[本站 行業]  因價格戰愈演愈烈，2023年燃油車保值率持續走低。2024年一季度，二手車市場開始回暖，雖然價格戰依舊，但燃油二手車保值率整體保持穩定。隨著時間進入2024年，保值率排行榜新增不少升級換代的新面孔，這些車系的保值率較之老款也有較大提升。

汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新換代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節、區域等，是汽車綜合價值的體現。

如今，隨著國內汽車市場的發展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監控指標，更是打通新車二手車實現用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素。

《2024年一季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《燃油車篇》。

15秒了解全文核心觀點：

1、小型車&緊湊型車：榜首均為德系精品小車

2、中型車：豐田雙雄保值率企穩，寶馬3系保值率大跌

3、中大型車&大型車：雷克薩斯ES下挫嚴重，保值率跌幅達3.69%

4、小型SUV&緊湊型SUV：日系緊湊型SUV保值率止跌

5、中型SUV：漢蘭達二手車和新車錯位競爭，保值率大漲2.37%

6、中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級跌幅達3.41%

■小型車&緊湊型車：榜首均為德系精品小車

小型車保值榜單中，小型車整體保值率依然下滑。MINI品牌因電動化轉型，燃油車產品線大幅收縮，喜歡燃油車的客戶只能轉戰二手車市場， MINI及MINI CLUBMAN保值率均上漲，面對電動市場非常多的競品，而燃油小型精品僅此一家，很多還未購車的MINI粉絲只能選擇準新車。

20萬以下的緊湊型榜單，思域終于讓出第一名的寶座，高爾夫憑借8代更高價格的二手車交易樣本，斬獲保值榜冠軍。較之7代高爾夫，8代高爾夫內外設計更時尚，其動力總成的成熟度和穩定性也不輸日系競品，可以滿足絕大部分代步場景，同時高爾夫的受眾群體更為廣泛。而以往搭載著同級別最強的動力總成的思域，保值率在一季度跌幅達2.98%，該價位區間電動車的動力水準，完全優于燃油車。同時，在現下競爭激烈的環境中，思域產品力與競品相比，并不亮眼。

20萬以上的緊湊型車榜單，甲殼蟲和奧迪S3兩位榜首常客因為停產多年，退出榜單，榜首成為奔馳CLA，但因其尊貴的進口身份及較高的售價，不太容易打動二手車消費者，保值率跌幅達2.87%。除前三的進口車外，最保值的合資緊湊車是奔馳A級，雖然新車優惠幅度很大，但憑借著空間優勢，加三叉戟的光環，奔馳A級的保值率依然能領先競品。

■中型車：豐田雙雄保值率企穩，寶馬3系保值率大跌

30萬以下的中型車保值榜中，豐田凱美瑞和豐田亞洲龍雖然持續霸榜前二，但在過去兩年，保值率持續下跌，一季度保值率終于企穩，原因有三：其一是保值率在跌穿70%后，兩款車性價比凸顯，消費者的購買意愿增強。其二是去年曝光的九代凱美瑞并無太大改動，且外觀設計尚需時日讓大眾接受。其三則是其競品保值率波動大，雖然凱美瑞和亞洲龍保值率大不如前，但勝在穩定，方便車主預估用車周期內的成本。

30萬以上的中型車榜單中，奧迪S4距離第二名的奔馳C級（進口）沒有太多領先優勢。一季度奧迪S4延續下滑態勢，面對新能源每年100馬力的動力漲幅，奧迪S4的光環在被削弱。寶馬3系在四季度憑借G20、G28的二手車翻盤后，一季度又下跌3.1%，新車端的降價則是一季度大幅下滑的主因。寶馬4系由于其進口身份，新車端庫存積壓不多，且二手車況普遍里程較少、車況更好，同時憑借有辨識度的前臉設計，成為二手車市場的香餑餑。

■中大型車&大型車：雷克薩斯ES下挫嚴重，保值率跌幅達3.69%

雷克薩斯的二手車正在為2023年新車市場以價換量的行為買單――雷克薩斯ES不再是最保值的中大型車，取而代之的是奔馳E級，雷克薩斯ES在一季度的跌幅高達3.69%，很多消費者夠買雷克薩斯ES的主要原因是其“車界硬通貨”的標簽，如今因其新車市場發難，二手車保值率的崩盤也在情理之中。

奔馳E級保值率水漲船高至1.83%，市場對新款奔馳E級W214認可度一般，但老款W213的奔馳E級在二手車市場可謂風生水起，只要是黑色立標，收車人趨之若鶩。

大型車一季度保值率全線上漲，并且二手車價格越高，漲幅越多。高凈值客戶面對不太理想的經濟環境，傾向購置二手車，畢竟購置二手車能免去購置稅，同時高價位的豪車消費稅征收也少。保時捷Panamera的保值率并未受到新款發布的影響，依然漲了2.51%。漲幅最大的是勞斯萊斯古斯特，保值率上漲3.52%。

■小型SUV&緊湊型SUV：日系緊湊型SUV保值率止跌

小型SUV榜單榜首易主起亞奕跑，第二名起全是國產車，廣汽傳祺GS3首次入榜，2021小改款更年輕化，更契合小型SUV用戶需求，在二手車市場上更受歡迎。

20萬以下的緊湊型SUV保值榜和中型車類似，日系老牌保值神器，本田CR-V、本田皓影和豐田RAV4榮放的保值率止跌，穩定在69%附近。

20萬以上的緊湊型SUV榜首依然是MINI COUNTRYMAN，同樣因新車產品線的調整，二手車市場熱度不錯。斯巴魯森林人微漲0.7%緊隨其后，雖是進口車，但新車的定價相對合理，憑借比競品更強的四驅系統、水平對置發動機的光環，森林人在二手車市場熱度不減。

■中型SUV：漢蘭達二手車和新車錯位競爭，保值率大漲2.37%

隨著2021后期款的漢蘭達開始逐漸析出，漢蘭達的保值率提升明顯。2.0T的二手漢蘭達和新款雙擎混動的漢蘭達開始錯位競爭：二手2.0T的高速動力表現更好、養護成本更低廉；新款混動城區油耗表現更佳和車廂更靜謐。不少新車消費者并不認可新款豐田漢蘭達的動力總成――畢竟選擇增程或者插電的中型SUV，漢蘭達的競品會非常多，但二手的2.0T和能應急的七座的漢蘭達，競爭優勢還是非常明顯。

30萬以上的價位區間中型SUV保值榜單中，奔馳GLC的榜首只維持了一個季度，又拱手交還給保時捷Macan。新款奔馳GLC的上市且保有量逐日提升，用戶對老款奔馳GLC的偏好度在下降，導致其保值率下降2%。Macan在推出純電新款后，保值率也經歷大起大落，一季度再次漲回來，保值率上漲3.6%。牧馬人雖然也有新款上市，但其硬派的越野定位，注定不會因內飾升級對二手車有較大影響，保值率漲幅高達2.88%。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級、埃爾法和威爾法保值率暴跌

中大型SUV榜單雖然是豪車的天下，但是沒有商務屬性的硬派越野保值率走低，奔馳G級跌幅達3.41%。普拉多新款上市在即，保值率也下滑1.05%。奔馳GLE和路虎攬勝則和大型車市場類似，保值率均有不錯的漲幅。

大型SUV榜單保值率較為穩定，排名也沒有發生太大變化，雖然大型車整體保值率下滑1%，但是入榜的頭部產品表現尚可，不過庫利南因為其目前過多的二手車源，保值率下滑1.34%。

MPV榜單排名雖然未發生太大變化，但受新車上市及國產新能源車的持續發難下，豐田埃爾法和威爾法的保值率依然下滑明顯。廣汽傳祺M8保值率上漲主因大量21款大師、領秀系列的二手車源析出，作為為數不多的精品國產燃油MPV，M8憑借其可靠的產品質量及越級的配置，凸顯了性價比，保值率上漲3.48%。

■結語

2024 年一季度燃油車保值率整體趨穩，因跨年導致部分老車系淡出榜單，同時不少新的車系滿三年且交易量足夠，導致入榜車系發生較大變化。一季度最明顯的趨勢是日系車和部分傳統的保值榜首車型開始觸底反彈，但同樣，不少車系受新車上市及迭代發布影響，保值率出現大幅下滑。