如果要問年輕人最喜歡的合資汽車品牌是什么，相信東風本田必定榜上有名，而吸引眾多年輕人成為東風本田忠實用戶的原因，往往離不開“運動”和“駕控”這些標簽。從i-VTEC、地球夢科技、到“秒天秒地”的思域，駕控樂趣一直是東風本田的強項，也是其引以為傲的魅力。那么是否有一款既擁有思域的駕控樂趣，又具備SUV的高實用性的車型呢？ 東風本田的 HR-V或許是一個不錯的選擇。

空間標桿，高度適配年輕人需求

對年輕人來說，空間是否寬敞是購車時的重要考慮因素。畢竟運動器材、樂器、露營工具等年輕潮人的愛好，需要足夠大的空間來承載。本田素有“空間魔術師”的稱號，HR-V在空間上的優異表現同樣令人驚喜。4569/1840/1621mm的車身三圍尺寸以及2655mm的軸距，不僅相比豐田鋒蘭達在車身長/寬/高尺寸以及軸距方面全面占優，甚至超越了大眾途岳、日產逍客。

此外，本田MM理念的加持，讓HR-V的空間更加“實用十足”。同級最寬的中控儀表臺，營造出開闊的車內視野；動力電池放置在尾廂備胎的位置，使得后排腿部和頭部空間都非常充裕；全車超過20處的儲物空間，充分滿足乘客的置物需求；同級較低的后備廂地板高度和電動后備廂蓋功能，方便用戶搬運貨物。此外，HR-V還可對后排魔術座椅進行4/6比例放倒，成為一個純平的大空間，不管是戶外運動、出門游玩、還是去旅游都輕松搞定。

可以說，HR-V的實用性與空間靈活性具有相當高的水準，這一向是東風本田最擅長的玩法。當然，實打實的配置層面同樣不含糊：Bose音響系統、10個安全氣囊、Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT?3.0智導互聯系統均不會缺席，在科技配置上，HR-V同樣極具誠意。

可城可野，坐實“輕松愉悅駕控”標簽

談及東風本田時，操控和性能是不可或缺的話題。作為思域同平臺車型， HR-V燃油版采用1.5T發動機+CVT變速箱的組合，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，踩下油門，隨著發動機的嘶吼， HR-V輕松帶來思域同款速度與激情，這點有別于其他注重舒適性的緊湊級SUV。畢竟同級的豐田鋒蘭達燃油版車型最大功率僅126KW，最大扭矩僅205N·m，從數據來看，相比東風本田HR-V遜色不少。此外，東風本田還專門為HR-V配備了VGR可變轉向比，帶來了僅5.2米的最小轉彎半徑，這也解釋了為何HR-V身為一臺SUV，但駕控卻如運動轎車一樣靈活。

東風本田 HR-V e:HEV搭載的則是本田最新的第四代 i-MMD混動系統，這套混動系統經過本田F1賽道經驗下放，經過四代進化，在加入了缸內直噴、高壓多段噴射等技術后，達到世界頂尖水平41%的最大熱效率。

得益于第四代i-MMD本身的電驅靜音特性，加之系統內部也做了很多靜音優化，HR-V e:HEV日常開起來靜靜謐得像一輛電動車，而Honda Architecture新架構所獨有的高剛性、輕量化、低重心優勢，使 HR-V具備更輕盈靈活的操控感。不管是穿行鱗次櫛比的繁華都市，抑或疾馳在一望無際的戈壁大漠，還是盤旋在“九曲十八彎”的蜿蜒山路，在東風本田HR-V身上，都可以感受到那個純粹熱血靈魂。

油耗“友好”，輕松拿捏每個出行場景

快節奏的都市生活，決定了大部分用車工況都在擁堵的城區，擁有一套油電混合動力系統，顯然是既沒有里程焦慮又能降低出行成本的方案。作為東風本田強電智混技術品牌發布后，首款搭載e:HEV強電智混技術的SUV，HR-V e:HEV版成為“高能低耗”的典范。

眾所周知，發動機在起步階段與堵車階段，是最費油的工況區間。無論是城市擁堵路況下的頻繁啟停，還是低速階段的巡航區間，i-MMD混動創造性地以驅動電機為驅動的“主角”，發動機此時只需要在低負荷狀態下，做好發電這一項工作，而不用負責驅動，從而保障HR-V e:HEV的的燃油經濟性與靜謐性。而在高速工況下，本田的i-MMD會讓發動機成為驅動主角，不僅輸出源源不斷的強勁動力，也帶來更低的油耗。

此外，HR-V e:HEV搭載的第四代i-MMD混動系統還全新升級了智能動力控制單元PCU和全新智能動力單元IPU。其中，全新的IPU特點是集成化、小型化，從而達到提升性能且改善油耗的目的。多重buff加持之下，HR-V e:HEV WLTC工況百公里油耗低至5.13L，無論城市日常通勤還是長途旅行，都能輕松應對。相比于那些油耗動輒8L起步的同級別產品，駕乘 HR-V e:HEV版從武漢跑到北京能省小幾百油費。

寫在最后

個性的設計、出色的操控、卓越的燃油經濟性、實實在在的全球車身份、兼顧轎車乘坐舒適性和SUV寬闊視野的智能座艙，作為首款真正面向年輕用戶、運動屬性給足的SUV車型，東風本田HR-V的實力毋庸置疑。TA可以是用戶提升城市通勤效率的利器，也可以是用戶野外撒歡、征服天地的旅游好搭子。對于想要樂趣與質感兼備的年輕用戶來說，不失為一個好選擇。