[本站 資訊]  大家好，又到了一年一度的“315”，今年我們依舊從3月15日開始，推出年度乘用車新車質量報告的系列選題。從2015年開始推出年度乘用車新車質量報告以來，通過收集用戶的反饋信息，我們為消費者帶來最真實的新車質量數據展現。不知不覺時間已經來到了第六年，那么在2020這個特殊的疫情年中，各大品牌的乘用車新車質量有著什么樣的改變？哪些品牌獲得了較好的質量評價？這些年來又有著什么樣的趨勢呢？在2020年度《本站乘用車新車質量報告》系列文章中，我們將為您呈現真實的數據。

精華導讀

2020年新車質量總覽：
行業總體質量表現持續向好，啟辰、林肯、沃爾沃分列各維度第一；
五個中國品牌連續三年處于細分市場平均值以上，造車新勢力包攬中國品牌第2至5名；
沃爾沃超越雷克薩斯奪得2020年海外品牌進口車新車質量第一；
林肯成為2020年海外品牌國產車榜單第一；
PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質量還需努力。

近3年新車質量趨勢：
中國品牌新車質量的水準提升令人欣喜；
MPV車型新車質量提升程度最為明顯；
“行駛過程”維度的質量問題有大幅度下降；
新能源車總體質量表現低于行業總體表現。

在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《本站2020年乘用車新車質量報告》系列文章所采用的最新質量評價體系。

本站質量評價體系介紹：

本站乘用車新車質量報告誕生于2014年，并于2015年首次發布結果。本站質量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產品。以下為2020年報告樣本及數據說明：

新車百車故障數（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數值越小，代表質量越好。

在今年的報告中，我們共收集到了18615個合格樣本。車輛問題依舊分為九大分類，包含有車身外觀、電子設備、內飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。

本站質量評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優化產品，提升使用體驗。在收集調研樣本、建立健全樣本審核機制、核心數據計算等各個方面，本站質量評價始終堅持真實、客觀、科學的態度保證評定數據的公平公正。接下來，我們就看看2020年的新車質量表現吧。

● 行業總體新車質量表現

2020年度行業新車總體質量表現的PPH數值為156，相比2019年的200又有了不小的下降，能看到車企在質量把控上整體有著很大的提升。從細分市場來看，海外品牌國產車型的質量表現依舊優于行業平均，相比2019年再次降低了26；海外品牌進口車型的同樣保持高水準，而且PPH值相比去年還降低了35；中國品牌雖然沒能優于行業平均水平，但相比2018年與2019年的數值來看，PPH值下降幅度高達76，而且與行業整體水平越來越接近，這都可以看出中國品牌的新車質量在快速提升，努力為用戶帶來更好的消費體驗。

● 中國品牌新車質量表現

注：下面涉及的分品牌的具體表現排名，我們僅展示行業、細分市場或級別平均線之上的品牌。

中國品牌細分市場新車質量的平均PPH值是174，這個成績相比去年的250來說，有很大進步，而且與156的平均線十分接近。具體來看，有17個品牌超過了細分市場平均線，相比去年多出4個品牌，取得前3名的品牌分別是啟辰、蔚來和威馬汽車；同時，啟辰、吉利汽車、領克、長安、榮威已經連續三年處于中國品牌細分市場的平均值以上；值得一提的是，在中國品牌排行榜中，不少造車新勢力車企都排在前幾名的位置，超過了不少老牌車企。

● 海外品牌國產新車質量表現

海外品牌國產新車的PPH平均數值是151，有17個品牌的質量表現優于細分市場的平均水平，相比去年多出3個。前三名分別為林肯、沃爾沃、謳歌，均是豪華品牌。作為剛剛實現國產的林肯，此次直接登上榜首，表現出眾。此外，沃爾沃、標致、豐田、寶馬、福特、本田這六個品牌已經連續三年處于細分市場平均值以上，值得肯定。不過，去年排名第一的馬自達有所退步，但其質量PPH數值仍然高于行業總體的平均值，廠商需要關注。

● 海外品牌進口新車質量表現

海外品牌進口新車細分市場的PPH平均數值是117，依舊有5家車企優于細分市場平均水平，而沃爾沃在2020年榜上有名，超越雷克薩斯豪奪第一，不過兩個品牌的PPH值僅相差1，雷克薩斯的產品質量依舊非常不錯，而沃爾沃不論是進口車型還是國產車型都是前兩名，實力可見一斑。此外，進口的奔馳、奧迪和寶馬車型緊隨其后，其質量表現也優于其他國產車型。

● 新能源品牌新車質量表現

在2020年我們新加了一個新能源品牌的維度。隨著汽車市場向著電動化的邁進，政策向著新能源車型傾斜，新能源品牌正在迸發出強大的市場統治力，但在高速發展的背后，新車質量問題也會一并凸顯出來。從新能源品牌PPH值高達204就能看出，其新車整體的品控問題確實值得關注。總體來看，蔚來的新車質量PPH值做到了71，已經屬于行業總體水平內的標桿了。然后第二名是威馬汽車，其PPH值為77，也遠超很多品牌，可以看到其在品控的把握上也是不錯的。

剩下的例如理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車以及幾何汽車等新能源車企也都有不錯表現。歐拉汽車雖然超越了該細分市場的平均水平，但仍舊低于行業總體水平，需要繼續加油。

● 九大維度PPH表現一覽

在質量評價的九大維度中，消費者遇到產品質量問題最多的三個維度依舊是行駛過程、車身外觀和內飾，雖然現在各大車企進入了電氣化與數字化時代，但是對于車內電子設備以及功能操作方面倒是沒有那么多的投訴。不過從整體PPH值來看，各維度的質量表現都有所提升。

在行駛過程這一維度中，剎車噪音、輪胎噪音以及剎車力度的問題反饋較多，看來針對剎車系統整體的質量反饋并不是很好，希望能夠引起各廠家的重視。此外，在車身外觀方面，因密封性和車內NVH不夠好，致使風噪過大，也是常被用戶所詬病的問題。另外對于車身品控方面，縫隙問題一直也是消費者們的一塊心病，雖然不影響駕駛，但總會讓人心里有個疙瘩。而車內異響問題是內飾維度的主要投訴原因，無論是中控還是門板，均有異響，這一點可能需要車企們在未來重新重視。

縱觀2019年與2020年，在這九大維度中，其實行駛過程的PPH值已經下降了12.8之多，達到36.7，提升非常明顯，并且與2018年的59.1相比，在這兩年間已經有了非常大的進步，說明車企們對用戶的使用感受還是非常重視的。此外，其他各項維度數組均有下降，說明汽車產品的整體質量全部都在提升，這是一件令人高興的事情，把消費者的權益放在第一位是很重要的。

● 各級別新車質量表現

具體到各車型級別來看，所有級別新車的質量都有所提升，值得一提的是，因為近年來MPV車型逐漸被更多人接受，不少廠商也在該細分市場進行深耕，新車質量也隨之提升不少。在2020年，MPV車型的PPH值為183，相較于2019年減少了84，提升非常明顯。跑車在去年的榜單中曾是唯一出現質量下滑的級別，不過在2020年，其PPH值要低于上年，不過仍沒有達到2018年的水準。

在今年的榜單中，微型車的PPH值是最高的，這是因為該級別產品定位低、價格便宜，限于成本，其質量表現相對較差。不過我們呼吁車企在推出廉價車型的時候，依舊能把品控與質量放到第一位，哪怕配置減少，也要保證一輛汽車基本的生產質量問題，讓消費者花錢買到放心車。

● 各國別新車質量表現

從國別來看，瑞典、日本、法國三個國別的新車質量排在前三名。其中瑞典品牌的新車PPH值已經降低到了76，領先排在第二名日本品牌55。相比之下，其他品牌之間的差距就沒有這么大了。其中，中國品牌憑借76的降幅在排名上前進一名，希望在未來的報告中我們能看到中國品牌繼續前進。而最不靠譜的依舊是意大利品牌，雖然PPH值已經降低了78達到了188，與其他品牌的差距也在縮短，但仍舊排在末尾。

● 分能源類型新車質量表現

自2019年來，新能源產業的發展可謂是異常迅速，不論是品牌數量還是新產品數量，都在呈現指數級增長。但是這種野蠻式的增長勢必會導致整體產品質量的參差不齊。從數據上看，新能源車型的PPH為204，與行業整體水平有很大的差距。

從新能源車和非新能源車的九大維度對比來看，新能源車在車身外觀、功能操作、座椅等方面的質量問題要比非新能源車高出很多；而在動力系統、變速系統方面，是要優于非新能源車。從以上PPH值的對比中我們可以發現，非新能源車領域中，依舊還是因為整車匹配問題在車輛行駛這一維度的投訴居多，動力系統與行駛過程的PPH值分別達到了36.5與17.7，在九大維度里屬于倒數項，但是新能源車大部分維度都要大分值劣于非新能源車，新能源車企在旗下產品的品控方面還需加強。

具體到新能源質量的各個維度，與2019年的數據對比后我們發現，曾被用戶詬病的行駛過程中的問題投訴已經大幅減少，其PPH值從75.9直降至43.9。經歷了初期的野蠻增長之后，新能源產品正在不斷成熟，產品質量也逐漸步入穩定，但依舊有很大的提升空間。因為新能源車少了傳統車型復雜的機械傳動結構，所以變速系統與動力系統方面的PPH值非常低。

在上文里，我們主要了解了2020年《本站乘用車新車質量報告》的主要內容，文章的第2頁會展示全部品牌的整體排名（注：我們僅展示的是行業平均線之上的品牌），您可以點擊了解一下。