[本站 行業]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技?新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，本站“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。其中，比亞迪汽車王朝網銷售事業部總經理路天與本站展開深入交流。

10月份，比亞迪再創新紀錄，月銷量首破30萬輛。1-10月份（含出口）累計達到了237萬輛左右。其中王朝網1-10月份已經突破了120萬銷量，幾個IP也是在不斷發展，例如漢車型1-10月份銷量突破18.7萬，連續六個月保持在2萬以上；宋Pro單一車型，近幾個月基本上也是穩定在2萬以上的水平。除此之外，秦、元PLUS等車型都有著不錯的表現。

除此之外，號稱“最美SUV”的宋L已經于10月31日正式開啟預售。這款車截止到11月15號，訂單量已經突破1.1萬輛。“未來這款車我們的預期就是一個月1萬的銷量。”路天表示。

以下為對話實錄：

本站：這兩年，比亞迪王朝網有一個飛躍式的發展，您如何評價這段時間所取得的成績？您覺得目前的高增長態勢還能持續多久？

路天：比亞迪今年1-10月份含整個出口，應該是達到了237萬左右的一個水平。我們在10月份月度也首次突破了30萬輛，因此我覺得今年我們整個同比增長，跟去年比應該在70%。今年300萬輛，還有兩個月時間，我們認為應該是沒有任何問題，比亞迪今年的大概銷量是能做到這個份上。

同時王朝網1-10月份現在已經突破了120萬銷量，幾個IP也是在不斷的發展，包括漢車型1-10月份的銷量突破18.7萬，將近19萬這個水平，連續有六個月在2萬以上。B級和C級加起來，我們也連續有5個月時間取得B+級轎車的冠軍，對于中國品牌我覺得是非常不容易的。

包括宋，宋Pro單一車型，這幾個月基本上也是穩定在2萬以上的水平，全年累計也有16萬輛。

秦在今年的2月10號，做了一個冠軍版的發布。這是A級轎車，是整個合資品牌競爭比較強的一個地方。我們做到大概每個月平均在4萬以上，基本上就是蟬聯A轎的冠軍，這個成績取得也非常不容易。

同時元PLUS有兩個月已經超過了4萬，基本上穩定在3萬。作為一個純電的SUV，其中有一個月我們還拿了中國全品類SUV的冠軍。我們得到一些成績，在這個成績背后有一個數據叫做滲透率，滲透率是比較關鍵的。今年10月份，我看它的滲透率已經突破40%，也就每100臺車里面有40輛是新能源車，這跟過去比是非常的可觀的一個數據。

我認為在2025年之前，中國市場的滲透率要超過60%以上，因此我覺得這是一個可持續發展一個核心。再一個滲透力的發展肯定不是一個現象關系，肯定是個復合性遞增的關系，這是迭代中國燃油車的一個核心。中國市場有2000萬的規模，這2000萬里面新能源的占比會逐步的提升，因此我覺得這個也是支撐我們后期銷量發展的一個核心。

本站：但是對于很多品牌來說，銷量規模的快速增長也會帶來一些問題，包括服務、渠道、建設、產能等，我們是如何避免這些情況的發生？

路天：這個問題的核心關鍵詞應該是準備，為什么講是一個準備的過程？因為如果你的預判不是很足，比亞迪背后的銷量已經實現了這么高速增長，他對市場的預判，準備產能也罷、準備渠道也罷、準備服務也罷，它不是一朝一夕，它需要時間來累加。

因此我覺得對市場的預判非常準確。比亞迪在服務上面，我們一直致力于打造成4個場景，包括嗅覺、感官，從進店一刻的這種感受，再到他的試乘試駕，再到他的專業講解，再到他離開。再加上我們整個展廳營造的氛圍，中國品牌、國潮等等一系列。同時，我們也特別重視內部的WES，就是我們的服務品質，包括一些NPS推薦率，這些指標的背后就是我們服務的加強。這是我們在服務上一直在遵循的，不管競爭有多激烈，我認為汽車除了汽車本身這個產品以外，還是以服務為主。

第二，渠道方面，我們的布局是1+N，我們是以4S店布局，我們也計算了大中華區這300多個城市我們要布局多大的4S店，同時我們有一個經銷商和承載進行布局，主要是以客戶為中心，客戶在哪里，我們的店就服務到哪里，這是我們提前做了一些預判。

第三，產能方面，目前我們的基地也比較多，除了以前的西安基地、深圳基地、長沙基地等，新增的有常州基地、合肥基地、鄭州基地和濟南基地。在產能擴張過程中，我們在過去一兩年也完成了基地的一些快速建設。正是因為對市場的預期和預判，所以說我們也提早布局了從產品到渠道再到服務，方方面面的一些關系，最終達成了目前的銷量水平。

本站：您怎么看待新能源汽車接下來的競爭？

路天：價格戰，恐怕今年我們行業內有很多人在講，尤其從今年的3月份開始，湖北的一些事情，把燃油車、甚至是新能源車也早早地卷入價格戰。我認為價格戰是一個市場因素，并且肯定是存在的，消費者要去購買一些好的產品，企業也要去生存，在新老交替過程中，它肯定是有一個價格戰。

比亞迪的核心還是在于新能源的長期主義，應該是20年前，從2003年進入新能源以來，我們就一直致力于在這個基礎上投入和發展。比亞迪2020年開始的一些銷量，像王朝網在去年已經破百萬，今年1-10月份已經破了120萬左右的水平。這都是長期對新能源的堅信，它不是一個偶爾，過去在2003年的時候已經在布局了。同時在這個過程中，其實這20多年來，我們投入的技術研發和開發也是史無前例的，這20年估計近千億的投資，包括技術、人才等等一系列，我覺得這個板塊的競爭中也是我們的核心的一個保障。

近兩年除了我們的核心技術和長期主義的戰略，在零部件的配套和整合上面，我們也進行了加強。我認為未來成本戰來看，我們也做好了準備，給消費者帶來更好的產品。

本站：宋L一直有“最美SUV”的稱號，您怎么評價這款車，包括我們內部對這款車有沒有一個市場預期？

路天：宋L這款車是我們EV平臺的一款車，我們內部和外部的定位，它是一個先鋒獵裝的SUV，它比較時尚一點。因為你要面臨主流的家庭，也不能做的太過于浮夸，這樣可能會出現一個小眾車型。因此我們在這款產品上適度超前，包括從尾翼到外觀，幾乎是適度超前，我們想是追求中國的主流家庭。

它的人群定位，比方說年輕家庭，時尚、高素質的家庭。還有一些有轉變的用戶、或者一些年輕的女性，它的定位比較寬廣，我們打出最美SUV這個概念，看看能不能重新定義或者引領SUV時尚的家庭。原先的SUV比較大、比較寬，我們除了空間、方方面面依托SUV的優點以后，把它打得更時尚，可以面對未來市場或者是消費者的一些變化。

宋L搭載的技術又是比亞迪最先進的e平臺3.0技術，同時也搭載了CTB電池車身一體化技術，智能阻尼車身控制系統――云輦-C，這是三大核心的明星技術。同時為了切合主流家庭和時尚家庭，我們這次在配置上面，像無框車門、電動尾翼，都是一些儀式感、或者是年輕人特別喜歡的元素。同時為了考慮它的加速時間，我們這次還采取了一個前窄后寬的輪胎情況，把宋L打造的更加時尚。

同時在智能化方也非常棒，搭載了比亞迪比較先進的智能座艙和智能駕駛輔助等等。這款車10月31日預售，截止到11月15號左右，訂單突破1.1萬，未來這款車我們的預期就是一個月1萬的銷量。

本站：現在純電的增速正在放緩，混動的增速正在加快，您怎么看待接下來新能源市場的走向？

路天：從純電和混動來看，王朝網目前的比例，混動還是比較多一點，它們倆的比例大概是五五開，但是混動可能是在53%，純電在47%。混動車的好處，可能是去解決一下消費者心理的焦慮，長途省油。純電車，我認為未來隨著充電樁基礎的建設，它的發展和應用的場景也會越來越先進。這兩塊的發展，兩個動力系統，我們整個王朝網來看都是匹配的，是兩條腿去走，無論它往哪個方向走，都是我們要考慮的。

本站：比亞迪在智能化方面有哪些新的布局？

路天：上半場是電動化，下半場是智能化。我認為智能化的發展方向也是非常好的，比亞迪在這塊布局了很多。大概是三個方面，第一，智能座艙，比方DiLink系統，我們會融合手機的任何的生態進入我們的DiLink系統，讓用戶操作起來非常的方便。

第二，自動駕駛或者叫輔助駕駛，我們也是有一個長足的進步，未來我們還要再宣布一下新的一些技術，名字現在不方便透露，應該是一兩個月之內會說。

第三，就是無鑰匙進入、智能上下電，包括有UWB數字鑰匙等等。