旅行車為什么好看？在我個(gè)人觀念里，主要是因?yàn)閮牲c(diǎn)：

一、長(zhǎng)，旅行車是在三廂車基礎(chǔ)上延伸而不是削減，所以在車身姿態(tài)（主要指長(zhǎng)度）上能保證不拉跨；

第二、大，三廂車尾廂垂直上升，給予了旅行車豐滿美妙的尾部曲線。修長(zhǎng)而豐滿，再加上“一低解百丑”的轎車底子，只要設(shè)計(jì)不是太離譜，旅行車很少有難看的。

當(dāng)然除去那些加了一套黑不溜秋Cross套件后，就大聲宣告自己是“跨界”的選手。

誰做旅行車最拿手？

坊間有句話叫“旅行車還得看奧迪和沃爾沃”。老實(shí)說以前我是強(qiáng)烈建議把“奧迪”去掉的，畢竟以往的奧迪旅行車，RS版本光芒過分耀眼，導(dǎo)致普通版小弟唯唯諾諾，哪能像沃爾沃所有版本一碗水端平？而在看到上圖這輛中期改款后的奧迪A4 Avant，我覺得我又可以了！

改款的奧迪A4 Avant整體設(shè)計(jì)語言是與國產(chǎn)A4L看齊的，這次改款著重在細(xì)節(jié)下手，例如造型滿滿的燈組、異常兇狠的前臉等都讓A4 Avant煥然一新。尤其是中網(wǎng)和引擎蓋之間新增的“進(jìn)氣縫”，不太了解車的人甚至能將它認(rèn)成RS4。

記得這代A4剛改款的時(shí)候，人們說得最多的就是“好像沒換代吧？樣子怎么跟上代一模一樣？”。估計(jì)設(shè)計(jì)師應(yīng)該也聽到了這種聲音，以致于這次改款后的A4家族，終于能和上代拉開極其明顯的差距。我想，現(xiàn)在早期款A(yù)4的車主看到改款后，應(yīng)該是大吃了幾個(gè)檸檬的。

至于內(nèi)部方面的變動(dòng)不大，主要是跟國產(chǎn)車型一樣采用了全新的中控系統(tǒng)（高通驍龍820A芯片、安卓系統(tǒng)），取消了MMI旋鈕區(qū)后加入了一個(gè)小小的儲(chǔ)物格。整套內(nèi)飾用起來的順手程度跟改款前并不會(huì)產(chǎn)生很大區(qū)別。

買旅行車可以得到什么？

回歸到老生常談的問題，旅行車除了前面說的好看，還附帶一個(gè)實(shí)用性。由于碩大的屁股帶來的垂直優(yōu)勢(shì)，它的尾廂空間比國產(chǎn)的奧迪A4L還大（495L：424L），而且這個(gè)空間優(yōu)勢(shì)在放倒二排座椅后，則會(huì)顯得更加明顯，像什么自行車、滑雪板都可以輕松地容納。

當(dāng)然有舍有得，進(jìn)口車型并沒有進(jìn)行軸距上的加長(zhǎng)，所以奧迪A4 Avant的后排腿部空間是不如國產(chǎn)的奧迪A4L，坐在后排的體驗(yàn)真的是感覺跟個(gè)普通的A級(jí)車沒太大區(qū)別。

所以這也是很多人都覺得旅行車好，但在購買時(shí)會(huì)顧慮的地方——因?yàn)榘押笈藕臀矌啾?，貌似還是后排的權(quán)重更高。

除了外觀和空間，購買奧迪A4 avant你還可以獲得一個(gè)“特調(diào)”的動(dòng)力，那就是最大功率150kW；最大扭矩320Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比國產(chǎn)版的前驅(qū)車型多出了10kW，也正是這10kW才讓它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)突破到204匹馬力（國產(chǎn)前驅(qū)車型為190匹）。當(dāng)然這一丁半點(diǎn)的動(dòng)力提升，在本來就匹配得很優(yōu)秀的奧迪動(dòng)力總成里，體感差異并不明顯。

風(fēng)格依舊是異常熟悉的奧迪味道，油門前段非常線性，甚至有點(diǎn)讓你覺得是臺(tái)自吸車，但深踩下去變速箱降擋的節(jié)奏感和渦輪介入帶來的爆發(fā)力，都會(huì)讓你感嘆這套動(dòng)力的完善。當(dāng)然如果你是很敏感的駕駛員，雙離合低速時(shí)藏得較細(xì)的拖拽感，我相信你還是能感受到的。

而當(dāng)這臺(tái)車行駛起來的時(shí)候，短軸距的靈活優(yōu)勢(shì)會(huì)被大尾廂削弱。這么說吧，開著奧迪A4 Avant在彎道的時(shí)候，如果車速稍微快一點(diǎn)，你會(huì)感受到尾廂的存在。倘若如果你的尾廂還裝了一些日常用品，在彎道里面你甚至還能聽到很多動(dòng)靜。像我們拍攝的時(shí)候，

雖然這臺(tái)車做出了遮物簾來保證阻斷感，但相比于三廂版硬性隔離，這種真的是有點(diǎn)猶抱琵琶半遮面的意思了。換而言之，如果你比較在意這種雜音的用戶，那么我建議你在買旅行車后，一定要對(duì)尾廂物品的固定多下功夫。

再加上整個(gè)車的行駛品質(zhì)，我也覺得并沒有和國產(chǎn)版的奧迪A4L拉開明顯差距，如果不是后排乘客抱怨我坐得太后，導(dǎo)致他腿不舒服，我覺得我都很難意識(shí)到這是一臺(tái)“進(jìn)口車”。這對(duì)于剛試完奧迪A4 Allroad沒多久我的來說，這就產(chǎn)生了一種很強(qiáng)烈的落差。我記得試駕完A4 Avant時(shí)想得最多的問題就是，真的是只為了好看就去買它嗎？

我不否認(rèn)它也很實(shí)用，但這種實(shí)用某種程度上也是犧牲其他換來的（例如后排空間、尾廂回響）。

當(dāng)然喜歡旅行車的人，在看到這個(gè)豐饒的車屁股后，依舊還是會(huì)發(fā)出一聲“這該死的肥美”。

只是回過頭來想，跟差不多版本的國產(chǎn)奧迪A4L相比，奧迪A4 Avant要貴上4.6萬，如果再算上一些選裝件，那更是遠(yuǎn)不止這個(gè)價(jià)格。這種感性和理性的碰撞下，大概率是理性獲勝，就算是感性獲勝，估計(jì)也把目光投向了奧迪A4 Allroad。

要不來個(gè)國產(chǎn)？

解決辦法也是有的，那就是需要一輛國產(chǎn)的、長(zhǎng)軸的奧迪A4 Avant。

聽見了嗎？上汽奧迪。

【奧迪A4 Avant 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形優(yōu)美；動(dòng)力完善；尾廂空間大。

主要短板：后排空間?。缓笈抛紊杂?；尾廂放置物品會(huì)有回響。