摘要：混動市場沒有最優技術，只有最適合用戶的產品

近期新能源車行業競爭日益激烈、戰況焦灼，混動市場各種技術路線和產品層出不窮。從復雜的油電混合系統到插電式混合動力，從強調電池續航到注重發動機與電機的協同優化，每個品牌和企業都在試圖尋找自己的技術優勢和市場定位，混動技術無疑已成為當下最為熱門的競爭賽道。

圍繞到底哪一種混動技術才是最優解的問題，10月24日，業內知名技術工程師、權威專家、專業媒體以及企業代表們，通過寰球汽車集團主辦的“寰球圓桌會”活動齊聚一堂，從市場發展格局、技術路線、競爭格局等維度圍繞當下混動技術路線展開了深入的交流，同時也對合資品牌如何回應當前新能源混動市場的大亂斗等問題進行了激烈的探討。

與會專家們一致認為，東風本田作為全球最早進行新能源混動技術開發的品牌以及電驅混動的開創者，其獨特的技術路線在現階段依然具有足夠的競爭實力，也是當前混動市場的技術“版本答案”。

面對當下的混動市場大亂斗，寰球汽車集團總裁李鴻武在致辭中呼吁市場應當深度剖析“唯指標論”的現象，“不可否認，自主品牌的技術創新已經成為推動混動汽車發展的重要力量，但用戶的真實體驗才是衡量技術價值的根本標準。如果忽視了用戶的基本需求，只追求技術上的所謂極致突破與超越，距離真正的產品價值只會越來越遠，在這紛繁復雜的技術路線中，回歸用戶需求，真正創造解決用戶痛點的產品，才是通往未來的康莊大道。”

“混動市場從沒有最優的技術，只有最適合用戶的產品。”東風本田汽車有限公司執行副總經理助理、新車型中心副所長龔熙也在論壇發言中指出。同時，他也表示本田混動技術已經走過了27年的發展歷程，和其他混動系統相比，本田的混動系統更加強調“電驅動”，進化成以“電驅動為主、發動機為輔”的技術特色，做到強勁性能與超低油耗兼得，這就是為什么本田混動技術在中國市場，乃至全球市場都能夠得到用戶一致認可的關鍵所在。

1、混動市場百家爭鳴，“電混”技術更勝一籌

當前，混動市場增速已經超過純電，關于混動技術路線先進性的討論也成為市場關注的焦點。從技術路線來看，混動分為并聯式、串聯式以及混聯式，而以本田為代表的混聯式深度融合了前兩者的特點，能夠讓電機與內燃機更好的配合，實現動力與能耗的雙贏。

在清華大學殼牌清潔交通能源中心主任，清華大學燃燒能源中心副主任帥石金看來，發動機與電機混合用作車用動力，具有強大的生命力，是滿足未來嚴格法規的主流技術路線之一。而本田是非常重視動力技術的一家車企，其在以電驅為主的混聯構型方面非常到位，這也是能夠滿足各種應用場景下全優體驗的一種構型。并且在未來智能網聯技術的加持下，本田混動技術將展現出的更優的全場景體驗。

據東風本田汽車有限公司新車型中心-強電智混技術工程師彭寅介紹，?東風本田強電智混技術品牌下的最新技術成果已進化至第四代i-MMD雙電機混合技術，擁有更多電驅場景、更快電驅響應、更可靠品質、更少的經濟成本等“多·快·好·省”四大優勢，該技術品牌下同時擁有e:HEV強電智混和e:PHEV強電智混兩種技術。“從系統原理來看，本田混動系統的構造以電傳導為主。把發動機發出的電和電池的電融合之后作用于車輛，相比于豐田主要通過機械力傳遞，本田的優勢是切換平順、靜音性好。相比于純靠電驅動的增程式，本田的核心優勢在高速行駛時的能耗，減少了能量從機械-電-機械的來回切換損失，而采用發動機直聯，油耗有著絕對的優勢。”

綜合來看，打造一款出色的混動系統并非易事，更不是“燃油車+電池”的簡單的組合或者是配置的堆疊，而是需要跨過多道技術門檻，在動力性能、操控性能、燃油效率、車輛安全等諸多方面實現“最優解”。

2、強電智混：以高品質鑄就高價值體驗

隨著越來越多的車企進軍混動市場帶來了內卷競爭的加劇，也導致行業競爭的風向吹向了“唯以熱效率論英雄”、“只看數據不看實際”。但在專業人士看來，特定實驗工況下的賬面數據并不能完全反映出一款混動產品的真實性能和價值，也不能真正代表某項技術具備真正的先進性，而用戶的真實體驗才是衡量技術價值的根本標準。

在中國汽車工程研究院股份有限公司政研咨詢中心副總工程師朱云堯看來，從市場端來看，汽車最為核心的要素在于其穩定性、可靠性。真正的技術也不在于油箱做大一點，電池做大一點，而在于集成效率和整車的匹配，本田在可靠性、穩定性方面做了大量的研發工作，在混動領域的成就有目共睹,其強電智混技術在技術上更為成熟，動力系統更為平衡。

而一款具備良好穩定性和耐久性的產品，不僅僅能為用戶帶來低維護成本和高穩定性體驗，也能夠進一步增強市場的購買意愿。中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹指出，“買本田買的不只是發動機，買的是品質，買的是可靠性，買的是用戶長久的信任。”在他看來，汽車是一個耐用消費品，其最大的特點在于保值性強，使用效果好，而東風本田的混合動力是達到了實用效果最佳、使用年限最長、保值效果最好，因此也是對消費者最為友好的技術路線。在未來換購用戶為主的汽車市場上，品牌對于消費者的吸引力是極其關鍵的，本田的產品保值率和品牌信任度，都會對其混動產品的發展帶來很好的拉動效果。

東風本田強電智混技術也在一系列實地測試中不斷證明了自己的過硬實力。前不久，搭載強電智混的多輛CR-V車型在襄陽地區的媒體實測中，展現出東風本田一脈相承的底盤調校實力，麋鹿測試成績高達75km/h，并在封閉場地中，以60km/h的最高試驗時速通過AEB功能實測，完成了障礙物識別、預警提醒、主動制動以及安全帶預張緊等功能正常、高效工作，在同級產品中處于領先水平。面對極端駕駛場景，配合駕駛員的操控，CR-V強電智混車型顯然能迸發出最大限度的流暢躲避能力，為安全留出余地。

放眼全球來看，本田混動全球銷量也已近500萬，消費者真金白銀的選擇正是本田混動技術實力的最大寫照。這也充分說明，混動技術的發展在追求更低的能耗的基礎上，更需要全方位的提升產品品質和技術實力，提升全周期品質穩定性，也能夠將更為成熟和優質的高價值產品帶給消費者。

3、決勝新合資時代，強電智混依然是破局密碼

不得不承認，隨著中國自主品牌車企的快速發展，加之新興科技企業的崛起，汽車合資品牌份額日漸減少。但造車不是一時之功，而是需要長期主義的戰略定力。

可以肯定的是，合資品牌在今天并不缺突圍的“砝碼”，相較于那些推出一款新產品和新技術都需要花費大量時間、資金成本培養消費者認知的新勢力選手，合資品牌依然具備新玩家們難以在短期內超越的技術實力、體系優勢、品牌底蘊以及口碑積累。專家表示，合資品牌在混動領域的長期技術布局依然具備領先性，尤其像東風本田這樣在智電轉型中展現出了極大的爆發力的選手，其未來的市場表現仍不容小覷。

在汽車市場的喧囂之下，在合資和自主的博弈之時，更應該將話語權和選擇權交回給市場和用戶。在國家信息中心汽車市場處處長丁燕看來，滿足消費者需求始終是技術發展最為核心的出發點，在電池顛覆性技術出現前，續航焦慮、充電不便、冬季電池衰減及安全性等問題尚存，混動恰好能彌補純電這些短板，結合各種使用場景，而以本田為代表的混動無疑是更好的選擇。

實測數據上，去年12月在牙克石的冬季汽車節能挑戰中，CR-V e:PHEV饋電油耗低至5.01L/100km，對比WLTC官標數據低14%，CR-V e:HEV綜合油耗為6.69L/100km，僅超過WLTC官標數據3.9%，盡顯節能本色。同時，CR-V e:HEV在低附著的冰雪路面上，也能以43.2km/h的速度完成緊急避險測試，真正做到“懂節能更懂性能”。而在冬季汽車熱管理挑戰中，CR-V e:PHEV在車輛熱車后開啟空調，僅用2分50秒，車內溫度便從-13.7℃升至26°C，順利完成挑戰。這一系列測試都向消費者印證了CR-V優異的性能實力，以及在嚴苛環境中的性能穩定性。

在當今汽車消費市場日益呈現出多元化態勢的大環境下，消費者對汽車產品的需求已遠遠超越了過去單一車型或功能的局限。他們期望在豐富多樣的使用場景中，都能夠尋覓到精準契合自身需求的汽車產品。正是基于對這一市場趨勢的敏銳洞察，東風本田強電智混技術順勢而為，大力拓展自身的應用領域，目前已涵蓋了SUV、轎車、MPV全品類產品陣營。而且為東風本田在競爭異常激烈的新能源市場里謀取到了更為突出的優勢地位。

帥石金也對此表示贊同，并且認為消費者對于技術的選擇“蘿卜白菜各有所愛”但從車企角度來看，要時刻關注消費者的需求變化。而東風本田的多元化技術路線布局，既有油混的技術又有插混的技術，它是能夠滿足市場上混動產品的多元化需求。

盡管市場競爭形勢復雜多變，但東風本田強電智混技術以其獨特的技術優勢、卓越的品質體驗以及對市場需求的精準把握，展現出了強大的競爭力和適應性，在新合資時代依然具備突出的突圍潛力。