[本站 資訊] 2月4日，據乘聯會秘書長崔東樹透露，2023年12月我國汽車進口8萬臺，同比增長26%，但1-12月進口車進口79.9萬臺，同比降10%。近期汽車進口逐步回暖，4季度創出今年進口新高。

高端化趨勢推動國內豪華車市場總體較好，但中國進口車進口量從2017年的124萬臺持續以年均10%左右下行，到2022年僅有88.5萬臺。2023年的國內高端市場需求較好，但乘用車進口量僅有80萬臺，同比下降10%，消化庫存因素影響增量。

進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現明顯下降。隨著國際關系的不斷復雜，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車合理規模。

目前看進口車總體銷量表現稍差，弱于國內國產豪華車市走勢。2021年進口車銷量達到94萬臺，相對于2020年銷量下滑6%。2022年進口車的銷量84萬臺，同比2021年大幅低10%，也相對弱于國產車的表現。2023年12月進口車交強險數據為9.1萬臺，同比增長16%；1-12月進口車的銷量91萬臺，同比2022年增7%。由于低基數的促進，今年進口車零售較強。

超豪華車的進口總體強勢，過去幾年持續增長，2023年出現下滑。超豪華總體走強體現超高端消費群體的購買力實際上是上升的。

目前進口車增長主要靠豪華車的增長，豪華車占比大幅增長。從增速上看，奔馳和寶馬、奧迪、路虎的表現總體較強，雷克薩斯和沃爾沃的近期表現偏弱。合資品牌進口車快速萎縮，豐田與大眾、斯巴魯等部分品牌萎縮劇烈。