[本站 資訊]  8月19日，由中國汽車工業協會主辦，本站承辦的“818中國汽車新消費論壇”以線上的方式隆重召開。中央黨校（國家行政學院）經濟學部副主任、教授、博導王小廣發表演講，他表示：提升產業鏈供應鏈，從產業鏈供應鏈的自主獨立，到品牌，再到高端增加附加值，才能做到科技自立自強。以下為演講實錄：

大家好，非常高興參加818汽車峰會，我今天跟大家分享的題目就是從“十四五”看汽車行業的挑戰和機遇。這個題目我想講兩個方面的內容，第一個講一講“十四五”的目標和趨勢。構建新發展格局是“十四五”規劃的一個重大的戰略，我們要從現代化的戰略模式、選擇的角度來看，去了解為什么必須構建新發展格局以及我們國家的戰略是什么。

從中國共產黨建黨100年的歷史來看，經歷過四個戰略階段。第一個是毛澤東時代的農村包圍城市戰略，這個戰略的成功就是建立了中華人民共和國。

第二個是從建國到改革開的重工業優先戰略。我們現在的“兩彈一星”都是圍繞這個戰略的重要成果，我們現在的安全體系、國家的獨立是依賴于第二個階段。

第三個就是改革開放以來的國際大循環戰略。這個戰略把中國經濟激活，特別是使我們大量的剩余勞動力從農村轉移到城市，從農業轉移到工業，實現了工業化和城市化。所以這個戰略的作用，實際上就是富起來。

第四個就是“十四五”規劃里面提出來的構建新發展格局這個戰略。習近平總書記在去年8月24號的論述，我覺得是就是最全面的，我這里就省略了。稍微總結一下，“十四五”規劃重點是四件事情。

第一件事情就是形成強大的高供給能力。高質量的供給能力，也就是科技自立自強和產業現代化，可以概括為科技強國和制造強國。我們跟美國等發達國家競爭，靠的是科技能力和制造能力。所以在“十四五”期間，得在這兩個方面要取得重大突破。

第二件事情就是形成強大的內需體系。中國經濟主要是要靠國內大循環，其核心是內需，內需的重點是消費需求。通過提高收入來釋放內需，使內需更加均衡平衡，然后升級內需結構，使內需的增長潛力充分發揮出來。

第三件事是要著力解決好經濟發展不平衡不充分的問題。這里面包括農村、區域、生態、民生、國家安全5個方面。

第四件事就是改革的突破。中央全面深化改革領導小組領導委員會的第十八次會議上總書記就強調要發揮好全面深化改革在構建新發展格局中的關鍵作用，由于時間關系，我就不展開了。

第二點我們講講汽車行業的挑戰和機遇。1994年-1995年我們開始出臺政策推動汽車消費，尤其是2001年入市之后，中國汽車行業的井噴，顯示了中國汽車行業的巨大需求。但是中國汽車從它的品牌核心技術競爭力這個角度，我認為與需求的發展是不對稱的，也就是所謂的關鍵核心技術瓶頸問題。我不認為汽車行業未來是新能源的天下或者是什么電動混合動力的天下，整個汽車行業都需要核心關鍵技術。傳統的燃料汽車和新能源汽車，都需要在核心技術上突破。這個我想就緊扣了國家在制造強國、質量強國、網絡強國、數字中國來重新來改造。中國制造2025，要求汽車行業跟歐美日達到同等地位。

我覺得我們的距離還是很大的，尤其是品牌。高端品牌我們嚴重依賴于外資，這個問題比較突出。我們的重點應該是提升產業鏈供應鏈，從產業鏈供應鏈的自主獨立，到品牌，再到高端增加附加值。所以現在對制造業的要求就是安全自主可控、安全高效。這個是個原則，就是我們講的科技自立自強。

汽車行業的關鍵核心技術瓶頸，可能是制造業里面最突出的，比芯片還還嚴重。芯片我覺得我們還有一些基礎，將來不管是什么，相對來講它跟西方的距離還是短一點。但是我們在汽車的核心技術，以及品牌度上，我們的差距還是非常大。另一個就是模式問題，對于中國品牌應該有更多的科研人員去搞研發，才能促進品牌發展。

同時，對汽車行業的準入，就是股本限制，在取消兩個以上的合資限制之后，實際上就是允許外商獨資，股本不需要50：50。而這種形式的存在，形成了一個真正的競爭。在機遇方面，以中國市場來說，機遇非常多。其中最大的動能來自于中等收入群體，這個群體汽車基本是普及的，所以我認為汽車的成長的動力是中產階級。此外，新能源汽車、后市場等方面將成為機遇的增長點，未來可以關注。今天的分享就到此結束，謝謝大家。（編譯/本站 周易）