近幾年，許多車企高喊“去高精地圖”的口號，但真正做到的卻廖寥無幾，而賽力斯汽車便是為數不多的成功者之一。像問界新M5、問界新M7 Ultra和問界M9，均實現了“不依賴高精地圖的城區NCA”的高階智能駕駛能力，為用戶帶來“有路就能開”的自由駕駛體驗。

不依賴高精地圖 只要有路就能開

長期以來，用戶普遍反應高精地圖存在虛線變實線、車道線缺失等情況，導致識別精準度不盡如人意。而去高精地圖最大的優勢在于，車輛能夠在不依賴高精地圖的情況下，通過自身搭載的多種傳感器，實現對周圍環境全方位的感知，這種方式不僅更加靈活多變，而且在實際應用中往往能展現出比高精地圖更高的精準度和可靠性。

問界系列車型搭載的ADS2.0高階智能駕駛系統，通過多款激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等配置，讓車輛擁有了比高精地圖更高的精準識別度。

以問界新M7 Ultra為例，它搭載的ADS 2.0高階智駕系統，擁有192線激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達，它們可實時捕捉周圍環境的信息并進行智能決策，確保車輛在任何路況下都能穩健前行。

在近期舉辦的AITO問界“智駕體驗營”媒體試駕活動中，許多專業媒體都體驗了問界的高階智駕。在早晚高峰時段，問界新M7 Ultra的NCA智駕領航就給了媒體很大的驚喜，它可自動避讓限時公交車道，并選擇正確車道行駛，從而降低車輛違規風險。而進入路口或變道時，問界新M7 Ultra還會自動提前打開轉向燈，提升安全系數。就算在標線不清晰路段，問界新M7 Ultra也能規劃正確行駛車道。

一天的沉浸式智駕體驗后，多名媒體給予了問界智駕高度評價，經過這種大規模的智駕體驗活動之后，應該能改變很多人對智駕的偏見；問界的智駕系統，可以有效減輕駕駛負擔，給安全行駛提高保險系數。

隨著道路拓撲推理網絡進一步增強，問界系列車型的NCA覆蓋率也得到全面提升。截止到今年4月，問界的城區NCA領航已覆蓋超過40000+城鄉鎮，涵蓋全國城市所有道路、國道、縣道、鄉道與縣鄉等公開道路，可用路段高達99%，真正實現了“全國都能開 有路就能開”的高階智駕體驗。問界M9的用戶也表示，問界M9在城區變道非?！翱鞙屎荨?，更好的提升了通勤效率，尤其是高速智駕，特別讓人省心。

可以說，經過試駕考驗的問界高階智駕功能，不僅讓媒體、用戶真正了解智駕、愛上智駕，更帶來“有路就能開”的卓越駕駛體驗。

強大智能科技 讓車“越開越好開”

除了“全國都能開 有路就能開”的核心優勢外，問界還通過強大的智能科技，讓車“越開越好開”。

像問界M9的代客泊車功能，可自動尋找車位、自動泊車，無論是單層還是多層停車場，它都可以自主尋找車位入庫；遙控泊車（RPA）功能，讓用戶通過手機APP即可遠程控制車輛泊入或泊出車位，就算在面對極窄車位等復雜異形車位時，也能輕松完成泊車。參與試駕的媒體對問界M9的表現也是贊不絕口：“它的智駕功能很強大，在整個行業都是遙遙領先的，尤其是自動泊車和自適應巡航，我感覺最為實用?！?/p>

問界M9還搭載了國內首創主動式魔毯懸架黑科技，它以“自帶慧眼”的全場景智慧道路預瞄系統與智駕感知系統的攝像頭/激光雷達等的深度融合，能夠平穩應對不同路況。山路多彎、多顛簸，問界M9的懸架控制器能夠預判駕駛員意圖，并變大阻尼使底盤變硬，就算是快速過彎、制動時，它也能輕松穩定車身，提升駕乘舒適性。

夜間或惡劣天氣，駕駛者視野難免受到影響，問界M9配備的HUAWEI XPIXEL百萬像素智慧燈光系統，可針對不同駕駛環境調節燈光模式。當車輛行駛在狹窄路段時，問界M9的示寬光毯功能可通過投射安全行駛寬度的光線，判斷道路寬度是否適合車輛通行。夜間，問界M9的大燈還可精準計算出光的范圍，避免影響對向車輛駕駛者的眼睛，這種極具人性化的科技元素，無疑使其得到業界內外的偏愛。

智能科技提升了品質、收獲了口碑、也保證了銷量。今年上半年，問界累計交付超過18萬輛，6月單月交付突破4萬輛，創歷史新高。其中，問界M7系列產品累計交付已突破20萬臺，穩居新勢力交付量榜首，問界新M7 Ultra上市50天累計交付突破30000臺，成為中國品牌“現象級”車型，問界M9累計大定超11萬輛，穩坐50萬以上車型銷量第一。

7月29日，AITO問界還迎來了問界M9第7萬輛交付，至此，AITO問界在短短28個月，就完成40萬輛新車下線的成績，也成功刷新中國新能源品牌最快實現40萬輛下線記錄。

銷量是對問界成功的認可，也是對未來進步的激勵。相信在新能源汽車進入智能化的下半場，賽力斯汽車會以持續進化的智能技術，滿足用戶所有想象，讓每一次出行更智能、更便捷、更自由。