[本站 資訊]  2月1日，我們從相關渠道了解到，長城汽車內部正在探討鋪設新能源直營門店的方案，目前已開始招聘相關人才此外，魏牌目前沒有獨立的經銷商網絡。目前，長城集團共有五個品牌面向市場，分別是哈弗、魏牌、歐拉、坦克以及長城炮。

據國內媒體報道，長城已從外部引入了一批有直營經驗的負責人，包括曾在理想汽車工作的項目負責人馮復之等。目前長城的新能源直營項目仍處于戰略制定階段，業務執行層面尚無落地動作。在產品之外，長城已有的經銷商網絡大部分建在低線城市和高線城市非核心區，這不利于其新能源產品打開市場局面。過去數年，長城曾嘗試推動經銷商參與建設商超店、2S店等。但目前來看，渠道轉型的效果沒能達到預期。

此背景下，長城開始探討自行建店的方案。長城已開放多個與建直營店相關的崗位，包括零售運營總監、零售店長、交付經理、品牌設計師、直營零售培訓師等。其中，零售店長的崗位數量為 100個左右。向新能源轉型中的長城，希望更廣泛觸達目標用戶。除了在城市核心區搭建直營店外，長城已組建了150人左右的數字化營銷團隊，計劃在各大內容和社交平臺開設品牌官方號、區域官方號。雖然渠道轉型心切，但長城仍需在建設直營渠道和保護已有經銷商利益之間取得平衡，這是直營方案推進的一大難點。

長城內部有聲音認為，魏牌新能源可以作為進入直營體系的首個品牌。考慮到品牌露出等方面的需要，長城大部分新能源直營門店將選址在城市地標、商超或商業綜合體。關于門店內屆時要售賣的品牌和車型，長城內部仍在探討，方案尚不完整。此外，魏牌目前沒有獨立的經銷商網絡。在2023年年底，魏牌和坦克兩個品牌的銷售 “并網”，此后由一套經銷商體系共同承擔兩個品牌的交付和服務職能。如果長城用魏牌試水新能源直營，意味著魏牌和坦克的銷售或將重新 “分網”。

在年初，長城汽車發布2023年業績快報。2023年，長城汽車營業總收入1734.10億元，同比增長26.26%；扣非歸母凈利潤46.82億元，同比增長4.58%。值得一提的是，長城汽車單車平均收入與總資產呈現逐季度提升態勢。

2023年，長城汽車以森林生態體系為支撐，全面發力智能新能源，加速產品結構優化，密集發布哈弗梟龍、梟龍MAX、猛龍、二代大狗PHEV，魏牌高山、藍山DHT-PHEV，歐拉2023款好貓&好貓GT（尊榮型）、2023款芭蕾貓、閃電貓暗夜版，坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T，長城皮卡山海炮PHEV等15款新能源車型，五大品牌全品類布局、商乘并舉。同時，在越野新能源、皮卡等細分品類取得銷量第一的成績。在刷新業績的同時，長城汽車不斷提升高價值車型占比，推進品牌向上。2023年，長城汽車20萬元以上車型銷售225767輛，占比達18.34%，比去年同期提升了3.07個百分點。2024年，長城汽車將以魏牌高山行政加長版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9，以及更多新能源車型產品，持續推進智能新能源轉型。關于該品牌更多信息，我們也將持續關注。