[本站 行業] 1月疫情的反撲，令剛剛恢復的車市又遭冷遇。但令人驚喜的是，這并沒有耽誤我們實現2021開門紅的愿景。雖然，銷量環比下降13.9%，但同比實現了26.8%的高增長。不過，市場的情況與往年縣鄉市場火爆有所不同，在消費政策的推動下，1月的大城市高端車市意外走強。

如今，全國中高風險地區清零，大家也可以安心出門看車了。不過，隨著一大波新車的上市，年前的購車目標是不是也有所調整了？下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對1月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀欄目。依托本站海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過本站的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：

1、國家及地方省市層面合計發布政策24項，穩定市場始終是國家政策的重點關注目標；
2、高線城市環比線索份額回落，四五線城市環比上漲；
3、疫情影響疊加12月消費需求被提前釋放等因素，北京線索量環比下降尤其顯著；
4、上汽大眾1月強勢上位，奪得主流外國品牌市場線索份額冠軍；
5、集團店線索份額微升，廣東浙江為主力貢獻地區。

■ 疫情影響返鄉購車需求弱 高端車市意外走強

據中汽協產銷數據顯示，1月乘用車市場批發銷量取得了204.5萬輛的成績，環比下降13.9%，據本站數據，線索量方面也環比下降18.1%。雖然，正值常規淡季的市場，疊加疫情反撲等不利因素影響，導致銷量和線索量環比都出現了較大程度的下降。但好在同比數據喜人，其中市場銷量同比增長高達26.8%，也算是如期迎來了2021開門紅。

與往年不同，由于建議“就地過年”的措施在各地各單位深入貫徹實施，且力度很強，所以2021年1月因返鄉購車的需求相對往年有所減少。但高端車市意外走強，這主要得益于北京、上海等地區的年末汽車消費政策的推動。剛剛開年，對于已經完成上年“業績大考”的經銷商而言，此時的營銷壓力相對較小。但也正是如此，年初的車型的優惠幅度也相對有所回收，單車利潤相對較高，因此合理的庫存將更有利于占的市場先機。

■ 擴大市場需求 穩定汽車消費是重點

2021年伊始，國家及地方省市層面合計發布政策24項，其中國家層面4項，地方省市層面20項，內容涵蓋汽車消費、新能源汽車充電設施、智能網聯汽車測試等事項，凸顯國家對于汽車產業轉型升級的思路，對上一年政策有了很好的延續。

穩定汽車消費市場一直受到國家“政策”的重點關注，2021年1月5日，商務部等12部委聯合發文，繼續穩定和擴大汽車消費，鼓勵有關城市優化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，積極拓展配套設施建設，優化汽車服務市場，開展多方式，多渠道確保汽車消費市場平穩有序。

另外，外界較為關注的智能網聯汽車道路測試管理工作有了最新回應，2021年1月11日，工信部發布公開征求對《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》（征求意見稿）的意見，征求意見明確：道路測試主體應符合諸如：境內登記注冊的獨立法人單位，具備汽車及零部件制造、技術研發、試驗檢測等智能網聯汽車相關業務能力等若干條件，為未來規范道路測試提供了有力支撐。

地方省市層面，穩汽車消費、促新能源汽車、智能駕駛發展仍是政策發力的重點區域。穩消費也是地方政府重點工作，吉林省，遼寧省沈陽市分別出臺《關于進一步促進汽車消費若干措施的通知》、《關于進一步促進二手車市場健康發展的實施意見》挖掘消費潛能，穩定市場，振興地方經濟；智能駕駛為未來產業競爭的高地之一，北京市、廣東省廣州市、安徽省均出臺政策支持智能駕駛創新發展，從基礎設施、生態體系、政策法規等方面，給予支持。

2021年延續了新能源基礎政策的熱潮，包括北京、上海、廣東等地均出臺了與新能源汽車相關的政策，以基礎設施建設、汽車動力源、充電樁補貼為主要方向。地方省市出臺相關政策也是國家政策精神的延續和體現，新能源汽車在2020年取得了不俗的成績，與政策的大力支撐不無關系，在2021年預計會有更多地政策推出，支持產業發展。

■ 高線城市環比份額回落 四五線城市環比上漲

1月，一、二、三線城市線索份額降幅較為明顯，環比分別下降1%、0.7%和0.3%，其他級別城市均在不同程度上實現了增長。其中，四線和五線城市增長較為突出，環比分別增長1.1%和1%。分價格來看，20萬以上車型線索量份額全部實現了環比增長。其中，12月下旬剛剛上市的坦克300在1月表現突出，剛剛入市便闖入20-30萬SUV熱度榜第8名，比本田UR-V和凱迪拉克XT4更高。而在30-50萬區間，奧迪A4L的表現也很突出，穩坐細分市場熱度第一名的同時，線索份額還環比實現了0.07%的增長，總份額比第二名奧迪A6L高出近1倍。

■ 疫情輻射多座城市 市場熱度暫時趨冷

1月，石家莊爆發疫情，雖然在第一時間實施了積極有效地控制措施，但依舊無法避免疫情向其他城市擴散開來，一時之間，除了石家莊所在的河北本省外，北京、上海、哈爾濱、長春等城市均遭受波及。受到疫情影響的城市，線索量份額環比下降明顯，特別是北京，疊加上2020年12月消費需求大量被提前釋放的因素，線索量環比下降更為顯著。不過，隨著疫情的好轉，市場將逐漸回歸正軌。

■ 上汽大眾強勢上位 長城奧迪細分市場衛冕

1月，中國品牌陣營線索量份額整體環比上升0.24%。其中，主要線索增量來源于WEY、新寶駿和零跑汽車，其合計線索增量占品牌整體增量的95.5%。其中，除了WEY旗下的熱門新車坦克300的市場優異表現外，寶駿530也著實當了一回SUV細分市場熱度黑馬。環比12月，寶駿530的線索份額提升了1.13%，位列6-9萬SUV細分市場第三名。五菱品牌的營銷在1月展開攻勢，令旗下車型有了更多曝光機會，再加上寶駿530單車市場終端優惠達到5000-6000元，吸引了不少潛在消費者關注。

海外主流品牌陣營，上汽大眾強勢奪得冠軍，線索份額環比上升2.41%。東風本田上升一位取得第三名的成績，而廣汽本田回落至第五。分地區來看，上汽大眾的主要線索量增量來自貴州、安徽、江西和湖北，其合計線索增量占品牌整體增量的57.5%。

海外豪華品牌細分市場奇瑞捷豹路虎登陸Top 5，份額環比增長0.74%。分地區看，其主要市場增量位于貴州、福建、山東和江蘇，其合計線索增量占品牌整體增量的46.7%。

■ 集團店線索份額微升 廣東浙江為主力貢獻地區

1月，集團店獲取線索的能力環比12月微升，份額達到49.1%，環比上升0.2%。分地區來看，僅貴州地區線索量環比上升，其他省份均有不同程度的下滑。其中，下滑最嚴重的地區為北京、廣東和河北，合計下降量占下降量的33.8%。

分廠商看，中升（大連）集團有限公司的線索量份額實現了環比0.1%的增長。增長量主要來源于奇瑞捷豹路虎。與之相對的是北京奔馳的不佳表現，其環比線索量下降最高，占總下降量的30.1%。分地區看，線索量下降主要來自遼寧、江蘇、北京、廣東和河北，線索量下降量占比總下降量的47.8%。

貴州通源汽車集團有限公司本月闖入Top 10榜單，位居第七名。其線索量環比增長最要來自奇瑞捷豹路虎和雷克薩斯，環比增長量占總增長量的63.3%。分地區看，其線索增量主要來自河南省，增量占總增量的75.1%。

由于疫情影響，今年春節提倡“就地過年”減少了人員流動，降低交叉感染風險的同時，也有利于節后企業快速恢復生產運營。部分城市因疫情影響而暫時壓制的購車需求，在節后將得到逐步釋放。不過，考慮到二季度平行進口車政策即將發布等因素，預計高端進口車型的短期需求將有所回落，經銷商需密切關注市場和政策動向。