[本站 資訊]最近小米SU7等車型在產品宣傳上，無一例外都對標了保時捷，對此保時捷如何看待？我們在純電動Macan上市前夕，與Macan產品線副總裁Jory Kerner進行了簡單溝通。Kerner表示，“保時捷能在很多方面成為行業的標桿，這讓我們很自豪，也會激勵我們做的更好。同時，保時捷也會保持自身的特點，不為外界環境所干擾，但保時捷也會隨時關注市場競爭環境，一臺車要從整體去看待，要系統的看。”

『Macan產品線副總裁Jory Kerner（右二）』

這一次純電動Macan在車機方面，也加入了多樣性的本土化應用程序，關于本土化的合作方面，Kerner稱，保時捷非常重視與本土供應商的合作，比如保時捷車機上擁有高德、微信等App。未來保時捷也會加強相關的合作，滿足中國消費者的需求，遵循大眾集團的“在中國，為中國”市場戰略。

從Taycan的J1平臺到純電動Macan的PPE平臺，保時捷到底做了哪些傳承。Kerner說，“PPE平臺帶來了全新的產品部件，我們從J1平臺學習到了很多新的技術，比如800V技術的傳承。當然J1平臺的車型范圍比較窄，而PPE平臺將會覆蓋更多的車型，靈活性更強，將會應用到更多車型上。”

從產品上來說，純電動Macan底盤更低，兼顧運動性與舒適性，它的整體將會非常出色，但同時它還擁有極限的能力，不會出現明顯的衰減。同時，純電動Macan注重給予了第二排更多空間，比燃油車型增加了80mm，但純電動Macan不想進入下一個級別，未來再往上還會有新的SUV序列。純電動Macan還是希望可以更靈活，能夠在城市里自由的穿梭。Kerner在溝通中這樣回復我們。

而至于燃油與純電的產品如何選擇，Kerner表示，保時捷更尊重用戶自己的選擇，保時捷深信電動化戰略，純電動Macan讓電動化進程又進了一步，也希望后續能夠在電動車型上帶來更好的產品。