消費者購車時最關注的因素是什么？顏值？內飾？空間？配置？動力？油耗？

都是，也都不是！因為任何一個指標都只能代表某一方面的能力，較為片面，唯有各方面都讓消費者滿意的車型才能成為市場標桿，俘獲消費者的心。可見，滿意度才是制勝市場的關鍵，更是準車主購車時最有價值的參考。

近期，國內汽車行業最權威機構——中國汽車技術研究中心有限公司發布了2019-2020年度中國汽車行業客戶滿意度調研結果，在“中級中大型轎車”榜單上，合資楷模東風日產天籟和自主標桿吉利博瑞雙雙上榜。天籟位居榜首并不讓人意外，很多人好奇的是“后來者”博瑞，它具有怎樣的能力后來居上，可與老牌的舒適之王天籟抗衡？下面不妨以售價同為17.98萬元的吉利博瑞耀尊版（以下簡稱博瑞）和日產天籟時尚版（以下簡稱天籟）為例，進行一番對比，探究一下兩者讓客戶滿意的法寶？

外觀顏值：博瑞含蓄內斂 天籟直率張揚

美，沒有固定公式，但卻有客觀標準！在汽車設計方面，真正的美，往往是符合消費者審美的。

博瑞前臉以徽標為中心打造出層見疊出的回紋，像擴散的宇宙回響。更巧妙的是，這些回紋造型不是以硬筆描摹，而是以軟筆勾勒，呈現出東方美學特有的深邃美感。不僅如此，這些象征“連綿不斷、吉利永長”的回紋在內飾設計中也隨處可見，如中控多媒體屏右側、副駕臺面板、左右兩側的門板裝飾條，甚至駕駛模式旋鈕、車頂眼鏡盒、閱讀燈和天窗撥桿周圍，都能找到，可謂內外呼應，相得益彰。

在外觀設計方面，天籟顯得更為張揚直接。其正臉依舊延用V-motion設計語言，大尺寸的進氣格柵搭配鷹眼造型的前大燈組，使前臉頗富攻擊性。整車線條平直硬朗，力道十足，打造出高調激進的外觀造型。與鋒芒畢露的外觀相比，采用極簡設計風格的內飾則顯得溫情脈脈，上深下淺的配色為車內增添了不少溫馨感，坐進去如沐春風。

一個是東方式的含蓄內斂，一個是西方式的直率張揚，一個講究內外相應，一個講求外方內簡……兩者風格迥異，但卻“美”的一致，都俘獲了不少的擁躉者。

空間展示：均屬同級代表，博瑞略有小優

中國人素來“以大為美”，房子要大，車子也要大，在這方面，博瑞和天籟都表現不俗，稱得上是同級車型中的大空間代表。

博瑞基于吉利KC平臺打造，其車身長寬高分別為4,986mm、1,861mm、1,513mm，均為同級車中的翹楚。在對空間起決定性作用的軸距方面，博瑞也力拔頭籌，2,870mm的軸距為卓絕大空間奠定了基礎。天籟的長寬高數據分別為4,901mm、1,850mm、1,447mm，軸距為2,825mm，在同級車型中也屬“上品”，但與博瑞的寬大車身、超長軸距相比，略顯不足。

舒適性配置向來是“中級中大型轎車”的優勢所在，而合資楷模天籟素以此見長，最具代表性的便是座椅。天籟的座椅采用人體工學設計，極致貼合人體曲線，其主座椅具備靠背調節、高低調節、前后調節功能，無論駕駛者高矮胖瘦，都能找到適合自己的駕駛姿勢。這些配置在博瑞的主座椅上也一應俱全，更讓人驚喜的是，博瑞的主座椅還具備腰部調節功能，緩解駕駛疲勞。不僅如此，博瑞的前排座椅還具備加熱、通風、按摩功能，這些都是天籟所不具備的。

大空間 領先配置塑造出一個溫馨的移動空間，如“第二個家”一般，在這方面，博瑞和天籟勢均力敵，都是同級車型中的佼佼者。

動力表現：博瑞領先一籌，油耗旗鼓相當

俗語有云：汽車動力就像賬戶中的余額，可以不用，但不能沒有。從這句話可以看出，動力仍舊是國人購車時關注的重點。

這款耀尊版博瑞搭載了與沃爾沃聯合開發的1.5TD發動機，該發動機采用了模塊化、平臺化、家族化的設計理念，擁有良好的動力性，帶來132KW的最大功率、265N·m的最大扭矩，讓車主實際駕駛過程中，始終“手有余額”。與該發動機配合的是濕式7DCT雙離合變速箱，該變速箱在穩定性、平順性、傳動效率以及兼容性、擴展性上均達到業界領先水平，最終締造出8.9s的百公里加速時間以及5.8L的百公里油耗，表現出類拔萃。

動力系統部分，天籟搭載了2.0L自然吸氣發動機，與之相匹配的是CVT無級變速箱，這一套動力系統經歷了時間的驗證，成熟、穩定，擁有高效的換擋邏輯，無論對于加速、節能和駕駛平順性都十分有利，最終帶來117KW的最大輸出功率，198N·m的最大扭矩，以及5.9L的百公里油耗，這些數據在同級車型中表現都很優秀，與博瑞相比略有一點遜色。

總結

憑借大空間、高配置、強動力，“中級中大型轎車”成為越來越多消費者的選擇。歷經數十代演變的天籟一直是該領域當之無愧的王者，而后來者博瑞也毫不遜色，上市5年累計贏得了近20萬用戶的青睞，成為自主品牌銷冠，甚至領先較多合資品牌，成為“中級中大型轎車”市場不容小覷的新生力量。

通過兩位客戶滿意度優等生的對比可以發現，兩者在各方面都表現出色，都有贏得客戶滿意的制勝法寶。盡管博瑞排在第三，但是因為其過硬的產品力和超高的性價比，在同等價位相比天籟也毫不遜色甚至更勝一籌。客戶滿意度是對車型的鼓勵，當然也是鞭策。無論合資還是自主，不管上榜與否，都期待他們越做越好，以更高的得分回饋用戶的選擇。