中期改款如換代，是很多人對(duì)于中期改款車型的一大調(diào)侃。究其原因，是因?yàn)橹衅诟目詈蟮能囆屯鶗?huì)將初上市時(shí)考慮不周或技術(shù)限制所導(dǎo)致的問題予以修復(fù)；無論在駕乘體驗(yàn)、整體造型還是配置上都有了很大的提升。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，如果一款車型即將推出中期改款版本，我們往往會(huì)建議有條件的再等一等。

領(lǐng)克01中期改款，就是進(jìn)化到完全體的絕佳例子。在經(jīng)過了中期改款后，整車除了外觀造型、內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整修正外，還換裝了與沃爾沃的T5動(dòng)力總成，和前期車型相比確實(shí)是有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)然了，在全面進(jìn)化的同時(shí)，領(lǐng)克01的售價(jià)也有了2萬元左右的抬升，價(jià)格區(qū)間來到了17.98-20.18萬，算得上是一分錢一分貨。

T5動(dòng)力總成

在前期領(lǐng)克01上，搭載的是沃爾沃T4的動(dòng)力總成，最大馬力190匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常中使用沒有任何問題，輕踩油門動(dòng)力就能夠獲得不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)。在中期改款以后，最大的亮點(diǎn)就在于勁Halo和暗夜版兩款車型的動(dòng)力總成更換成了更加先進(jìn)動(dòng)力也更強(qiáng)的2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力來到了254匹；變速箱也變成了愛信的8AT變速箱。換而言之，中期改款的領(lǐng)克01用上了和大哥領(lǐng)克05、領(lǐng)克03+一模一樣的動(dòng)力總成。我們今天試的車型，就是燃油車系中的最頂配車型，領(lǐng)克01暗夜版。

用上了這套全新的T5動(dòng)力總成后，新款領(lǐng)克01最明顯的變化不是動(dòng)力上的提升，而是變速箱的動(dòng)作變得更細(xì)膩，開起來更跟腳了。回想起我們長(zhǎng)測(cè)的舊款01，七速雙離合的變速箱在日常使用中并沒有給我們帶來什么困惑，但跟腳以及換擋的“無感”程度和目前最頂級(jí)的梯隊(duì)相比仍有距離；回到新款01上，這些問題都解決了。

在2.0T（T5）發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT的協(xié)同配合之下，上述油門不跟腳、換擋銜接可感知的問題都得到了解決，已然達(dá)到了目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的水平。在我這幾天與領(lǐng)克01相處的時(shí)間里，我特意往最堵車的市區(qū)中間擠，即便是頻繁大油門剎車大油門剎車的情況下，變速箱的處理也非常從容，絲毫沒有闖動(dòng)、頓挫的情況。在堵車的時(shí)候，油門踏板也像是意念的衍生物一般隨心而動(dòng)，低速跟車下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

多了64匹的馬力并沒有讓新款01的駕駛感受和03+一樣讓整輛車緊繃且戰(zhàn)斗，新款01的日常駕駛調(diào)教還是以居家為主，駕駛體驗(yàn)還是非常輕松愉悅的。在新01身上，我們體驗(yàn)到的不是狂暴的動(dòng)力表現(xiàn)，而是超車時(shí)的從容感；以往01需要深踩油門3000轉(zhuǎn)才能夠辦到的事情，現(xiàn)在輕點(diǎn)油門就可以做到。在此之上，新的2.0T（T5）發(fā)動(dòng)機(jī)還順帶解決了此前發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒感較強(qiáng)的問題，整體質(zhì)感有了很大的提升。

比較遺憾的是，雖然新款01的動(dòng)力體驗(yàn)得到了很大的提升，堪稱脫胎換骨；但底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及與地面的隔絕感依然沒有任何的升級(jí)。相比起我們此前評(píng)價(jià)頗高的“最強(qiáng)自主SUV領(lǐng)克05”而言，這套底盤的質(zhì)感還是有些單薄了。實(shí)話實(shí)說，新款領(lǐng)克01的底盤在同級(jí)別中已經(jīng)是相當(dāng)出色的存在，但對(duì)比起標(biāo)桿級(jí)的05來說，確實(shí)是多了一些遺憾。

和底盤一樣沒有改動(dòng)的，還有方向盤的轉(zhuǎn)向手感。新款領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向手感雖然有些許提升，但總體上依然是熟悉的味道，輕且準(zhǔn)。在你低速挪車、與車流“近身肉搏”時(shí)，這樣的轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓你心生愉悅，感慨自己買到了一輛足夠舒服的車。與此同時(shí)，新款領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向手感也保持了力矩異常且路感缺失的問題；在你激情劈彎、彎中輕挑方向時(shí)，輪胎的狀態(tài)完全無法體現(xiàn)在輪胎上，只能靠視覺反饋予以猜測(cè)。考慮到領(lǐng)克01的定位，我并不認(rèn)為這樣的轉(zhuǎn)向標(biāo)定是一種缺陷，只能提醒消費(fèi)者不要對(duì)它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報(bào)以太高的期望。

靜態(tài)層面

聊完最為重要的動(dòng)態(tài)部分，再來說一下大家一眼就能夠看得到的造型變化。進(jìn)入中期改款以后，變化最大的地方就在于前后杠部分的調(diào)整。如果熟悉領(lǐng)克家族車型的話，應(yīng)該能夠反應(yīng)過來新款01的前后杠設(shè)計(jì)有著領(lǐng)克05乃至03+的設(shè)計(jì)元素在，更為平直方正的線條褪去了舊款的居家氣息，增添了一份機(jī)甲感。就我自己的喜好來說，我是更加喜歡新款01的外形設(shè)計(jì)；如果條件允許的話，我還會(huì)推薦購買全黑的暗夜版車型，全黑的設(shè)計(jì)在新款01上演繹得太酷了！

拉開車門，進(jìn)到車廂內(nèi)，新款領(lǐng)克01也同樣跟上了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平直的線條替代了曲線，全新的大屏幕、方向盤樣式以及中控布局，都和此前的舊款01相距甚遠(yuǎn)；我把話說明白一點(diǎn)，新款01直接將05上的那套內(nèi)飾搬了過來。

從我自己的角度上來看，我喜歡新款的內(nèi)飾要多過舊款。首先，新款內(nèi)飾的平直線條對(duì)視覺寬度的營(yíng)造以及空間利用率是非常有好處的，一樣的尺寸，新款01的內(nèi)飾無論是看起來還是坐起來，都明顯要寬敞一些。其次，新款內(nèi)飾的設(shè)計(jì)明顯要更加清爽，更有機(jī)甲風(fēng)，符合我這種年輕消費(fèi)者的審美偏好。在這里，我要再夸獎(jiǎng)一次新款領(lǐng)克01的兩個(gè)空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕，無論是設(shè)計(jì)、顯示體驗(yàn)還是燈光氛圍，都太贊了。

在中期改款中，新款01還有一個(gè)非常重要（重要到讓03車主陳列羨慕嫉妒恨）的升級(jí)——車機(jī)系統(tǒng)。在經(jīng)過了同步進(jìn)行了升級(jí)更換，雖然還是不能支持Carplay的拓展，但車機(jī)速度已經(jīng)得到了快速提升，引擎啟動(dòng)之時(shí)車機(jī)就已經(jīng)開好機(jī)并播放音樂，堪稱神速。老車主也不用急著眼紅，領(lǐng)克在后期也會(huì)推出老車中控升級(jí)方案，我們得到的消息是3000元左右置換，感興趣的車主們不妨再等一等。

總結(jié)

在試駕領(lǐng)克05的時(shí)候，我曾經(jīng)說05是目前領(lǐng)克家族甚至自主品牌中最高水準(zhǔn)的體現(xiàn)，高水平的呈現(xiàn)也讓我們對(duì)領(lǐng)克未來的表現(xiàn)充滿了期待。果不其然，領(lǐng)克開始將05上的一系列成熟設(shè)計(jì)、理念進(jìn)行下放，在新款領(lǐng)克01上得到了完美體現(xiàn)。

所以新款領(lǐng)克01是一輛什么樣的車？我可以負(fù)責(zé)任地說這是一輛融合了領(lǐng)克05上各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，值得購買的車。值得推薦+，新款領(lǐng)克01來得當(dāng)之無愧。

【新款領(lǐng)克01首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：造型帥氣，中控足夠好用，動(dòng)力總成表現(xiàn)出色

主要短板：轉(zhuǎn)向手感和底盤高級(jí)感都未能得到有效提升