[本站 行業] 3月7日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，本站和九州國際承辦的第二屆中國定制改裝汽車峰會（以下簡稱“改裝峰會”）正式開幕。在新一輪技術革命的背景下，此次峰會主要探討當前改裝市場發展現狀與思考、定制改裝如何與汽車場景化消費相結合、改裝行業如何塑造品牌價值和引導新的消費方式等議題，與會嘉賓展開了熱烈的討論，在現場為大家帶來精彩觀點。

福特縱橫改裝業務總監周桓任、上汽大眾售后服務與技術兼斯柯達品牌售后執行總監梅劍平、北京第二外國語學院首都文化和旅游發展研究院執行院長厲新建、運良越野創始人兼總經理朱云良，以及工匠派聯合創始人李思凡參與圓桌論壇，本站資訊中心評測內容部總監揣琢作為圓桌主持人，針對《定制改裝如何與汽車場景化消費相結合》進行討論。

以下為內容實錄：

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：各位尊敬的領導，各位來賓，大家下午好！很高興能夠再次來到九州展。今天的圓桌環節的主題是改裝如何與汽車場景化消費能有一個更好的結合。

『本站資訊中心評測內容部總監揣琢』

圓桌之前請允許我先介紹一下今天的各位來賓，他們分別是福特縱橫改裝業務總監周桓任、上汽大眾售后服務與技術兼斯柯達品牌售后執行總監梅劍平、北京第二外國語學院首都文化和旅游發展研究院執行院長厲新建、運良越野創始人兼總經理朱云良、工匠派聯合創始人李思凡，再次歡迎各位的到來。

首先歡迎福特縱橫改裝業務總監周桓任，掌聲有請！

福特縱橫改裝業務總監周桓任：尊敬的各位來賓，各位同仁，下午好！針對今天的分享主題，由我來快速給大家分享一下我們企業的一些洞察和觀點。

大家會想到說，什么是福特縱橫，實際上福特縱橫是福特和江鈴在中國的乘用化市場新成立的渠道名稱。我們的渠道想做什么呢？希望能夠成為全新的戶外越野生活方式的引領者這么一個定位。

至于這個定位我們做了三件事情，也是我們業務的三大支柱來支撐。第一就是專業的體驗，就是我們的車；第二塊是個性化的改裝；第三是全球的社群體驗。

『福特縱橫改裝業務總監周桓任』

首先說車，原先我們的渠道空間是在家空間的渠道，這個渠道下我們有城市間，泛戶外的車型。與此同時，我們接下來在2023年年底以及2024年馬上要上的福特烈馬，同時還有福特FT10猛禽車型，在車型上我們希望能夠通過這些車，專業的體驗，給大家帶來一個好的體驗作為基礎。這個基礎上我們又帶來了豐富的個性化的改裝體驗，這一部分的改裝體驗不光是嘴上說的賣改裝件，同時我們對于整個渠道的人員以及經銷商店面形象都做了升級。

最后是玩，我們改完的車無非就是出去野，出去浪。我們在接下來會帶領經銷商伙伴，結合我們的APP，一起給全國車友去做不同的活動，帶著他們一起玩，你改完了，去玩，體驗到它的場景、樂趣以后，可能會想要改更多的東西，這是我們的一些洞察。

接下來我們會分享說，實際上有哪些場景，我們根據調查可以看到，分為了縱情沙漠、造型的改裝、涉水野釣、攀爬、戶外的露營、叢林的歷險、騎行攝影、極限救援、萬里征途、雪地馳騁等這些場景，針對這些場地，我們跟意見領袖包括經銷商伙伴客戶去調研，聊了很多，大概有哪些東西能夠支撐他們在這些場景下玩得非常開心、愉快，我們把這些品類找出來以后，去結合我們的品類找到合作伙伴，不光是利用福特縱橫自己一個人的力量，而是我們開源招募所有好的品牌方和我們一起共創，來把這些好的產品交付給客戶，這就是我們的觀點，這就是我的分享，謝謝！

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：非常感謝周總的分享，下一位分享嘉賓是上汽的梅總，有請梅總！

上汽大眾售后服務與技術兼斯柯達品牌售后執行總監梅劍平：尊敬的各位領導、來賓，大家下午好！我將代表我們企業跟大家分享一些我們的思考和一些做法。

『上汽大眾售后服務與技術兼斯柯達品牌售后執行總監梅劍平』

首先，隨著國民經濟的不斷的發展，汽車用戶的消費理念和需求也在發生巨大變化。特別是對休閑度假、戶外探險、無接觸服務，個性化的定制等等，消費場景的需求日趨多樣化。汽車定制化改裝恰好可以在這些新的用車場景之下，為我們客戶提供更多的便捷、舒適、個性化的解決方案，為我們主機廠帶來了更廣闊的后市場的業務機會。

汽車定制、改裝和我們的出行場景相結合，這是目前我們關注的一個重點。通過定制化改裝，我們可以實現我們的出行場景和汽車的性能、外觀、內飾、科技等高度的匹配。比如像露營的場景，我們可以定制、改裝車輛的內部空間，同時可以提供更加符合露營場景的專用產品和設備。當然我們車輛的定制改裝不僅僅限于我們的出行，限于我們的自駕。我們車主本身對愛車的美化，功能性、便利性和安全性的提升，同樣有強烈的需求。這類改裝需求也是我們所關心的重點。

我們上汽大眾也緊緊把握我們客戶的需求和業務機會，在全國我們有1000多家經銷商的網點，我們已經建立了200家上汽大眾的定制中心，配套推出了一系列針對我們經銷商和用戶的專項扶持政策，旨在為廣大車主提供更加優質的定制化改裝服務和產品。在我們定制中心，我們的經銷商利用專業化的設備和場地，按照我們大眾的標準，改裝操作流程，為我們的車主提供各項改裝服務。這里不僅有常規的汽車美容養護服務，還有各類的外觀類、內飾類和電子專業類的改裝。比如提供像改色膜、透明車衣、中央扶手、座椅升級、流媒體、數字鑰匙、電尾門等各種的改裝產品，能夠提供給我們的廣大車主自由選擇。

We care，關注車更關注你，這是我們上汽大眾的服務品牌，以客戶為中心是我們的服務宗旨。我們企業也一直在踐行與時俱進，研發創新，合作共贏的發展理念，不斷的加強和很多定制改裝企業的合作，深入探究我們車主用車的難點和痛點個性化的需求，推出更多懂車主、為車主的改裝類的產品和服務。

最后我想說，在這個快速迭代發展的時代，汽車定制改裝和場景化的消費相結合，一定能為我們業務發展帶來更大的機會。我們上汽大眾一直會繼續保持我們開放的心態，不斷的創新，把握好市場發展的脈搏，為我們廣大車主提供更具個性化，更貼心的服務產品，滿足客戶需求，解決客戶痛點，提升客戶體驗，謝謝大家！ 

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：非常感謝梅總的分享，接下來我們也來聽一聽工匠派的思凡給大家帶來的分享。 

工匠派聯合創始人李思凡：尊敬的領導和嘉賓們，下午好！我來給大家分享一下工匠派在這10年當中的心路歷程。

『 工匠派聯合創始人李思凡』

工匠派是一個做汽車相關服務的小公司，我們人員不多，做業務偏專業性，工匠派是做汽車改裝，主廠相關的改裝業務，有一些C端的和用戶相結合的業務。這10年間，大家對改裝的理解，用戶和客戶的改裝需求是有一個心路歷程，10年前大家可能更喜歡改燈、尾翼，這是大家比較喜歡的改動方式。5年前，17年-19年的時候，敞篷是大家比較風靡的改裝項目，大家會喜歡改裝敞篷和比較好的車子，不管是A級或者B級，或者是中型車、小型車、SUV，大家更愿意往這個方向發展。在2022年開始以后，我們的露營的定制化風格會更加貼近于日常的用戶，用戶更多的是全家出行或者是放松的，更加有趣的車輛需求，像MPV，或者一些中大型的SUV變成目前主流的一些用戶渠道選擇，在10年前還是一個三廂轎車，5年前是一個SUV，當下是大型SUV和MPV是勢頭正勁的時候。

和用戶相關的定制化市場也是一樣的，我們現在看到的這些用戶找到工匠派想要做這些業務的風向也是發生了一些微妙的變化，比如說以前去做一些所謂的爆改，比如包覆件的改裝，內飾的升級，目前大家的需求更多是加一個露營的需求，更多是加一個全部車子的需求，比如梯子等更小更細致的東西，面向用戶更多的選擇以及需求。

工匠派還有一個另外的業務大家比較了解，就是有一臺小跑車sc01，它其實是基于好玩有趣的小尺寸車型做的一個小探索，因為這臺車子用的是減震車身，推桿減震，讓大家對駕駛的角度有一個比較特殊的小眾需求。過年的時候《飛馳人生2》，非常得喜慶，對汽車品牌非常提振士氣的電影，也非常感謝大家關注汽車定制以及汽車賽事的需求和文化，小跑車也希望能夠和大家多多去進步學習，因為在小跑車的車身內部也有非常多的和定制化相關的內容，比如我們在原廠就預留了尾翼和全車定制相關的預留位，能和相關同仁一起把這臺車子做得更好，謝謝大家。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：好，謝謝思凡，也祝愿咱們小跑車能夠快速地面市。接下來有請運良的朱總給大家帶來分享，有請。

運良越野創始人兼總經理朱云良：尊敬的各位領導和業界同仁，大家下午好！

我們做越野行業應該是比較早，在2002年就開始做越野，在做改裝這塊應該也是比較早的一個介入，從2002年開始就做越野改裝，其實改裝這個詞在前些年是上不了臺面的，但是現在有一點我很高興，在人民大會堂已經由人大代表或者政協委員提出了改裝合法化，包括這一次吉利董事長李書福總裁也提出了汽車運動，還有長城汽車的人大代表也都提出過汽車改裝這一塊。

『 運良越野創始人兼總經理朱云良』

我覺得汽車改裝這塊今天能夠有一個專屬的論壇，以后也會越來越多，包括今天在座的嘉賓，但有一點不能否認的是改裝現在存在的一些問題。簡單地說一下，一個是合規化的問題，合規和安全的問題，作為民間的改裝機構，其實很多地方是做不到的。在合規化方面，我一直關注越野領域，我覺得在越野改裝合規化方面，首先要感謝長城汽車，我們在座的好朋友鄭慶華鄭總，我們一直是屬于在合規化的大門前敲鑼打鼓，但是一直沒有進這個門，長城汽車的鄭慶華總把這個門給踢開了，所以有了一個從主機廠和民間改裝機構做聯合共創，也推動了真正意義上的改裝合規化，這一小步還是很成功的，我覺得長城汽車在越野合規化領域做了一個很大的推動者和貢獻者。

我想要說的是，做了20多年改裝，一直都是“非法”的，現在可能稍微“轉正”了，不是我們不想做合法，是我們沒有土壤，沒有政策，或者沒有能力，我們希望有更多的主機廠、制造商來推動中國的改裝合法化。但是共創這個事，我們也和其他汽車制造品牌一起在聊一些項目，但這些項目并不是很容易推動，有制度問題，有收益問題，沒那么容易，但是我覺得越是不容易的，我們越要去推動，這是從改裝的層面。

還有一個是我們需要更多的土壤，我們不能只關注于改裝，因為你做的東西要的是轉化、銷量、收益，我們從品牌方，九州國際是主辦方，我們不光是定制車車展，還要關注生態。我們剛才說到汽車運動，很多的賽車手，像陳德安陳老師一樣在賽車領域做了這么多年，我們希望有更多的大眾和我們的真正的企業領域的發燒友們、車友們，能讓他們知道他們所付出的體育競技者們，我們在很多賽事活動當中燒的是血，拼的是命，但給我們換來的并沒有特別大的收益，我們只能曾經怎么樣，我也希望我們在改裝的土壤當中也要關注生態，生態不僅僅是改裝，還有汽車運動、露營問題等等。

因為時間的關系，就不說太多，非常得感謝大家。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：非常感謝各位的精彩的演講，我相信大家也都能從各位的演講里聽到了很多的輸入包括新的洞察。接下來我們還有關于改裝和消費場景化的三個議題，接下來有請我們每一個嘉賓上臺落座，我們進入下一個圓桌論壇環節，有請各位！

咱們圓桌環節正式開始。相信過去的一年里大家對于消費這個趨勢理解的比較透徹。隨著疫情時代的結束，大眾消費趨勢可以用驚人這兩個字來體現。2023年度中國汽車的產銷量都超過了3000萬臺，再次創下了歷史新高，在剛剛過去的春運報告顯示，咱們國家一共有90億次的人次進行了出行，而自駕出行客的流量占比高達80%，達到了72億人次。從中我們不難發現，在當下的汽車消費生態里，出行已經成為最主要的汽車消費場景了。所以咱們今天大的話題是汽車場景化，其實我們第一個話題就從出行來切入。正好今天匯聚了除了汽車主機廠的這些老板包括我們這些行業的專家，今天先有請周總來幫我們帶來第一個觀點，就是出行消費新場景和定制化改裝到底能有什么連接和碰撞的點。

福特縱橫改裝業務總監周桓任：謝謝，大家剛剛也看到了，實際上福特縱橫一直致力于在出行這一塊場景化給客戶創造不同的方案。剛剛的那些內容實際上只是一個表象，這個內容實際上是我們希望通過專業的車，以及一些定制化的改裝，加上我們玩樂的場景，作為主機廠帶著客戶玩了以后，客戶的意見才能第一時間反饋到我們的聲音內，我們才能把我們的產品以及我們定制化的改裝不斷優化，來拓展出更好品質，更高標準，以及能夠解決客戶更多痛點的一些產品，不是原先只是說別人改什么我就改什么，而是說我自己真正要到了玩樂場景中，看到客戶用這個東西的一些關鍵的痛點，這樣才能在以后我們的研發的端口，能夠預留好接口，還是跟我們的配套合作伙伴提供出這些解決方案，幫助大家有更好的體驗，這是我們的分享。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：感謝周總分享，Bronco這個車現在是一個娛樂話題包括用戶關注的風口浪尖的產品，可能在4月北京車展可以問世，祝愿我們這一款非常好玩可玩性的車，未來在各種我們用車消費場景中幫助用戶拓展出新的空間，扮演好產品可玩性的角色。接下來想聽梅總在這個層面的解讀。

上汽大眾售后服務與技術兼斯柯達品牌售后執行總監梅劍平：我們的上汽大眾是主機廠，主機廠生產的產品就是給我們客戶提供出行的工具，當然客戶在出行過程中間他可能有很多訴求，我們前裝的一些產品的功能、配置，它不一定都能滿足所有客戶的個性化的需求。所以我們也在后裝方面，在售后領域，給到一些輕改裝的方案，能夠滿足一些客戶的定制化、個性化的需求。所以剛剛開題報告里面提到了全國有兩百家定制中心，主要也是為客戶買車以后他的個性化的需求，提供一些改裝的服務，提供一些改裝的產品，來滿足客戶需求。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：感謝梅總，接下來其實厲院長的發言角度其實我還是比較期待的，因為確實也不屬于完全的汽車人。所以想從您的角度，因為您也深耕文旅包括整個行業里，也可以聊聊有關定制車包括汽車整體大的消費您有什么觀點？

北京第二外國語學院首都文化和旅游發展研究院執行院長厲新建：謝謝，確實跟您講的，跟各位汽車圈的人來說我是湊熱鬧的，對這個領域確實不是很熟。但是從汽車改裝和出行，在出行當中的旅游結合方面上，這個我想我個人自己覺得有三個方面我們可能需要去關注的。就是我們在旅游過程當中，如果說你想把它作為一個非常重要的出行場景加以關注的時候，可能需要看到旅游當中的一些變化。就是我們今天面臨的消費者他究竟有哪些新的消費的形式，在這里可能有三個方面可以關注。

第一個就是其實我們以往人們出去旅游的時候，更多關注的是資源，我到哪里看什么景區，到什么度假區去，現在我們更關注的不是資源，而是資源當中的活動和業態。這里面可能對我們的發展來說，可能一個巨大的空間會打開。原來如果說人們就是去看資源本身或者景觀本身的話，我們可以借助的空間比較小，我們只是把空間的移動的環節把它加進去。但是如果說人們在旅行過程中更多關注活動和業態的時候，你會發現如果說我能介入景觀所形成的空間和環境當中的時候，這里面我們作為一個流動性的載體，我們的價值會得以極大的釋放。以前我們基于某個固定空間的生活，今天我們的旅游可能更多的有所謂的車機的生活，基于車的生活的形態。所以這里面，其實我們可以看到有很多比如說在發展的過程當中，我們怎么樣作為一種流動性的載體，在景區空間當中或者度假區空間當中景觀的營造，可能會發生相關的變化。我們本身就會成為一個非常重要的景觀，我們的流動性就可以給他帶來更多新的吸引力。這方面其實我們還是有很多可以去探索的，這個我想是第一個。

第二個我們可以關注以前我們旅游發展過程當中大家都關注我們要參加旅行團，但是現在只有3%左右的人才參加旅行團，所以他更多的是散客個性化的，這個過程當中可能會發現，團隊的時候他有很多是旅行團所有的環節安排好了。現在我們需要自己親歷親為，我們有更多的自助模式的產生，我們出去旅行過程當中，自己每個人像一個蝸牛一樣，我們都要背著一個房子出去旅游，這個房子就是我們今天的車。所以基于車的很多的展開的空間，這里面我們也可以關注到。當然這個我想針對不同的個體來說，他的需求可能會有一些不太一樣，當然無論我們講說你在出行過程當中的親子需求也好，或者純粹戶外需求也好，或者這個過程當中像剛才幾位老總講的露營的需求，這些都是基于車本身內容供給加以滿足的。

第三個方面就是我們講以往關注的是風景，剛才前面幾位圓桌論壇老總講到場景的問題，我們今天從風景轉向場景，只不過這個過程當中大家對場景的認識，每個深可能不太一樣。剛才周總列了很多場景，這些場景在某種意義上來說都是現實當中能夠觀察得到的，我們要滿足這些場景，這些是我們場景消費的時候銜接的一個方面。當然我們要有更多的創新的推進的話，可能還需要關注到我們有更多的場景不是現實當中存在的，而是需要通過車企，通過改裝之后，激發創新激活出來的，這些場景有兩種不同的方式。這可能也是很值得我們進一步關注的。

當然在場景當中，如果說你想在這個場景這個領域上有更多的創新的話，或者激發、激活的話，可能就是你需要去了解到所謂的今天的場景究竟是什么意思。我個人理解這個場景其實非常簡單，如果說簡單來講就是一個氣氛化的空間，這個空間當中使得你不由自主的購買和消費。再羅嗦一點，此人、此時、此地、此景，最后一個此愿，他的心愿是什么，如果這個車出行過程當中，能夠在這個面做探索的話，我想也能找到一些方向，謝謝！

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：感謝厲院長的不太一樣的觀點。

其實去年2023年有很多網紅級的現象級的文旅事件或者城市出現，比如去年夏天的淄博的“趕烤”，比如今年冬天的哈爾濱。其實也借著厲院長的建議，其實真的希望各位未來能交付給用戶的產品，能夠跟用戶的生活或者這種旅行能產生更多的碰撞，也希望旅行能夠跟未來整個汽車能碰撞出不同的火花。

接下來想問問朱總，因為朱總也是深耕，尤其是越野車領域也深耕多年，您的客戶包括用戶，可能更多的都是那些有生活，有時間的這些人群。想聽聽說他們的過往或者他們的未來在用車過程中，或者咱們給這些車主的改裝方案中，怎么去體現，比如說露營包括重度越野愛好者有什么樣的新的匹配思路？

運良越野創始人兼總經理朱云良：我覺得這個生活方式，越野是什么？是我們一直探討的問題，很多年前大家說越野是一種探險、一種精神、一種情懷等等，我來說越野就是一種生活方式，只不過這種生活方式來得比較遠。其實我們可能認為看電影、購物是一種生活，其實越野也是一種生活方式，越野它給你帶來的這種感受是很全面的、很立體的。

您剛剛說到的這個問題，我們想去做這種露營的生活方式，包括這些場景化，首先你要有一輛車，這兩年硬派越野車發展比較迅速，從每年幾萬臺增量到幾十萬，今年方盒子是一個主流趨勢，就是說我們車的載體有了，但是我們人的消費場景是沒有去做的。消費場景首先是大家想干什么，比方說越野車，大家更想去的是詩和遠方。在這個過程當中，有幾個點和場景可以和大家分享一下，改裝只是為了它出行當中的方便，我們在這方面也做了很多生態的產品，比如我們現在就讓他在越野的時候不去拖個房車，因為買房車有C6駕照和交更昂貴的過路費，我們做的就是讓你的車停下來一瞬間馬上變成家，在你看到更好的風景的時候，你可以隨時把你這些裝備打開，秒變成一種移動的客廳或者一個家，可以隨時喝茶、做飯，做車頂帳篷，這是我們現在做的。

還有我們在野外出行過程中考慮到續航問題，我們現在400-500km要加油，你去那些地方可能沒有加油站，我們考慮的是長續航1500km，還有你在冬天的時候想露營，我們所要做的就是場景化去營銷，簡單說一下，就是車是載體，你想去玩什么，滑雪、釣魚、露營、自駕，要匹配出相關的周邊的產品出來。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：特別理解，也特別感謝朱總的分享。

思凡其實一直涉及的領域和朱總截然不同，你的客戶和你的新能源制造是跑車，跑車有跑車的場景，人群又不太一樣了，我想聽聽你在這方面，對你的受眾的場景有什么理解？

工匠派聯合創始人李思凡：其實對于跑車來講，它的屬性分幾個，第一個是社交屬性，車本身是一個符號。第二個是它的使用場景，對于跑車來說，它的使用場景就是對駕駛的要求有自己獨特的喜好，比如我們為什么去做一個物理旋鈕，就是車子內部本身，大部分新能源車子更偏向于人機智能，更偏向于互聯網、互聯化、智能化方向，小跑車為什么會做一個比較與眾不同的選擇？其實也是為了定制用戶的需求，其實還是一個場景化。場景化的需求就是我在駕駛一臺車子的時候，我需要保持足夠的專注，足夠的專注就需要一個快速的觸達的方式。目前可能對于這樣的場景下，比如說軟件、硬件之中最實際的開發需求，我就是一個旋鈕就能滿足的一個需求，其實它可能更加方便我們的使用，更加方便我們的駕駛。

比如說像工匠派自己的改裝業務也是場景化的極大體現，因為每一個人的定制需求就更凸顯一些，舉個例子，在之前我們遇到過一個車主，他是在國外留學去做咖啡師，他有一個小的窯變流掛的杯子，這個杯子很像是中國古代的一個燒制的樣式，這個樣式可能在噴漆的過程中很難去實現，這種東西更多是定制化需求，可能通過特殊工藝、材質和加工方式滿足。比如我們客戶有一些對座椅的個性化定制，就是上次在深圳灣，有一個兄弟說我就要一個LORO PIANA的內飾面料，滿足我搭配到這臺車子上面，讓我的這個車子感覺它是一個具有獨特定制樣式的車型，讓大家能夠感受到這個東西只屬于我的。

其實定制說到頭，我們覺得它是一個自己個性化的體現，而且也是一個便捷的體現，為什么改裝？就是基于我自己的需求去滿足對于實際需求的融合才能夠去體現出這個東西只是屬于我，而不是說我們大家都一樣，只是一個工具需求，而不是定制需求。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：好，感謝思凡的分享。我真的特別期待你的小跑車能夠趕緊造出來，我們趕緊去測一測，真正是把這些車帶到我們剛才提到的那些場景里，通過內容來觸達更多的用戶。

時間關系，最后再問兩個問題，因為剛才大眾的梅總、福特的周總分別給大家展示了材料，我就各問二位一個問題。首先先問周總，您剛才演講提到的開源征募各個產品“一起野”的模式，我們還是要甄選一些合作伙伴，咱們的征募標準是什么樣的？

福特縱橫改裝業務總監周桓任：這是很好的問題。第一我們已經突破了原先采購競價的模式去甄選說我們自己認為這個東西能賣多少錢，而是說變成議價的模式，每個東西如果能做到足夠好的品質，它能賣更多的錢，消費也愿意付更多的錢，我們把這個品牌和產品的定價權交給品牌方來定義，我們只是會去甄選好的東西，他也愿意給我們開發好的產品，是這個形式。同時它的質量標準上，我們已突破了原先我們自己福特品牌包括福特售后附件標準來做，是變成由品牌方自己決定你的產品賣多少錢，質保多久的方式。有了這種方式，我們希望更多的具體領域的合作伙伴基于他們的場景經驗，能夠不光光是福特自己一個人在想，更多的人幫我們的車想，一起眾人拾柴火焰高的形式來做，是這樣一個形式。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：其實這也是我們的改裝論壇，包括每一次聚會討論研討的一個目的，就是改裝這事需要所有力量一起去構建一個新的生態。

接下來問大眾的梅總一個問題，就是您認為主機廠的改裝用戶和外面的獨立市場的改裝用戶實質上會哪些差異比較大？

上汽大眾售后服務與技術兼斯柯達品牌售后執行總監梅劍平：我的理解是我們主機廠推的改裝目前大概有兩種形式，一種是大家比較熟悉的就是我們純售后的一種改裝，也就是說我們的前裝的車輛交付到經銷商，經銷商把車賣給車主，車主有一定的定制改裝的需求，他們就會在經銷商的店里面去購買相關的改裝產品和服務，這樣來實現他們的需求的達成。

還有一種模式也是現在我們在嘗試，當然也有一些其他的友商N年以前早就開始做的，我們叫半前裝模式，也就是說我們會在前裝的車輛下線以后，在第三方的支持下我們會做一些改裝，這個改裝最后完成改裝的車輛再交付到經銷商手上賣給客戶，我們是叫半前裝。比如去年我們推的產品，叫威然MPV的大四座產品，其實就是用類似于半前裝的模式來進行操作。我理解可能獨立后市場改裝的店或者企業用我們第一種模式，就是客戶用買了車以后，他們會到店里面去進行改裝，去滿足他們的需求，這是一個形式上的差異。

還有就是我們主機廠推的這個改裝，我們定義為叫輕度改裝，我們是考慮了經銷商的一些改裝能力，因為經商商主要的業務或者工作還是賣車或者說提供良好的售后服務，包括維修、保養等等，像改裝的業務也在開始做，但它目前的能力，包括我們對改裝車輛某些安全性的考慮，我們對改裝深度做的不是很深，用一些更換件這些方式，也會有一些加裝件的方式，包括一些軟件層面的改裝涉及比較淺，我們覺得這些方面有一定的隱患，還是沒有碰。

這是我能想得到的一些差異。

本站資訊中心評測內容部總監揣琢：明白，其實有差異化就是社會分工應該有的樣子，就是因為有分工，我們把每個人的能力長板組合在一起才能更好的推動這個行業的發展。今天真的感謝各位我們嘉賓的這些分享跟致辭，聽過大家的分享我也感覺我們的改裝車行業雖然相比歐美的汽車改裝行業發展有一定的成長空間，我們也面臨一些壓力跟挑戰。但是不可否認，我們這個市場仍然是一片藍海，蘊藏著很大的機遇。我們每年的論壇也是希望和大家一起討論發揮市場的潛力和空間，從而推動整個行業的發展。

今天的圓桌環節我們的第二場到此差不多了，再次感謝嘉賓們的演講，也感謝我們現場各位的持續的聆聽。最后，剛過完年，祝大家在新的一年里都能發現新的機遇，突破所有的困難，迎來更快的增長，遇到更好的自己，謝謝各位！