以前我們從來不會在車評開頭感謝主辦方，但這次我就真的想破一次例了。

別克的昂科威Plus，這臺車上市和之后的試駕期，正好趕上廣州今年6月份這波疫情。考慮到很多總部在廣州的媒體無法出差、在6月份試到這款新車，別克特意在7月初運了一批試駕車到廣州，讓這邊的媒體進行試駕。這樣的操作很費人力物力，且并非行業慣例（事實是，其它品牌幾乎沒有這么干的），但別克就是這么做了。這份Plus式的安排真的讓我們倍感暖心，也值得我在此對別克表示感謝！

當然了，對昂科威Plus這款車，我并非完全陌生。我們同事在5月份就做過這臺車的靜態體驗，我也在6月份廣州疫情稍為緩和期間，曾經去本地的別克4S店做過親身的體驗。但試駕這款車，這就還真的是我的第一次。這篇文章我也會更偏重于講一下這臺車的動態表現。

在靜態部分，我大概說一下我個人的一些主觀觀點：第一，這臺車外觀有點不太上相，實際上實車是好看的。尤其是側面，它沒有一點臃腫的感覺，長得相當扎實和干練。

第二，這臺車的內飾設計風格和現在的很多別克車是一致的，以致于某些網友吐槽這套內飾沒啥新鮮感。沒啥新鮮感這點我是比較認同的，但以前大眾就是靠雷同的內飾設計在中國大獲成功，是不是現在別克也想復制？

不過，在一些細節部分，昂科威Plus其實是有變化的。例如和大哥昂科旗相比，它的中控臺會更明顯地向駕駛員傾斜，讓這臺車會更有年輕生動之感。你坐在駕駛位開車，不會覺得自己開了一臺很大的七人車。而與此同時，昂科威Plus在配置上又絕對是堆到位了的，尤其我們試駕的這臺頂配的艾維亞版，配置真的是應有盡有。而在通用最新的VIP智能電子架構加持下，昂科威Plus的很多配置和功能不僅現在夠新夠好用，而且以后還有持續的迭代更新能力。

第三，關于這臺車的第三排，可以明確地告訴大家：空間不算大，成年人坐就真的只能應急用，你不能把它當作一臺標準的七座車。甚至在購買方面，我個人會更推薦買五座版。不過昂科威Plus的七座版起價26萬多元，而且上來就已經是中配，所以還是很有吸引力。上次去探店的時候，就正巧碰上一個客戶點名要買這臺車的七座版。

說到“昂科威”這個名字，五年前，當昂科威在新車評長測的時候，我就是車型負責人，我對那臺車非常熟悉和喜愛。后來昂科威甚至成為我最鐘愛的別克品牌車型，我也推薦過我幾位朋友購買這個車。五年后，我看到昂科威Plus，這臺在靜態部分比以前的昂科威確實提升非常多，但駕駛起來，它是不是也Plus了呢？

先說結論：我覺得這臺車開起來的感覺并沒有明顯Plus，但這又恰恰是這臺車最厲害的地方。

為何？

因為昂科威Plus相對于昂科威，尺寸大了很多，前后配重也肯定有了變化。理論上說，以前昂科威那種犀利于沉穩并重的操控風格、那種彎道中難得的靈巧感，在Plus上是不應該有的。但偏偏，昂科威Plus開起來就沒有那種變大變重變笨的感覺，它的所有操控特性，還和以前的昂科威一樣。我開了這臺車一天，越開越覺得“小”。甚至，由于駕駛視野的改善，這臺車比昂科威在泊車時還更輕松……

另外，我以前開的國五昂科威，是191kW的機頭、6AT，現在的國六昂科威Plus，是174kW的機頭、9AT，再加多了200公斤左右的重量，理論上來說，昂科威Plus的動力感受應該明顯沒有以前的昂科威好。可我試下來，我感覺這兩個車的動力沒多大差別，現在的昂科威Plus動力仍然是相當好的。后來我回來一查，原來兩者的官方加速時間只差了0.3秒，確實可以說是沒多大差別。

要達成這種效果，除了更優秀的動力調校之外，通用新的這套2.0T+9AT+48V的系統本身也確實是表現不錯。尤其是變速箱擋位之間切換時，動力的連續性比以前要好了很多，這也讓動力的效率變得更高。另外，別克現在的運動模式，也比以前聰明了很多，它不再是一味地保持變速箱在低擋位，而是在多數時候保持“正常”，當偵測到你想要大油門請求動力時，才改變換擋的邏輯。這也讓這個運動模式成為一個可以一直使用的模式，我相當喜歡。

至于底盤穩定性、靜音這些別克的傳統強項，昂科威Plus意料之中，肯定不差。我記得我們五年前長測的昂科威時，那臺頂配車是賣30萬元+的，我當時說過，那臺車的底盤表現，面對任何30多萬元的BBA SUV，它也是完全不虛的。這回我試駕的昂科威Plus艾維亞，也是賣30萬元+的，我仍然可以說，這臺車面對現在的30多萬元的BBA SUV，也是不虛的。

所以到了這里，大家應該能理解，為什么我說這臺車開起來并沒有Plus，這才是它最厲害的地方。因為物理上汽車的尺寸增加、重量增加，往往會導致動態表現大打折扣，這種事情的例子是很多的。例如其它某合資品牌的大七座SUV，就有過這樣的問題。而昂科威Plus能做到車變大、但動態表現沒“變大”，這已經非常難能可貴了。

最后，如果從產品定位層面來看，現在的昂科威，主打已經變成了1.5T車型，整體定位比以前要低了。而以前昂科威2.0T車型的市場空間，現在更多地就是要交給昂科威Plus了。從軟硬件層面來看，昂科威Plus的升級點確實不少，它也確實要成為別克品牌SUV的中堅力量了。我的建議：買更新的、買更好的，直接看這臺Plus啦！

【別克昂科威Plus首試印象】

突出優點：動力匹配完善度高；優異的底盤穩定性表現和靜音表現；車體雖大，操控不笨。

主要短板：第三排座椅空間較為緊湊；內飾設計風格缺乏新新鮮感。