[本站 資訊]  日前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文表示：2023年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨逐步向好的走勢(shì)。隨著國(guó)家層面針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策指引加大，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，10月的車(chē)市增長(zhǎng)超預(yù)期較強(qiáng)。近期乘用車(chē)國(guó)內(nèi)消費(fèi)和出口貢獻(xiàn)較大，總體汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，全年預(yù)計(jì)達(dá)到2950萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。

前幾年汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下滑，今年形勢(shì)呈現(xiàn)10月環(huán)比走強(qiáng)的特色走勢(shì)。2019年累汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量2576.87萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降8.1%；2020年累汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量2531萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降1.9%；2021年累汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量2627萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速3.8%，終于實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，高于2019年表現(xiàn)；2022年汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量2675.57萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速1.9%。2023年1-10月累計(jì)汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量2396.71萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速9.1%；10月汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量285.26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.8%，環(huán)比上月下降0.4%。

2023年初新能源推動(dòng)車(chē)市走勢(shì)分化。央企三強(qiáng)總體分化，東風(fēng)掉隊(duì)。比亞迪等新能源企業(yè)的表現(xiàn)很好；奇瑞、特斯拉今年的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。二線(xiàn)車(chē)企表現(xiàn)分化，因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車(chē)持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。10月車(chē)市相對(duì)較強(qiáng)，秋季開(kāi)學(xué)前車(chē)市較強(qiáng)，各家走勢(shì)分化。部分主力廠(chǎng)家環(huán)比上月出現(xiàn)較大增長(zhǎng)，比亞迪、奇瑞等持續(xù)走強(qiáng)。SUV細(xì)分市場(chǎng)近幾個(gè)月走勢(shì)很強(qiáng)，大幅超越轎車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)。

2023年1-10月累計(jì)狹義乘用車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量2027.28萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速7.4%；10月狹乘合計(jì)銷(xiāo)量244.51萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.5%，環(huán)比上月下降0.3%。10月主力車(chē)企總體偏弱，自主強(qiáng)，合資車(chē)企10月稍有恢復(fù)。比亞迪10月領(lǐng)軍，一汽大眾較強(qiáng)。奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)占據(jù)領(lǐng)先地位。乘用車(chē)主力廠(chǎng)家陣營(yíng)迅速分化，新能源車(chē)為主的廠(chǎng)家表現(xiàn)較強(qiáng)，自主表現(xiàn)分化尤為明顯。

2023年1-10月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為680萬(wàn)，走勢(shì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，10月銷(xiāo)量88萬(wàn)的增長(zhǎng)很好。近期新能源市場(chǎng)進(jìn)一步分化，比亞迪和特斯拉強(qiáng)勢(shì)上漲，廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利等增速很強(qiáng)。上汽通用五菱、奇瑞等調(diào)整。理想和蔚來(lái)表現(xiàn)很好。

2023年10月傳統(tǒng)燃油狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量156萬(wàn)臺(tái)，較去年同期同比增3%，環(huán)比上月下降。常規(guī)乘用車(chē)的持續(xù)下行帶來(lái)較大的市場(chǎng)壓力。傳統(tǒng)車(chē)的走勢(shì)相對(duì)低迷，希望傳統(tǒng)車(chē)也能穩(wěn)定并回復(fù)增長(zhǎng)。常規(guī)動(dòng)力乘用車(chē)合資車(chē)企為主的局面逐步改變，奇瑞、長(zhǎng)安、吉利和合資三強(qiáng)的市場(chǎng)仍是領(lǐng)軍，一汽大眾等走勢(shì)較強(qiáng)，而自主品牌相對(duì)合資的燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)不明顯，合資車(chē)企的燃油車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)仍是超強(qiáng)的。