[本站 資訊]日前，長城汽車CGO李瑞峰在國內社交媒體上透露：魏總再次痛批哈弗H6的營銷工作，痛批我們完全不懂營銷，完全沒有用戶思維，用戶關注什么全然不知。干了這么多年，如果還是老一套，花錢就是浪費，結局就是白干！具體如下：

從未感覺到改變的壓力這么急迫，領導已經躬身入局，我們需要快速蛻變，審視、反省、行動。作為營銷帶頭人，從我的角度去反思為什么長城的營銷一直“給不上勁”。

一、從旁觀到入局

其實最近不論是媒體還是網友，都看到了長城汽車傳播方面的“新跡象”，魏總身先士卒，成為了大IP，來賦能企業的曝光和產品的起勢。但魏總今天說了一句話，讓我感到慚愧：“我在轉變，但不能只有我在轉變”。

這可以延伸到一個問題，魏總走到臺前后，網上輿論各有角度，很多人說魏總加入了“卷領導”的陣營。若說“卷領導”，魏總可以說是國內汽車行業的第一人，是第一個敢于以自己姓氏命名品牌的企業創始人。而在現在的市場環境下，魏總到了這個年齡段，有了這樣的行業資歷，有了如此雄厚的企業實力，依舊主動走到了一個并不舒適的區域。他其實有很清晰的思路，他在給整個企業“打樣”，他已經走進互聯網，剩下的高管、團隊還只在岸上旁觀嗎，他是在逼著整個企業轉變。但說實話，團隊沒有跟上。

二、市場不再有“躺贏”

回到新一代H6上，魏總質問我們，我們有400萬用戶認可、我們有行業唯一的2.0T+9DCT、我們Hi4體系的節能性、安全性做的那么好，為什么用戶感知不到？“不會營銷”不止是在這一款車上，這是暴露了整個營銷團隊的短板。

當年，哈弗H6被稱為“國民神車”，這是品類創新、聚焦SUV市場的碩果。 產品力強、品牌口碑好，再加上消費者對于國產品牌的青睞和支持，哈弗H6 108個月蟬聯銷量第一，酒香滿巷，不需要營銷，在無人區做一個爆款，我們是“躺贏”。

“成也品類創新、敗也品類創新”，我們享受了市場騰飛的紅利，卻也喪失了改革創新的驅動力。我們很多的管理層缺少“網感”的基因，沒有“置之死地而后生”的魄力，沒有破釜沉舟、推到重來的勇氣。這是“大象轉身”的困境，如何讓大腦支配身體的靈活轉身，這就要求我們管理者自上而下的體系化改變，從思維模式到組織架構，都要重新煥發活力。

三、改變從清空開始

當我們知道了問題所在，我們如何去解決目前的困境？

武功的最高境界是忘掉招式。我們最需要改變的，是把“全面To C”落到實處。現在的用戶是躺在二排長大的，他們每天接觸網絡，甚至自己就是自媒體，而我們一直的說教和產品力的灌輸，到現在只能是事倍功半，以往成套路的營銷思維已經不夠用了。

魏總說：改變是必須的，如果不知道方向方法，那就向優秀企業對標學習，優秀經驗拿來主義，哪怕是僵化的、跟隨的、硬來的改變也要做起來。目前我們內部在做一個“AB角對抗”的事情，針對同一個課題，分成兩個團隊去獨立思考和對抗，參與產品全生命周期對賭，通過創新的激勵體系，讓團隊為自己而奮斗，人人有創意，人人有機會。我們這些管理者都是從“風大了豬都會飛起來”的時代走過來的，現在也要以空杯和歸零的心態面對競爭，自上而下，重新學習。

新一代哈弗H6的研發過程，為了市場和用戶做了很多改變，Hi4體系則是魏總帶著團隊共同發明、研發的，并且我們在技術研發上投入了大量的資源，如果營銷掉鏈子，那是對技術研發最大的不尊重。長城公司已經在全面互聯網化，我作為營銷帶頭人必須以身作則、自上而下。我也感覺到，如果我改變不了，就會成為營銷組織發展最大的阻礙。作為長城汽車首席用戶增長官，變革必須從我開始。

最后，也歡迎廣大的同行、媒體、用戶與我們共創，提出批評和建議，同路而行。

作為回顧，哈弗H6在今年4月份僅銷售了8309臺新車，首次未能過萬，并在緊湊型SUV銷量4月榜單中排名第14位，較3月份下滑了8個排名。今年1-4月哈弗H6累計銷量接近5.6萬輛，累計銷量已經大幅落后于比亞迪宋Pro、宋PLUS和元PLUS等車型。

此外，在北京車展期間全新哈弗H6正式迎來首發亮相，新車采用了全新的外觀、內飾設計，智能化配置方面也進行了大幅升級并配備8155芯片，動力方面采用1.5T+7DCT以及2.0T+9DCT的組合。點擊《實拍哈弗H6》可詳細了解新車，同時我們也期待您在評論區發表看法。（編譯/本站 郭辰）