[本站 行業(yè)] 智能軟硬件滲透率提升,帶來智能座艙賽道千億元級別增量空間。對于智能座艙未來市場趨勢，Unity中國首席執(zhí)行官張俊波認為，未來智能座艙將更加人性化，以用戶體驗為核心設計，展現(xiàn)千人千面；汽車不再冷冰冰，通過Vision Pro、AR HUD、AR導航等交互科技增強人和車之間的情感鏈接。

在2024北京車展上，Unity展示了基于團結引擎研發(fā)的兩大新品“沉浸式智能娛樂座艙解決方案”和全面升級優(yōu)化的“團結引擎車機套件”。“前者面向未來，應用AI技術，通過多感官聯(lián)動，后者則迎合當下需求，可快速落地量產。”張俊波介紹。

■超60款量產車型選擇Unity

這些年間，隨著技術的持續(xù)迭代，3D引擎不僅在游戲行業(yè)成績斐然，更是跨界應用到了汽車行業(yè)。Unity 中國是實時3D 內容創(chuàng)作和運營平臺Unity在華的合資公司，全球排名前1000的移動游戲中，使用Unity打造的游戲占比高達70%。如今，Unity 的汽車智能座艙解決方案也被梅賽德斯奔馳、蔚來、小鵬、理想、小米等汽車廠商所廣泛使用。

經不完全統(tǒng)計，截止到車展期間，智能電動車品類中超 80% 的車廠使用 Unity 引擎來打造實時 3D HMI。同時，Unity 中國已經與近 30 家整車廠商合作，市面上共計有超 60 款量產車型搭載了由 Unity 引擎驅動的 HMI。

比如，小米從剛剛開始立項，Unity便參與了小米SU7的研發(fā)。張俊波透露：“一方面小米汽車有自研團隊，我們給他們的自研工程師提供技術支持，幫助他解決一些核心性能問題。不止小米，很多車廠都會將其在性能、功能、穩(wěn)定性上的需求反饋到Unity引擎里。”

『小米SU7』

車企擁抱3D HMI，主要因為其不僅能夠逼真地模擬現(xiàn)實產品，創(chuàng)造出常規(guī)拍攝無法實現(xiàn)的視覺效果，還能與用戶交互，如車輛用戶可以通過屏幕內的3D 車輛模型對實車進行真實的控制，摒棄過去多層的菜單型控制。同時車輛的狀態(tài)也會實時的通過模型展示，如燈光、懸架、車門等狀態(tài)，一目了然。除此之外，在駕駛中需要實時獲得信息的導航領域、智能駕駛等領域，實時3D渲染技術也有著更廣泛的應用。

不過從游戲到車機，Unity也需要跨越了一些挑戰(zhàn)，因為主機廠對車機應用的要求比游戲應用苛刻得多。“車與傳統(tǒng)手機端的游戲其實表現(xiàn)還是不大一樣，車機芯片的算力、安全和反應都與手機不一樣，需要面對更高、更嚴格的資源控制要求。”張俊波舉例，“在手機上我們可以100%調用算力，但在車機上，因為要跑各種應用，還要保證安全性，所以分配給Unity的資源非常有限，一般只有20%到30%。”

車機性能對芯片算力提出一定的要求。比如，“車機對延遲的要求也更高，特別是導航，導航不能卡頓。3D地圖導航如果有足夠算力支持，比如8295芯片，畫面紋理可以做得更細，但傳統(tǒng)8155類芯片可能就要犧牲一點表現(xiàn)。”

當然，游戲行業(yè)跨界到汽車行業(yè)，Unity并不是車企唯一供應商。張俊波坦言，“實時3D引擎核心代碼開發(fā)并不難，市場從來不缺少其他選擇。“但相比競爭對手，他認為Unity的優(yōu)勢在于“第一、有限的算力，性效比最高；第二、穩(wěn)定性好，得益于全球數千萬開發(fā)者”；第三，開發(fā)易用性強，車企切換軟件基本沒障礙，可拿來直接用。”

『Unity中國首席執(zhí)行官張俊波』

■探索智能座艙 HMI 的未來

Unity預判，隨著智能座艙從“舒適化”向“沉浸化”躍遷，智能化人機交互、沉浸式第三空間等領域將迎來爆發(fā)式增長。此次北京車展發(fā)布的沉浸式智能娛樂座艙解決方案，正是 Unity 中國對這些熱點需求的前瞻回應。

從視覺角度看，沉浸式智能娛樂座艙解決方案使用了6K超大屏幕支持，車企可利用 Unity 的實時渲染技術，在超大畫布上繪制細膩逼真的3D界面和內容，以帶來電影級的沉浸感。

從聽覺角度看，Unity 中國融合了 7.1.4 全景聲系統(tǒng)，再現(xiàn)影院級環(huán)繞立體聲場。在冥想模式、音樂模式和游戲場景中為用戶提供了全方位性的電影級聽覺體驗。通過視聽結合，智能座艙集影音娛樂與人機交互于一體的“第三空間”，為乘客豐富了車內體驗。無論是看電影、打游戲，還是車內小憩、放松冥想，都近在咫尺。

另一款全新團結引擎車機套件實現(xiàn)了全座艙功能覆蓋，不僅升級了渲染精美、質量可靠的 3D地圖應用，增量提供了ADAS&NOP 的渲染解決方案，同時新增了 3D Launcher 桌面、QNX 儀表、車載游戲中心等模塊，并提供了內置的通用功能組件和開箱即用的開發(fā)模板。基于團結引擎車機套件，車企只需要在現(xiàn)有基礎上進行貼圖替換，無需從頭搭建復雜的交互邏輯，從而大大縮短了開發(fā)周期。

同時，團結引擎車機套件本次推出了適配英偉達 Orin、高通 8295 等高算力芯片的增強版本，對車規(guī)級芯片提供了更全面的支持，為團結引擎車機套件提供了更大的空間來充分發(fā)揮 3D 交互能力。

團結引擎車機套件還補充了智能汽車 QNX 操作系統(tǒng)下儀表盤的能力，這意味著車廠或者開發(fā)者可以用一個團隊、一套工具、一組資源完成中控和儀表盤軟件的開發(fā)，極大提升了研發(fā)效率和產品迭代速度。

在畫質方面，新版團結引擎車機套件將渲染分辨率提升至 6K 超高清級別，在車機這個算力相對吃緊的平臺上再現(xiàn)了細膩逼真、流暢順滑的畫面效果，甚至在高算力平臺車機上帶來了由高清渲染管線 HDRP 渲染的 3A 級震撼效果，粒子、煙霧、水火等都惟妙惟肖。車展現(xiàn)場，《波西亞時光》《加菲貓卡丁車》《賽艇狂飆》三款游戲已上車，為乘客帶來沉浸式娛樂體驗。

“現(xiàn)在仍是早期應用，但眼下，也有越來越的車型應用Unity技術上車，相比過去增加了更多應用，車控變得更加豐富，從車控到儀表，到HUD，應用場景也越來越廣，隨著更多的車使用我們的技術，市場對我們的認可度越來越高了，我們對未來抱有很大期望。”張俊波總結到。