2017年6月21日晚，奧迪A6 Avant車型正式在中國市場上市。新車是奧迪A6的旅行版車型，此次提供了搭載1.8T和2.0T兩種動力的共計兩款車型，售價區間為45.98-49.98萬元，詳見下表。

新車特點：

　　外觀方面，新車與姊妹車型A6 allroad quattro在風格上有著較為明顯的差異，黑色小寬體輪眉、黑色側裙以及前后包圍上的銀色防擦護板等均被取消，同時底盤高度也下降至了A6L的轎車水平。

　　外部配置方面，A6 Avant 1.8T車型配備18英寸輪圈和245/45 R18輪胎，2.0T車型配備19英寸輪圈及255/40 R19倍耐力輪胎。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4952×1874×1432mm，軸距為2919mm，車尾方面依然采用了雙邊共兩出排氣，尾標40TFSI quattro表示該車是一款2.0T四驅版車型。

　　新車的內飾沒有亮點，與已經上市多年的現款A6L車型基本保持一致。而在配置方面，A6 Avant全系標配LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、電動后備廂、導航等，而像座椅加熱/通風、自適應巡航、全景影像等進階配置則都需要選裝。

　　身高175cm的體驗者坐在前后排均可以獲得還算可以的空間，在國內這些標軸旅行車中算是很不錯的表現，無法和那些帶L的車型相提并論。儲物空間方面表現一般，沒有對旅行車進行優化，尤其是前排的儲物格不太夠用。

　　后備廂自然是A6 Avant最大的亮點，在標準模式下，該車的后備廂容積為565升。同時，該車后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后，后備廂容積最大可擴充至1680升，而且內部地板非常平整。

　　動力方面，1.8T車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米；2.0T車型的最大功率為252馬力，峰值扭矩為370牛·米。在傳動系統方面，該車標配7速雙離合變速箱，其中1.8T車型采用前輪驅動，2.0T車型則搭載了quattro全時四驅系統，官方宣稱其0-100km/h加速時間為6.7秒。

試駕體驗：

　　2.0T發動機推動1.8噸多的A6 Avant確實算不上太暴力，低轉速2000rpm之內的動力輸出有些偏弱，加上全時四驅系統的損耗，正常起步的時候還需要多給一點油，超過這個轉速之后扭矩爆發相當猛烈，后續的動力儲備很充沛。

　　DL382七速濕式雙離合變速箱在D擋模式下也有很強的警惕性，油門稍有下探便會快速降擋，以保證充足的扭矩輸出，這點跟之前VAG旗下車型慵懶的D擋模式有些不太一樣；換擋動作的銜接也很柔和，讓乘客無法察覺。S擋全力地板油輸出，它可以從7擋直接跳至3擋，并認真的回應著駕駛員腳下每一個動作，無論是反應速度還是邏輯性都非常棒。

　　底盤方面，我認為A6 Avant整體還是比較偏向運動，懸架壓縮和回彈的行程比較短，這點你從外觀上就能看得出來，高速行駛穩定性一流，相比國產的A6L更加緊繃。

　　再拿轉向來說，它的回饋力度較輕，中間位置存在一定虛位，單手控制也很輕松，標準的奧迪風格。激烈一點駕駛時，路感沒有想象中那么強，轉過中間虛位之后車頭的響應速度倒是能夠令人滿意。

新車背景：

　　此次上市的A6 Avant依然是基于C7 A6打造，在2011年就在德國上市了。此前，該車的衍生車型A6 allroad quattro及高性能版本RS 6 Avant也已經進口至國內。目前，C7 A6已經進入到生命周期的尾聲，全新一代奧迪A6將在2018年亮相。官方在這個時候才把C7 A6 Avant引進到中國銷售，確實是有點晚。

競爭對手：

　　奧迪A6 Avant進入到國內之后最直接的競爭對手就是寶馬528i xDrive旅行版了，同為豪華品牌，縱置發動機平臺，2.0T高功率版本+全時四驅版本，另外倆車也都有漂亮的運動套件。不過需要注意的是，5系旅行版早在2011年年底就已經在國內上市了，打了5年多的“群眾基礎”，但48.9-72.7萬元的指導價還是偏貴。此次A6 Avant上市，1.8T前驅車型45.98萬元，2.0T四驅車型49.98萬元，相比5系旅行版的價格優勢非常明顯。

全文總結：

　　目前C7這代的奧迪A6已經進入到了生命的末期，奧迪在這個時候選擇把這臺車引進中國，時機確實有點晚，好在官方給出了非常實在價格，等待上市一段時間之后價格有了一定的優惠幅度，入手一臺原汁原味的旅行車，對于國內熱愛旅行車的“瓦罐”迷來說也確實是一個好消息。