[本站 資訊]北京時間4月29日晚，據華爾街日報報道，知情人士透露，中國政府已經初步批準特斯拉在中國推出“FSD完全自動駕駛能力”軟件功能計劃。消息公布的時刻，馬斯克還在中國飛往美國的飛機上。

4月28日，大家還沉浸在北京車展中國品牌大佬們互相拜訪的喜悅中時，當天下午，馬斯克的私人飛機落地北京首都機場，這讓大家猜想馬斯克是否也會在北京車展展臺露面，甚至是與雷軍再續前緣。不過，很快馬斯克就出現在釣魚臺國賓館，并先后與貿促會會長、國務院總理進行會談。在不到24小時的緊張行程中，馬斯克相比上一次來華更加低調，但是卻悄無聲息的辦了一件大事。

   4月28日早上，就有消息傳出馬斯克的航班正在飛往亞洲，最近馬斯克正在忙于印度超級工廠的項目，甚至有人猜測，由于中國市場銷量的下滑，特斯拉正在把重心轉向印度市場。不過，在沒有任何征兆和消息的前提下，馬斯克的航班在北京時間下午14點降落在北京首都機場。此次行程沒有任何的宣傳，馬斯克下了飛機就登上了特斯拉中國安排的車隊，陪同人員只有特斯拉汽車業務高級副總裁朱曉彤、特斯拉副總裁陶琳等特斯拉的同事。

這為馬斯克的行程更增添神秘的色彩。很快，當天下午，中國貿促會會長任鴻斌、國務院總理李強先后會見馬斯克。會談中，中方表示，中國始終以開發的姿態歡迎外資企業投資，特斯拉是外資合作的典范，中國會為外資企業提供更好的營商環境。

中國貿促會會長任鴻斌指出，在世界范圍內，中國政府十分注重培育以市場為導向，以規則為基礎的營商環境。各種協會和機構也會為包括特斯拉在內的外國投資公司的投資提供非常有利的環境。

國務院總理李強表示，特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功范例。中國的超大規模市場將始終向外資企業敞開，中方言出必行，將在擴大市場準入，強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境，更有力的綜合支持，讓各國企業安心、放心的投資中國。

當晚，馬斯克個人微博更新，“很榮幸和李強總理會面。從上海初見至今，我們已相識多年。”國務院總理李強在會談中也表示，“馬斯克是自己的老朋友，因為疫情4年沒有相見，但一直關注馬斯克的創新精神和企業發展。”李強還回憶起兩人此前會面的畫面。隨后，李強與馬斯克在釣魚臺國賓館共進晚餐。

時間回到6年前，2018年7月，時任中共中央政治局委員、上海市委書記李強在上海會見了馬斯克，隨后特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，這是上海有史以來最大的外資制造業項目，同時揭牌的還有特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心。上海工廠也成為當時特斯拉在美國之外的首個海外超級工廠。在之后的兩年里，李強與馬斯克曾多次會談，李強也十分關心特斯拉在上海的發展。

在會談剛剛結束，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報》，特斯拉上海超級工廠生產的車型全部符合合規要求，是唯一一家符合合規要求的外資企業。

特斯拉作為首批通過國家權威的車輛數據檢測的企業，符合國家法規標準規定的4項合規要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等。

特斯拉在官方聲明中表示，這一政策表明，各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車的禁行禁停限制。

路透社表示，數據安全和合規性是此前一直制約FSD在中國落地的關鍵因素，2021年以來，中國監管機構要求特斯拉將其收集的數據存儲在上海，導致無法將任何數據傳回美國。消息人士表示，馬斯克此前一直在尋求批準，將數據轉移到國外，以幫助完善自動駕駛技術算法。

由于中國的道路路況比國外更加復雜，需要采集相關的數據，從而讓軟件得到優化。有了地圖服務許可證，特斯拉將被允許在中國道路上運行FSD軟件，并可以收集有關車輛周圍環境的數據，如道路布局、交通標志和附近建筑。

馬斯克此行，推動進一步解決長期阻礙FSD在中國落地的關鍵監管障礙，此次會面的主要目的，是尋求FSD在中國落地以及想海外傳輸數據許可。在中國，所有智能駕駛系統都必須獲得測繪資質，才能在公共道路上運行。外國公司需要與獲得許可的中國公司合作，百度是可合作的對象之一。

已有消息人士表示，特斯拉已經和百度地圖達成協議，使用百度的許可證在中國的公共道路上收集數據，這是FSD進入中國的關鍵一步，百度將向特斯拉提供車道級導航系統。

就在馬斯克來華的前兩天，人民網評發布了關于特斯拉副總裁陶琳的專訪，題目為“陶琳：自動駕駛，新能源汽車發展新質生產力的關鍵驅動力”。文章提到，“自動駕駛技術正以革命性的姿態，成為推動新能源汽車行業發展新質生產力的關鍵驅動力。”該文章大篇幅的介紹了特斯拉自動駕駛的優勢，以及將帶來的新商業模式。

文章最后提到“特斯拉將始終堅持科技創新，依托上海超級工廠，攜手中國上下游各方伙伴，持續助力本土人才培養，加快人工智能和新能源產業融合發展，加速共建完善中國智能制造產業鏈，努力為推動新能源行業高質量發展貢獻力量。”陶琳的專訪文章在馬斯克訪華的前兩天發布，顯然也暗示了FSD將加快在中國落地。

在馬斯克當天會談結束后，特斯拉副總裁陶琳再次發布微博，“今天跟總理的見面中，馬斯克也談到了對人工智能和自動駕駛的展望，讓我們共同期待能源、交通等領域更加精彩的明天！”

今年年初，特斯拉Model Y推出了新款車型，這標志著特斯拉國內在售全部車型都已升級HW4.0硬件系統，HW4.0的攝像頭像素從120萬像素提升到500萬像素，視覺最大探測距離從250米變為424米。HW4.0色彩還原度高，更接近真實肉眼看到的視覺；對于夜晚或者逆光的狀態下，HW4.0的攝像頭也更清晰；同時尾部的魚眼攝像頭視角更廣；另外，HW4.0還可以看清電子指示牌上的文字，而HW3.0由于屏幕的頻閃問題，有時候很難看清；特斯拉攝像頭看到的影像也從二維變成了三維，看到的物體更加立體。

『HW3.0（左）與HW4.0（右）攝像頭畫質對比』

同時，按照特斯拉官方的表述，其芯片算力是原來的5倍，也就是說將從HW3.0的144TOPS提升到HW4.0的720TOPS，CPU內核也從12個上升到20個，以幫助快速處理圖像信息。

HW4.0硬件的上車，顯然對于目前國內僅有的EPA增強版自動輔助駕駛功能來說，有點大材小用，其目前是高速場景的自動輔助導航系統。而HW4.0應用是處理更復雜的道路環境，適用于城市街道自動輔助駕駛功能，這也就是目前大家所說的FSD，特斯拉稱其為完全自動駕駛能力。

『網友上傳的特斯拉在美國城市街道啟動FSD』

目前，美國市場已經上線FSD試用版，其基于HW4.0硬件系統將有更好的表現，可以實現城市道路的自動輔助駕駛，而人為的接管率可以做到很低。從海外的影像視頻來看，FSD可以像一個成熟的駕駛員那樣，面對駕駛場景做出快速反應。基本上在你與汽車建立足夠的信任之后，你基本可以很信賴的將方向盤交給汽車。甚至它能夠通過一些極端狹窄的路面，而保證安全，也可以在沒有劃線的狹窄道路行駛。3月特斯拉還推送了FSDV12.3.1版本，引入“端到端神經網絡”技術，通過對超百萬輛行車數據進行深度學習，使用人工智能技術來影響車輛控制，而不是對每一種駕駛行為進行硬編碼。

也就是說，如果FSD在中國獲得監管的批準，基于目前美國道路研發的FSD系統，將很快可以在中國小范圍開始進行內測，并收集相關的數據，結合中國道路的數據進行軟件優化，從而為大規模推送做鋪墊。一旦FSD獲得監管批準，FSD在中國落地的進程將進一步加快。

『FSD已經加入車主用戶手冊』

去年，上海方面已經表示，與特斯拉深化合作，推動自動駕駛在上海的布局。同時，去年國家部署開展智能網聯汽車L3準入和上路通行試點工作時，特斯拉中國也回應FSD正在推進中。

可能事實比預想的還要快，已經有媒體報道稱，特斯拉將FSD引入中國市場的時間暫定在今年夏天。而有特斯拉的銷售團隊已經提前劇透消息，已經開始安排客戶來體驗特斯拉車型的新功能，雖然沒有明說，但銷售人員似乎正在暗示FSD功能，但不能直接告訴客戶。

4月29日，又有相關人士劇透，今天內測的車可以在紅燈亮起時自己停下，綠燈起步（城市輔助駕駛的部分功能），但有一些功能還沒開放，沒有解除限制。同時，該人士還透露，國內FSD的訂閱將會有新的價格，并且可以按周來訂閱，每周可能低至50元。還有消息傳出，FSD Beta已經要開始小范圍推送，將提供交通信號和停車識別，更精準的變道功能，更高效的路線規劃等。

『目前中國FSD官方售價6.4萬元，很多中國品牌自動輔助駕駛已經免費贈送』

近期，馬斯克在社交媒體平臺X上回復一位用戶詢問特斯拉將何時在中國推出FSD時表示，“可能很快就會實現。”

4月28日的會談中，我們看到馬斯克無論是在會談中，還是在回答記者提問中，都表現出了自信與輕松，完全不像當年上海工廠投產時來中國的青澀。那時候，中國在馬斯克心里還是一個充滿未知的市場，而現在，馬斯克有了更多的自信，甚至是回答記者提問時，他都表現得格外輕松，成為了善談的外交家，“很高興看到電動汽車在中國取得的進展，未來所有的汽車都將是電動的。”眼下，他真的非常了解中國，“我是中國的粉絲，我必須要說，如果我有很多中國粉絲，那么情感是相互的，我是中國的超級粉絲。”

這一切似乎意味著事情正在沿著馬斯克的設想推進中，并且一切順利，接下來只是時間的問題。

4月29日，正當大家揣測馬斯克在與貿促會會長溝通后，是否會現身北京車展的時候，馬斯克卻在當天中午結束了此次中國之行。不過，在結束行程前，路透社有爆料，中國電池巨頭寧德時代董事長曾毓群出現在馬斯克下榻的酒店。

特斯拉使用寧德時代的電池已經是眾所周知的事情，但4月28日又有媒體曝出，馬斯克確認售價約合18.2萬元的入門級車型Model 2將于2025年上市，新車將在上海工廠投產，同時，后續國內市場投產后，價格還有望進一步下探。這讓我們不產生聯想，Model 2是否會繼續采用“寧王”的電池，從而在價格上實現新的突破。此前，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model Y，售價已經降低至24.99萬元。

特斯拉劇透打造Model 2的下一代平臺，有望成本降低50%，并且重量會比Model 3輕30%，電池小25%，將使用更強大、更安全、更便宜的新電池，儲存和釋放更多電能。寧德時代剛剛在北京車展上發布了神行PLUS電池，可以實現續航1000km，充電10分鐘續航600km，在行業頂尖技術的背景支持下，滿足特斯拉的需求并不算難。而依托中國的供應鏈體系，電池價格也不是問題。

4月29日下午13點，馬斯克的飛機低調從首都機場起飛返回美國，相比于上次行程的高調，此次馬斯克格外低調，并且目的性更強，只針對一件事，盡管在上次的訪華之后，我們并沒有看到FSD落地有更實質的進展，但這一次，我們相信很快能看到結果。而與上次行程不變的仍然是“老馬”排的滿滿的行程表，希望FSD的落地也將如此高效。

● 寫在最后：

目前，國內不少中國品牌車企都已經實質落地城市駕駛輔助系統，而相對來說，曾經在國內自動駕駛輔助領域領先的特斯拉，現在成為了落后者。由于FSD遲遲不能落地，導致特斯拉的優勢正在不斷被中國品牌取代。

不過，FSD如果真的可以落地，也并不一定是壞事，甚至可能推進中國智能駕駛的快速發展，就如同當年特斯拉來到中國一樣，今天來看，中國智能電動汽車翻天覆地的變化，市場經濟的競爭帶來了良性發展。正如何小鵬在談到特斯拉FSD入華所說，特斯拉擁有非常好的自動駕駛技術和品牌，只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更像良性發展和加速跑。