一到冬季就成“油老虎”？冬季駕車像滑冰一樣？對于混動車型來說，冬季斷崖式降溫無異于一場突如其來的“大考試”，“冰雪低溫+惡劣路況”雙重困難疊加，不僅對車輛的能耗充滿考驗，對操控性能也有極高的要求。那么，混動用戶冬季出行就沒有更好的選擇了嗎？

在一場零下20度的“無畏極寒，全新一代CR-V強電智混雙車測試”活動中，全新一代CR-V以出色的表現成功挑戰節能、性能、熱管理等多項測試，讓我們看到了混動車型在極限環境下的更多可能性，也為更多用戶提供了更“全能”的購車選擇！

不做“油老虎”，冬季也要一直“省”

眾所周知，冬天外部環境溫度較低，汽車發動機由于受低溫度的影響，油耗難免會有所上升，再加上動力電池會出現低溫衰減的現象，導致純電續航里程直線下降。可以說，一到冬季，大部分混動產品的能耗都會被“大打折扣”。然而在測試中，全新一代CR-V?e:PHEV的饋電油耗低至5.01L/100km，對比WLTC官標數據低14%，全新一代CR-V?e:HEV綜合油耗為6.69L/100km，僅超過WLTC官標數據3.9%。

這主要得益于東風Honda全新一代CR-V eP:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，采用2.0L DI 缸內直噴阿特金森循環發動機，熱效率高達41%，這套系統的運行邏輯就在于，以電動機驅為主，既能保證高品質的行駛體驗，又能兼顧超低油耗，這使得全新一代CR-V eP:HEV綜合油耗低至每百公里1.61L，具有很強的經濟性。此外，全新一代CR-V eP:HEV通過電池體積的優化和油箱容積的擴大，整體續航達到916公里，完全能滿足日常通勤和遠行的需求。

操控趣味不減，游刃有余過冬

零下低溫，雨雪加持，地面結冰成為冬季的常態。這也意味著，將為駕駛者帶來更多困難和考驗，如何避免冬季開車打滑，游刃有余地馳騁在極端天氣？在這場測試中，全新一代CR-V也給出了完美的答案。

在全新的2.0L DI阿特金森循環發動機的加持下，全新一代CR-V e:PHEV扭矩達到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT電機，最高車速可達193km/h，將為用戶帶來源源不絕的動力輸出，肆意馳騁于茫茫雪原。磅礴的動力，使得全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速成績在低附著操控性能挑戰中脫穎而出，全新一代CR-V e:PHEV車型則跑出了最佳圈速為1分9秒的成績，同樣驚艷全場。

不僅動力快，全新一代CR-V e:PHEV的操控表現同樣一流，這得益于其搭載的全新開發的高性能前后懸架，更好地兼顧了操控性和舒適性。前/后橫向穩定桿的使用，進一步確保了車輛行駛的穩定性和抗側傾能力。最終，全新一代CR-V e:HEV在緊急避險挑戰中也發揮出超高水平。當車輛在冰雪路面以45km/h速度行駛，遇到假人橫穿時，全新一代CR-V?e:HEV以43.2km/h的速度順利躲避障礙；當車輛以35km/h行駛，遇到二輪車橫穿時，全新一代CR-V?e:HEV避險速度為30.2km/h，展現了絕佳的駕控性能。

此外，全新一代CR-V e:PHEV搭載的智能駕駛輔助功能，也給駕駛者在冬季帶來一份淡定和自如。其搭載Honda SENSING 360安全超感系統，通過豐富的超聲波雷達、毫米波雷達和高清攝像頭等感應系統，能實現360度的全視角監測，大大降低了極端天氣出行的意外風險，為用戶構筑起堅固的安全壁壘。

寫在最后：疾風知勁草，烈火煉真金。全新一代CR-V用實力向我們證明了其“懂節能，更懂性能”的智混魅力，也進一步詮釋了“六邊形戰士”的價值內涵。如果你還在糾結混動車型該怎么選，不如去線下4S店近距離體驗一番全新一代CR-V。這個冬天，讓全新一代CR-V陪伴你一起出發，自由地向遠方馳騁吧！