襁褓中的孩子總要學會獨自面對競爭，中國汽車工業也是如此。近日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹了關于2020年工業和信息化發展情況。在本次發布會中，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，按照中央進一步擴大開放的統一部署，我國將于2022年正式取消乘用車外資股比限制和合資企業不超過2家的限制，汽車外資投資將全面開放。

早在2018年，我國政策就已經逐步開始接觸外資入華投資的限制。在2018年，我國于正式取消了專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消了商用車外資股比限制，在這段過程中，自主品牌車型也同樣顯現出了相當強勢的競爭力。

黃利斌表示，下一步將堅持全球化發展理念，與相關國家積極開展研發設計、貿易投資、標準法規等領域的交流合作，共同維護汽車供應鏈穩定暢通，引導行業企業主動應變、苦練內功，開發先進適用車型，提升技術創新能力，創新能力也將有新發展格局。

編者說：養精蓄銳已久的自主品牌，也是時候與海外一線品牌正面競爭，實打實的“拼刺刀”了。相比起此前隨意造車都能賺錢的年代，中國汽車企業之間的競爭正在逐步提升，形如力帆、陸風以及夏利等競爭力低下的車企也將遵循優勝劣汰的原則，退出賽道，這是自主品牌總水平提升的重要保障。回顧目前市場上最大的“鯰魚”特斯拉，入市以后一直逼迫著競爭對手精益求精，打造了一個更加優秀的細分市場，確實是功勞頗多。在2022年汽車外資投資全面開放后，中國汽車市場又將會變成什么樣子？讓我們拭目以待。