近日，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2月份汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查中，綜合庫存系數(shù)為1.68，環(huán)比上漲9.8%，庫存水平位于警戒線以上。協(xié)會認為，2月份受春節(jié)影響，市場需求、客流量均有所下滑。2月假期經(jīng)銷商進車任務量減少，庫存壓力上升主要由于銷量降低導致。再加上部分地區(qū)三月份有春季車展，所以為了備戰(zhàn)，經(jīng)銷商都開始補充庫存，用以滿足顧客的需求。但是偏偏就在這樣的情況下，長安汽車在2月份宣布旗下CS75以3.26萬的成績獲得本月的銷量冠軍，超越哈弗H6的3.17萬輛，并且進行大肆宣傳。那么這個數(shù)據(jù)真實么？

實際上廠家公布的這個銷量更貼近于批發(fā)量數(shù)據(jù)，也就是經(jīng)銷商從品牌這里拿走了多少臺車，并不是實際的售出數(shù)據(jù)，可能是經(jīng)銷商在為了備戰(zhàn)三月的車展季正在“進貨”。而相對于比較真實的實際賣出量還是要看中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計的終端零售上險量。在這個表格中我們可以看到，2月份長安CS75的上險量僅為2.09萬輛，比之其公布的總銷量少了10000多輛位居第二名，而長城哈弗H6卻以2.47萬輛超越長安成為冠軍。

按理來說上險量與批發(fā)量應該呈正態(tài)分布，為何長安的兩數(shù)據(jù)這么突然？這就讓網(wǎng)友不得不懷疑，長安CS75的公布的銷量數(shù)據(jù)是庫存與賣出量的總和，并不是真實的銷量數(shù)據(jù)，因此它這個一連的銷冠看起來頗有些水分。

更何況長安CS75這款車從上市起的投訴量就居高不下，不僅在前兩年一度成為投訴率第一名的車，在車主投訴之后還得不到任何的解答，有的車主與4S店進行為期一年多的拉鋸戰(zhàn)還是沒有結(jié)果。

并且就在2018年，長安CS75因為機油異常增多，召回25萬輛問題車型，消費者口碑可謂一跌再跌。經(jīng)過幾次升級換代也并沒有解決動力問題，變速器依舊存在漏油的現(xiàn)象。因此這銷冠之位究竟是不是長城汽車為了一時風雨而虛標數(shù)據(jù)獲得的名頭呢？我相信消費者的口碑始終與銷量呈現(xiàn)正比，而在這個月如此特殊的環(huán)境背景下，長安汽車按照“批發(fā)量”打出的銷量數(shù)據(jù)是否可信，只能說公道自在人心。