近日，一場備受矚目的“國字號”賽事——中國新能源汽車耐力賽的比賽結果引起了廣泛關注。在這場激烈的競爭中，一款預售價僅為11.99萬元的中型插混SUV——昆侖iHD，在與大眾ID.3、阿維塔12、騰勢MPV等車型的同臺競技中脫穎而出，一舉奪得綜合性能最佳中型插電式混動SUV、中大型車組直線加速優勝獎、混動SUV組耐久王、SUV組麋鹿測試優勝獎以及最佳操控獎等五項權威大獎。

大家都知道，憑借全場景、無死角的功能性和實用性，近一年中型插混SUV銷售異常火爆，增速較快，成為新能源車市增長的重要驅動力。然而，在10-15萬級的中型插混SUV市場，性能突出的產品卻屈指可數。

同樣價格比產品、同樣產品比價格。當下，15萬以上空間大、動力足，且熱銷的插混SUV僅有唐DM-i；15萬左右動力強的僅有風云T9，但空間一般，性價比也較低；15萬以內的車型以1.5L自然吸氣為主，動力較弱且空間較小。所以，消費者最淳樸的期望，就是花12、13萬買一輛18、19萬性能的產品，或者說目前18、19萬的產品能定到12、13萬。

大家都知道，軸距代表著空間；插混的續航里程不是最重要的，但是長一點，使用場景會更全一些，平時可以只用電，長途時混動；動力性能，雖然不一定要最強勁的，但是要達到中上水平，關鍵時候那一腳油是可以救命的，但又不能要極致性能，因為若要保證家人的乘坐舒適性，最優的零百加速時間是7-8秒。

我們今天就一起深入探索凱翼iHD，看其除有更大空間體驗外，還將給翹首以待的消費者帶來了什么？上市后會對市場造成什么影響？

我們先來看看它的空間，為了更清晰地體現大小，我們將其與唐DM-i和風云T9進行對比。它的車身尺寸為4736*1968*1708mm，軸距為2820mm，與唐DM-i基本相同；比風云T9略大，乘坐更舒適。可以說，昆侖iHD在空間上帶來了20萬級中型SUV的享受。

性能方面，昆侖iHD的動力系統由1.5T混動專用高效率發動機、超級混動專用DHT變速箱以及P1+P3電機架構組合而成，電感更好、動力性更強、燃油經濟性更好，以最直觀的百公里加速度時間為例，其僅需用時7.7秒，領先同級車型。

對于消費者而言，在購買新能源車時，動力系統往往是他們最大的顧慮，而昆侖iHD的動力系統早已獲得市場的認可。采用成熟可靠的動力系統，無疑能夠有效打消用戶的顧慮。動力性能不需要最強或者是最快，但反應的速度要能跟得上，尤其是遇到突發情況時的加速能力要跟得上。昆侖iHD的動力就足以應對任何突發情況。失速與暈車也是很多消費者在購買插混車時的顧慮，然而，像昆侖iHD這樣擁有大空間、大尺寸的SUV，搭載了動力性能強勁的1.5T發動機，能夠顯著降低前中后排乘客暈車以及車輛失速的幾率。

在底盤方面，昆侖iHD使用奇瑞集團的旗艦底盤，此前奇瑞在此底盤基礎上已經開出發星途瑤光C-DM等車型，卓越的駕控質感已經贏得了業界的高度評價。相信，昆侖iHD的駕乘質感也絕不會“拉胯”，將給消費者帶來驚喜。

在電池供應商的選擇上，昆侖iHD采用全球動力電池領軍者寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量22.48度，純電模式下續航里程可達150公里，這樣高規格的電池選擇在同級是唯一的。而且CLTC綜合續航里程竟然能達到驚人的1200公里。在滿電狀態下，僅需一箱油，便能輕松從北京直抵上海。

這兩年，隨著市場競爭的加劇，部分經營不善的車企紛紛倒閉，如威馬和高合等。這些前車之鑒讓消費者在選車時變得更加謹慎和挑剔，他們在關注產品的性能與質量的同時，還更加看重企業的長期穩定性。

在這方面凱翼有自己優勢。盡管品牌知名度相對較低，但作為奇瑞旗下的品牌，與市政府注資的車企（四川省財政廳、宜賓市政府），老有錢了。很多人不知道凱翼是四川的唯一自有品牌，而且今年品牌已經成立10年了。這讓凱翼與那些依賴資本市場生存的新興勢力有著本質的不同，新勢力大都是短期主義、投機行為，凱翼首先是以打造區域生態鏈和汽車產業鏈條為主，積極布局汽車上中下游，堅持長期主義的發展策略，無需在短期內向資本市場證明自己的價值。

從前年發布新能源戰略，到去年新能源產品開始逐步亮相與上市，再到今年昆侖iHD即將上市，凱翼一步一個腳印的踐行著既定目標。可以說，凱翼是一個能讓消費者放心車企。

綜合來看，昆侖iHD在空間、安全性、動力性等方面在10萬級插混SUV市場是具有領先優勢的，甚至是不輸20萬級的唐DM-i，是一臺非常有“品價比”的產品，相信這將使其能輕松贏得更廣泛用戶的信賴，為中型插混SUV在15萬以下細分市場開疆拓土。未來，值得期待。

據了解，前段時間凱翼汽車舉行招商大會，在經過篩選后最終又有100多家經銷商加盟凱翼網絡。凱翼產品契合消費者需求趨勢，背后又有強力支撐，筆者也與眾多投資人一樣看好凱翼的發展，希望它的發展越來越好。