[本站 行業]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技?新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，本站“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。本站與猛士科技副總經理、首席品牌官王炯展開深入交流。

以下為對話實錄：

本站：王總，您好，非常榮幸您能接受本站的專訪。本次的廣州車展，猛士帶來了哪些車型？展臺有什么樣的亮點？能介紹一下嗎？ 

王炯：我們展臺還是一直延續A、B級大型車展的展臺風格，這次廣州車展我們帶來了荒野之城、大漠之隼和周末勇士，三款猛士917的改裝套件。同時也把我們官方基礎版配置的兩款車擺上展臺，一共5臺車亮相。 

本站：猛士917上市已經兩個月了，它的市場表現是什么樣的？ 

王炯：今年整個訂單表現，目前我們累計訂單已到了5000臺以上，到11月底，今年的銷量任務基本可以完成。整個用戶在交付的過程中，對我們車輛的評價還是非常好的，而且很多用戶甚至在我們的代理網點一提到車以后，就馬上開著車直奔新疆、西藏和云南這些“詩和遠方”的地方去了。 

本站：我們看起來這個設計相對會硬一點，從女性的角度上至少是這樣子的。

王炯：其實從男性的角度上也是這樣子的。

本站：猛士917真實的車主客群是什么樣的，他們有什么樣的特點？

王炯：從我們目前交付的樣本量來看，猛士917的客群其實還是多種多樣的，有創一代，有企業家，有中小企業主，也有這種越野的向往者，包括重度越野的愛好者。

目前從男女比例來看是9:1，從用戶對動力形式的選擇來看也是9:1。我們增程版車主大概是9，純電版大概是1。從用車場景來看，目前我們用戶主要的用車場景還是日常出行，輕度戶外的露營和越野，長途穿越需求目前大概僅占到20%~30%。大部分用戶的用車場景還是趨近于在城市內或者城市周邊，和我們開始定義的重度越野稍微有一點差異。

從目前的樣本來說，我們目前交付的量并不算特別高，樣本量也不是特別豐富，所以我們可能會根據后續交付量的提升，樣本量的進一步豐富，把用戶畫像進一步完善，和我們最初產品規劃的用戶畫像再進行一個比較。 

本站：純電的猛士917，它的用戶會有里程焦慮嗎？如果是做長途穿越，路上這些充電站可能相對會少一點。

王炯：其實有長途穿越需求的用戶，就不會選純電。因為我們純電四電機1088匹馬力，整個續航里程大概在500公里出頭，所以我們對兩款動力系統的定位，以及給用戶做購車講解和說明的時候，我們會坦率地講，如果您的用車場景多為戶外越野或者長途穿越，我們建議選用增程版，因為增程版我們的動力也很澎湃，三電機有816匹馬力，電池電量65.8度加84升油箱，綜合續航里程能達到1026公里，整個動力和續航匹配的是非常好的。所以用戶如果有這種長途穿越或越野的訴求，我們會建議他選擇增程版。如果你有極致的強勁動力體驗的訴求，我們會推薦他選用純電版。 

本站：猛士科技目前的渠道規劃和進展怎么樣？ 

 王炯：我們還是按照全國的超一線城市和一線城市來進行布局。目前超一線城市我們是按照“1+1”的渠道布局方式，一個體驗中心加上一個體驗店，北上廣深成杭，其他的省會城市和重點城市都是按照一家體驗中心來進行布局，到今年年底我們會實現31城的開城（布點）。 

本站：猛士為客戶提供怎樣的服務？

王炯：日常用車的保障，包括上門取送車，包括我們7×24小時的服務響應，包括我們在全國超過150家的售后服務網點和授權服務中心，這是日常的城市類的和日常出行類的服務。用電服務方面，我們和頭部的六家的用電服務商已經達成了戰略協議，在全國提供超過55萬根的充電樁的共享服務。同時，我們把我們的補能服務也盡可能地覆蓋到我們用戶可能會到達的越野和長穿的線路上去。另外就是我們越野救援的服務，我們除提供日常的車輛多場景道路救援服務以外，也在用戶越野長穿過程中提供全方位保障，包括應急的脫困和救援。所以分三類，也就是我們的日常用車、用電以及我們的越野應急保障。 

本站：不久前東風公司剛剛舉辦了東風智能新能源品牌秀，發布的相關規劃與舉措對猛士有哪些影響？

王炯：其實猛士本就是東風的新能源規劃的一部分。那天楊青總在臺上講到，在東風整個新能源產品序列規劃里面，猛士豪華，嵐圖高端，主流風神、eπ和納米，包括我們合資自主以及地方的自主品牌，東風風行以及東風啟辰。所以猛士始終還是承擔著一個品牌向上的責任，以及前瞻技術應用的戰略先鋒的角色。所有集團在前瞻技術的開發、工業化應用方面，猛士肯定是一馬當先，所以未來猛士的定位依舊還是承擔著集團整個品牌向上的使命和責任。另外，所有集團前瞻開發的這種新技術、黑科技，會優先在猛士進行首次應用。 

本站：跟同級別、同價位的豪華品牌的車型相比，您認為猛士917的競爭優勢在哪里？

王炯：首先我們有著20年的軍用越野車開發的經驗，猛士品牌不是從無到有，不是完全從0開始的一個品牌，我們是有著深厚的軍用越野技術積淀的品牌。我們從2021年開始，投入1500名開發人員，先后投入300多臺猛士917的車輛，在28個省市自治區，覆蓋99.5%以上的用戶使用場景，進行了超過600萬公里以上耐久試驗的里程。其中值得一提的是我們在這600萬公里內，有100萬公里以上是按照國軍標的標準，也就是我們軍用越野車的標準來進行測試，這在國內也是首屈一指。我想這是我們敢于在行業內，把猛士917稱為中國越野第一車的底氣所在。 我們也申請了450多項專利技術，有11項是國內首發技術，6項是原創技術，3項是我們的軍轉民技術。所以猛士917，以及我們猛士智能越野架構M TECH加持的三大技術集群――“超級平臺、超級動力、超級越野”，在國內都是領先的，在世界上也可以稱之為是領先的，因為我們對標的標準，從一開始設定的就是美國的悍馬EV和德國EQG。所以我們希望，未來，中國猛士能夠為中國整個越野界、為中國整個越野車品類，立出一個新的標桿。 

本站：那在智能智駕方面，本站研究院之前做了一個調查，發現用戶越年輕對智能智駕的偏好度更高。想問一下猛士科技在這方面有什么樣的規劃？

王炯：根據東風公司整個智能化和電動化開發的規劃，猛士這款車整個智能化程度也是非常高的。猛士917這款車我們推向市場的時候，就已經是L2級的自動駕駛的水平，明年我們會繼續推出準L3級的自動駕駛，根據東風公司“東方風起 科技躍遷”計劃的發展，以及東風公司自動駕駛的成熟度和推向市場的節奏，猛士也將不斷升級產品的自動駕駛和智能化水平。 

本站：但是在智能駕駛領域，它的投入產出比目前來看還相對較低，咱們在智駕方面研發的投入會有壓力嗎？ 

王炯：我們在整個研發上的投入依托東風。在不久前，東風成立了集團層面的研發院，將進行智能和自動駕駛的深度開發工作，并在不同的板塊產品上進行應用。猛士是東風的二級板塊之一，和其他的二級板塊一樣依托東風的開發的水平來進行整車的匹配和打造。 

本站：今年3到4月份的時候，中國汽車的降價潮越來越嚴重，對咱們猛士有什么樣的影響，包括未來的產品規劃有什么樣的影響？

王炯：不同層級的消費能力對應不同層級的消費產品，中國的消費結構非常豐富、非常完整。從猛士917來看，我們定位的是一個高端豪華的越野類產品，我們有它特定的消費人群和市場區隔。未來我們會根據市場和消費者的需求，推出相適應的產品。

本站：從目前來看，消費降級應該是2到3年內不會有特別大的一個好轉。咱們在做產品規劃的時候，大概也是有2到3年左右的前瞻性，這個會有影響嗎？ 

王炯：我們在2021年做整個猛士未來的產品規劃的時候，已經預見到未來消費降級的發展趨勢，所以在未來的產品規劃中，我們已經同步考慮了面對不同消費能力，不同消費層級的一個產品序列的開發。

本站：猛士917喊出綜合越野能力中國第一的底氣是什么？

王炯：剛才我用數據說明了一部分我們的底氣所在。首先，猛士的三大技術集群的核心技術是由我們自主掌控的。其次，在未來的技術開發規劃方面，我們擁有前瞻性和發展余量。從目前的產品來看，猛士917在國內市場和國際市場上都已經具備非常強的競爭力，未來我們將始終通過我們的前瞻性開發、以及我們快速的技術應用和發展，保持我們產品力的領先優勢。同時我們在品牌打造方面會進一步塑造、深化豪華電動越野的品牌形象，保持我們在這個領域的先發優勢及品牌形象優勢。 

主持人：好的，我的問題大概就這些，感謝！