。我們為車輛設計了分段式的腰線，從后門到前翼子板處采用常規的平直造型。車尾末端腰線則采用上提的圓弧造型，使側面的肌肉線條更加動感，同時更好的與其溜背造型結合。此外，側裙以及車門下方都采用內收的設計，在保證其整體肌肉線條感的同時也不能讓車輛顯得臃腫。

車尾的設計同樣采用兩種方案，我們先來看方案1，整體尾部采用溜背的設計，視覺效果較為厚重、飽滿。此前曝光的諜照中可以隱約的看到其圓弧“C”字型的尾燈樣式，根據這個細節我們繪制了貫穿式尾燈造型，平且其向兩側的延展也較為夸張，拉伸尾部視覺寬度的同時與車頭進行呼應。后包圍部分大體采用圓弧倒角的梯形設計，細節處增加了線條的勾勒點綴，并且在兩側提供通風口。

方案2的整體設計相比方案1來說更加飽滿，相比方案1“托尾”的視覺效果來說，其尾部更加注重拉伸縱向的視覺感受。采用同樣的“C”字型尾燈，但整體貫穿形式的流暢度更好，并且也突出了內嵌式的造型細節，采用黑色飾板勾勒邊緣形狀。包圍部分，整體造型差別不大，但加入了類似擴散器的造型元素，塑造出更加低矮、運動的尾部效果。

此次假想圖的繪制可參考的線索并不多，無論是實地的工廠探訪還是網絡上曝光出車輛諜照，都沒有給出任何確切的造型細節。在繪制假想圖時，我們更多的參考了以往小米的產品設計案例，以及其整體的品牌理念。簡約的設計風格是效果圖想要表達的，在此基礎上融入了當下汽車設計的流行元素，以及更加年輕化的車身造型。隨著以上兩種方案的假想圖繪制完成，我們也更加期待未來實車的外觀到底長什么樣。如果真的相似度較高的話，這樣外觀小米汽車，大家覺得其市場反饋會是怎樣？歡迎大家在評論區留言！

最后在跟大家一起簡單回顧一下小米汽車的進展狀況，小米汽車現在正處于試生產階段，每周生產大約50輛樣車，預計將在2024年發售，出貨量預估5?6萬臺，關鍵賣點為自動駕駛、軟件生態、800V快充與動力配置，估計售價低于30萬人民幣。

首款車型將會采用純電驅動，搭載101kWh三元鋰電池，續航可能突破700km。另外此前小米汽車曾發布增程系統設計開發工程師招聘啟示，預計后續還將會推出增程版車型。

小米全新操作系統小米澎湃OS（英文名Xiaomi HyperOS）正式版已完成封包，這套系統也將應用在小米14手機以及小米汽車上，打造“人車家全生態”。此外，網上也有傳聞稱，小米汽車未來正式命名或為“澎湃汽車”。

而比較關鍵的是，小米集團仍在努力獲得雙資質，即發改委的《新建純電動乘用車企業管理規定》，和工信部的《新能源汽車準入規定》，批文到手就可以立即加足馬力全線量產小米汽車。此前也有媒體透露小米已經與一些車企就潛在的生產合作關系進行會談，包括華晨汽車、奇瑞汽車等，不過具體的我們還是等官方公布為準吧。

寫在最后：

2023年新能源市場迎來了爆發式增長，同時也加劇了市場競爭的激烈程度，“蔚小理”和問界等頭部企業雖然紅得發紫，但同樣也不乏威馬、恒馳汽車等企業風波不斷，使消費者不敢購買，擔心成為小白鼠。而小米首款車型將會在2024年才會投入市場，到那時的生存環境顯然會更加艱難，小米品牌的光環加持，也會讓小米汽車被消費者拿著放大鏡審視，更加降低了容錯率。你們是否看好“雷布斯”在汽車領域的未來？期待您在評論區里的靜態留言。（效果圖繪制：姚宇；文/本站 郭辰/姚宇）