隨著國產企業的逐漸崛起，興起了一批又一批的“中國制造”的現象級爆款產品，涵蓋了數碼、快消、汽車等多方面產品，尤其是在汽車領域，自主品牌逐漸打破了市場長期被合資品牌占領的局面，這一點在吉利汽車身上得到了充分體現。

在這場近年來罕見的車市“寒冬”中，最讓人揪心的是自主品牌陣營出現了脫離季節性常態的銷量暴跌，?反觀吉利作為中國品牌里的扛把子，卻在逆境中不斷刷新紀錄。?比如三月上市的吉利嘉際，就在銷量榜上緊咬奧德賽，越過GL6不止一個身位。

要說家用MPV市場還處在藍海，估計沒人會反對，雖然市面上林林總總的MPV不少，但要么不接地氣，要么煙火味太重，然而，85后的父母們以及都會打醬油的老大、騎著尿不濕學步的老二可沒有時間等，以多人口家庭為單位的消費主體幾何級的增長速率對于乘員空間提出了嚴苛的要求，嘉際正是在這樣絕佳的時機下入場。

嘉際的顏值走的是大氣時尚范兒，但是顏值這件事向來見仁見智，沒必要靠著嘉際統一大家的審美，不過躋身爆款倒能從側面印證嘉際的外觀沒什么硬傷，確認過眼神，是能取悅大多數人的好車。

在智能駕駛方面，嘉際擁有ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航控制系統、全自動泊車系統等智駕駛配置、RCW后碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等等安全配置，如果把家人的安全出行任務交給這樣穩妥的車型，估計即使是老司機也會覺得更有底。L2級智能駕駛給我的感覺是，雖然不能做到長時間解放雙手，但也不用時時刻刻盯著前方，偶爾開小差擰個瓶蓋，喝口水的功夫還是可以輕松實現的，這就輕松了不少。

而在配置方面，嘉際有些特點也很值得一聊。我注意到，嘉際有些同級從沒出現過的配置，像是冷暖杯托。另外，嘉際的前排與二排獨立座椅都能向后翻折至165°，這些細節對于提升舒適性的影響不言而喻。

再比如，涵蓋傳統動力、輕混和插混的動力系統。其基本上已經代表了家用MPV在動力總成層面所能取得的最大成就。1.8TD二代高效發動機，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300N.m/1750-4000rpm。1.5TD高效發動機，與沃爾沃共同研發，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，動力表現遠遠超出了普通的2.4L自然吸氣發動機。

結合以上智能化及人性化配置、空間和靜音表現、操控動力等等來看，從客觀的立場評價，我們確實能夠發現嘉際的產品力超出了30萬合資整車的范疇。它更多扮演著高端家用MPV市場的顛覆者的角色，一邊將價格下探至更普世的層面，一邊用跨級的豪華功能豐富家用MPV的產品標準。

武俠小說里的降龍十八掌，招式看似平淡，但經過循序漸進的穩扎穩打修習之后，卻能迸發驚人威力，這樣的道理，比郭靖聰明得多的中國汽車人不可能不明白。如今中國品牌小到口紅、服裝，大到汽車，都在積極迎戰高階市場，取得了不錯的成績，這也讓我們看到了中國制造的一絲曙光，希望這是新的起點，也是新的征程。