自從1977年E23誕生以來，寶馬7系一直作為整個品牌的旗艦轎車和技術標桿，經過五代的發展，寶馬在2016年推出了代號G11/12第六代車型。寶馬7系帶給我們的一直是豪華、舒適、科技，但主打運動和操控的寶馬卻一直沒有給我們帶來高性能的M版本，反觀奔馳可是有S63/S65 AMG。
寶馬認為，作為一款旗艦豪華轎車，打造專門的純性能賽道版本也許并沒有必要。不過仍然有眾多粉絲對于一款既有寬敞的空間又可以滿足自己狂野內心的車型有足夠的期待。這次寶馬終于帶來了“M”，不過可以并不是“M7”，而是增加了M身份標識的760Li。

加上了“M”的它可來頭不小

就像之前的M135i和M235i一樣，也許你會說它并不是一輛正統的M系列，但M760Li也絕不僅僅是一款加了M套件的普通7系。在它夸張的銀色獠牙、藍色專屬卡鉗、方形四出排氣的背后，絕對是一款暴力機器。相比N52、N20這些耳熟能詳的名字，代號N74B66的發動機也許你并不太熟悉，它是一臺6.6L雙渦輪增壓V12引擎，最大功率592馬力，在1500-5000rpm之間就可以爆發出800Nm的最大扭矩，搭配帶有起跑控制功能的8速Steptronic運動型手自一體變速箱。

它的最高速被限制在了250km/h，不過表底的330km/h說明了它的真實水平，百公里加速時間可以達到3.7秒。知道這意味著什么嗎？幾乎是接近入門級超跑的水平。要知道目前其他的M系列車型也沒有能達到這個成績的。雖說寶馬在北美車展上剛剛亮相了M550i，據稱百公里加速也在4秒以內，但準確數據我們還不知道，何況它還沒有上市，所以M760Li可以說是當仁不讓的最快寶馬了。
全鋁缸體的發動機通過使用閉合式（Closed-Deck）結構，再結合與曲軸箱底板固定的氣缸蓋，使氣缸套具有更好的穩定性。兩個單渦輪雙渦管增壓器可以緊湊地布置在發動機的外側，分別給6個氣缸供應壓縮空氣。經過壓縮的增壓空氣通過一個間接式空氣冷卻裝置實現冷卻。排氣系統的設計長度短、走向直，再加上高精度燃油直噴，使油門響應更加迅速和精準。

另外，由于發動機艙的空間限制，V12和四驅系統在之前幾乎是不可兼得的。不過寶馬終于克服了V12發動機與四驅系統組合的難題，通過更加精密的計算和首次將這款12缸的發動機和寶馬xDrive四驅系統同時配備在了一輛車上。高強度碳纖維內核車身使整車重量減輕了130kg，并同時優化了重量分布，使重心進一步降低。
全新M760Li在底盤上還配備了Executive Drive Pro智能魔毯空氣懸掛，相比傳統的液壓懸掛，前后橋空氣懸架與動態減震控制系統相結合，再加上電動防側傾車身穩定控制系統，可以確保達到絕佳的減震舒適性。另外，之前所使用的前橋行星齒輪轉向系統被一個可變齒比的齒條傳動機構取代。標配的新的整體式轉向系統擁有更小的前橋轉向傳動比，使后輪能根據行駛狀況不同與前輪反方向或者同方向轉向。

要知道，寶馬M760Li的三圍尺寸達到了5238×1902×1485mm，軸距達到了3210mm，全車重量更是超過了2.2噸，讓一款尺寸這么大的車還能擁有這樣強勁的動力、體現出運動性可是非常不容易的，然而寶馬做到了。

鐵漢同樣有柔情的一面

如果不算Alpina B7的話，這已經是你可以買到的最快最狂野的7系了。不過如果只是性能爆炸，它可就不是7系了。M760Li同樣兼顧了日常使用的舒適和商務需求。

前排座椅支持20向調節，寬大的后排座椅要高于前排，配有后排顯示屏和小桌板，副駕座椅后面還有電動折疊式擱腳板。除了配備M空氣動力學套件、主打運動氣質的M760Li xDrive，寶馬還推出了更偏重豪華舒適的M760Li xDrive V12卓越奢華版，在外觀上更加低調，在配置上也會更加偏重日常使用的舒適性，調校偏重舒適性的排氣系統的聲浪也更加柔和。新增加的一鍵啟用自適應駕駛體驗模式，根據對駕駛風格的分析以及導航系統和三維攝像頭的信息，可以實現預見性的底盤調節以及駕駛模式的自動選擇。

和新BMW 7系的其他車型一樣，作為旗艦車型的新BMW M760Li xDrive也配備了采用觸控屏設計的iDrive操作系統顯示屏。除了已經習慣的利用控制器來進行操作之外，還可以通過觸摸屏幕表面來選擇和啟用相應功能。iDrive系統還首次配備了手勢控制功能，由3D傳感器探測到手勢動作，來實現對于信息娛樂功能的控制，比如調節音量以及接聽或拒聽來電，還支持自定義手勢功能。

BMW互聯駕駛服務可以使駕駛者、車輛和周邊環境實現智能互聯。通過一個安裝在車輛內部的SIM卡就可以利用這些創新的服務，比如旅程咨詢服務和實時路況信息等。車主可以通過“BMW遠程助理”應用程序或者用電話撥打BMW呼叫中心激活車輛功能，例如空調、車輛鎖定和解鎖、遠光燈閃爍或者車輛定位功能。標配的智能緊急呼叫系統通過一個安裝在車身內部的SIM卡，在發生交通事故時與BMW呼叫中心建立連接，同時報告車輛位置以及乘客可能的受傷風險，以確保救援人員快速抵達，即使此時車內乘客可能沒有能力做出求救反應。

另外在駕駛輔助方面，M760Li與新7系的其他車型一樣，增強型駕駛輔助系統的功能范圍包括轉向和車道跟蹤輔助、帶主動側面碰撞防護功能的車道偏離警告系統、預防尾部碰撞和交叉車流警示功能等。新一代車載360°全息影像系統現在也可以在中控顯示屏上顯示出三維視圖和全景視圖。
另外，寶馬繼續主打個性化定制，從車漆到車內的Merino真皮、天然木飾都可以根據你的需要進行訂制。其他的可選配置還包括BMW平視顯示系統、主動式座椅通風裝置、陶瓷材質的控制部件、帶行人識別的BMW夜視系統、行人和碰撞警告且帶主動制動功能的升級版駕駛輔助系統、360°全息影像系統等等。

小結

說了這么多，差點忘了，官方售價比當初的預售價便宜了一萬，定格在265.8萬。這強勁的動力和價格幾乎把市面上所有大型豪華轎車都秒殺了，專心與奔馳S63/65L AMG一較高下。今年是寶馬7系誕生的40周年，也是寶馬12缸發動機問世的30周年，在這樣的時間點推出全新M760Li也是頗具紀念意義。當然，它的意義可不只是紀念，更是作為技術標桿向外界展示著寶馬的技術實力。不可否認，12缸的魅力是無法抵擋的，車云菌在這種“扮豬吃老虎”的車型中，對于這款M760Li的興趣甚至已經大過了神車RS6了。