10月20日，英超第九輪將迎來強強對話，紅魔曼聯主場迎戰利物浦，兩支俱樂部是英格蘭最成功的球隊，也被人們稱為英格蘭國家德比。不過近些年曼聯逐漸走下坡路，而利物浦在強勢崛起，上賽季利物浦拿到了歐冠冠軍，而曼聯只獲得了英超第六位。本賽季開始前八輪的表現顯示，這種差距還在拉大，利物浦豪取8連勝拿到24分，而曼聯只拿到9分，兩支球隊差距15分，可謂是最好的利物浦遇上了最差的曼聯。

而在汽車界同樣的這樣一對“雙驕”，一汽豐田奕澤IZOA（以下簡稱奕澤IZOA）和一汽大眾探歌T-ROC（以下簡稱探歌T-ROC）！兩款都以出色的做工，經久耐用的產品質量突出重圍，成為年輕消費者的寵兒，在新生代炫酷SUV這個細分市場里最具有競爭力的兩款車型。在13萬至15萬的價位區間將性價比和產品力都做到了極致，但是產品終歸是產品，孰優孰劣在對比當中才能體現，尺短寸長也要在對比當中才能呈現，讓各位消費者對兩款車有著更清晰的認識。那么誰才是新生代炫酷SUV市場真正的王者呢？今天一同君就為你揭開面紗。

為方便比較，下面即將登上“擂臺”的就是奕澤IZOA奕馳版與探歌230 TSI兩驅進取型啦~

年輕潮流達人VS時尚穩重暖男

外觀上，炫酷的奕澤IZOA絕對堪稱“車界斗士”，“SEXY DIAMOND” 鉆石結構設計理念的大量融入，在年輕化方面顯得非常大膽。

相比當下流行的“大嘴”型進氣格柵，奕澤IZOA的前臉設計反其道而行，不僅沒有采用大嘴式進氣格柵，反而采用了上下分離式的橫條狀格柵，增強了整個前臉的層次感。修長的鷹眼式前大燈和兩側獠牙狀飾板，看起來像頭霸氣的劍齒虎，不怒自威，氣勢十足。

車身側面，除了豐富立體的鉆石棱線，其特別設計的隱藏式后門把手、溜背式車頂，17寸鋁合金輪轂及外擴的輪拱，讓奕澤IZOA瞬間擁有雙門轎跑的既視感。而車尾鏤空的尾翼和后備箱蓋上略顯外突的鴨尾式設計，形成“雙尾翼”的獨特設計效果，加上懸浮式尾燈的獨特設計，則更讓奕澤IZOA極具辨識度，更加讓人欲罷不能！

而探歌T-ROC在外觀方面，充分繼承了大眾式家族基因，較大程度上還保留著一貫的穩重味道。

中網還是采用了大眾慣用的三道杠設計，六邊形鍍鉻條包邊。此外，展翼式上格柵與咬合式下格柵相得益彰，勾勒出全新X型前臉造型。

車身側面及車尾部分同樣中規中矩，沒有特別讓人眼前一亮的線條設計，保持著“普通”大眾一貫的設計風格。

單就外形來看，奕澤IZOA無疑將受到講究個性的時尚潮人追捧，而探歌T-ROC，則也許更受穩重的暖男所眷顧。

全皮革內飾VS塑料感內飾

【奕澤IZOA內飾圖】

內飾設計及用料上，奕澤IZOA同樣保持著高水準。偏向駕駛席一側的儀表臺，配合全系標配的懸浮式9英寸多媒體顯示屏，操作起來非常方便、流暢，并帶CarLife智能手機互聯。而從兩側車門貫穿儀表臺的藍色飄帶式飾條，為以黑色為主的內飾增添了一定的時尚感。

用料方面，觸手可及之處，比如車門內飾板、儀表臺、方向盤、包裹性極佳的運動座椅等，大量采用了軟質皮革和高級鋼琴烤漆飾板包裹，車內的按鈕、車門內飾板到處可見鉆石一般的“菱形”元素，處處都彰顯出了非凡的品質感。

而探歌T-ROC作為一汽大眾入門級SUV，內飾的高級感略顯不足，大量塑料材質使得視覺上的品質感大打折扣。

盡管設計師極力想糾正大眾過去的沉悶格調，創新性地使用了雙色裝飾板，部分高配車型還采用了彩色飾板，但在某些方面，探歌T-ROC卻沒有更加個性化的體現，比如說中控臺還是使用較為常規的嵌入式的設計。

總的來說，相比于奕澤IZOA的高品質內飾，探歌T-ROC在內飾的用料及配置方面，都顯得不夠大氣。

鉆石動力組合VS 黃金動力組合

車型/參數	奕澤IZOA奕馳版	探歌T-ROC 230 TSI兩驅進取型
發動機排量	2.0L	1.4T
進氣方式	自然吸氣	渦輪增壓
最大功率	126Kw	96Kw
最大扭矩	203N?m	225N?m
燃油標號	92號	95號
變速箱形式	10速雙傳動CVT變速箱	7速干式DSG雙離合變速器

奕澤IZOA TNGA2.0L噴氣流控發動機

在動力總成上，奕澤IZOA搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發動機匹配10速雙傳動CVT變速箱。從紙面上的數據來看，這臺發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出126kW的最大功率和203N?m的最大扭矩，百公里綜合油耗僅為5.7L，很好地兼顧了動力性和燃油經濟性，最難能?？少F的是，這臺發動機可以使用92號燃油，可謂是“吃粗糧干細活”。

探歌T-ROC EA211發動機

而探歌T-ROC仍然沿用了老款的EA211渦輪增壓發動機。這款發動機在高爾夫、速騰等車型上都有應用，最大功率96Kw，最大扭矩225N?m，并且使用的是95號燃油，大大增加了用車成本和后續的維護成本。同時，這款發動機之前還曾有車主投訴燒機油的“前科”，用起來真心讓人不大放心。

變速器方面，奕澤IZOA搭載了一汽豐田新一代10速雙傳動CVT變速箱。這臺變速箱最大的亮點，就是創新性的增加了一組起步齒輪，從而一改傳統CVT起步肉，大扭矩下變速器打滑的現象。而且這臺變速器可以模擬10個檔位，起步1檔使用齒輪傳動，迅捷有力；2-10檔采用鋼帶傳動，平順省油，令駕馭更加隨心。

而探歌T-ROC除了售價高達21萬的頂配采用了7速濕式雙離合變速箱，其他車型全部采用的是大眾過往故障率較高的干式DSG雙離合變速器。而且，熟悉這款DSG變速箱的用戶都知道，在市區內低速行駛時，會有令人不快的抖動和頓挫感，令駕駛感受大打折扣。

顯而易見，在動力總成上，奕澤IZOA全新的動力總成相比于探歌T-ROC的“老心臟”和頓挫的DSG變速箱，無論是研發技術還是實際感受方面，都更勝一籌。

高性價配置VS低性價配置

在用戶關心的安全配置方面，奕澤IZOA同樣可以說是面面俱到。在主動安全配置方面，奕澤IZOA全系標配有Toyota Safety Sense豐田智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、DRCC動態雷達巡航控制系統和AHB自動調節遠光燈系統，在同級車型中處于領先地位。

除此之外，像VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、TPMS胎壓監測系統、ACA主動轉向輔助系統、BOS剎車優先系統、DSC 行車起步輔助控制系統等也均為全系標配。

被動安全中，全系標配10個SRS安全氣囊，其中駕駛席膝部氣囊和副駕駛席坐墊氣囊，更是同級乃至越級罕有。

相比之下，探歌T-ROC的安全配置就相形見絀了，不僅在主動安全配置上不及奕澤IZOA，在安全氣囊的數量上，也配備了常規性的6個，較奕澤IZOA差了不止一籌。

配置點	奕澤IZOA奕馳版	探歌T-ROC兩驅進取型
PCS預碰撞安全系統	●	●
LDA車道偏離警示系統	●	—
DRCC動態雷達巡航控制系統	●	—
AHB自動調節遠光燈系統	●	—
VSC車身穩定控制系統	●	●
TRC牽引力控制系統	●	●
HAC上坡輔助控制系統、、、	●	—
TPMS胎壓監測系統	●	—
ACA主動轉向輔助系統、	●	—
BOS剎車優先系統	●	—
DSC行車起步輔助控制系統	●	—
主/副駕駛座安全氣囊	主●?/?副●	主●?/?副●
前/后排側氣囊	前●?/?后●	前●?/?后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前●?/?后●	前●?/?后●
駕駛席膝部氣囊	●	—
副駕駛席座墊式氣囊	●	—
中控彩色大屏	9英寸	—
手機互聯/映射	●	—

可以說這兩款車在動力總成先進性、安全性、科技智能配置層面都做到了同級別的標桿水準，但是奕澤IZOA依然要略勝一籌，內飾更具高級感，操控性舒適感更佳，并且安全配置更加齊全。當然，這里對比的也只是具體參數或技術，選車畢竟是個感性的過程，最終你選擇誰還是要看實際感受中誰更能打動你了。