[本站 資訊]  8月20日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，本站承辦的“818中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇”以線(xiàn)上的方式隆重召開(kāi)。嘀嗒出行創(chuàng)始人&CEO宋中杰發(fā)表演講，他表示：中國(guó)很多的城市，為了解決車(chē)輛和道路的矛盾，基本上都采用的是堵的方式，要限購(gòu)、限行，但是順風(fēng)車(chē)的模式，相當(dāng)于一個(gè)出行里面大禹治水的方式，起到了一個(gè)疏的作用。以下為演講實(shí)錄：

大家好，很高興今天有機(jī)會(huì)在此與大家一起分享嘀嗒出行對(duì)于移動(dòng)出行市場(chǎng)的一些思考和實(shí)踐，特別是以科技賦能、模式創(chuàng)新的方法，去實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行交通的零碳出行。

首先讓我們來(lái)回顧一下過(guò)去九年來(lái)移動(dòng)出行的發(fā)展，在過(guò)去九年的時(shí)間里面，主要?jiǎng)?chuàng)新方式是以網(wǎng)約車(chē)為代表，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，使得我們?cè)诔鲂写蜍?chē)方面的體驗(yàn)有了不同的體驗(yàn)，特別是解決了用戶(hù)打車(chē)不確定性的焦慮感。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，極大地緩解了供需矛盾。過(guò)去供給雙方存在極大的不平衡，九年后的今天，供給基本達(dá)到了相對(duì)平衡。

這九年的發(fā)展，取得了很大的成績(jī)，但是我們也看到網(wǎng)約車(chē)的模式并沒(méi)有明顯提升出行效果，任何一個(gè)模式創(chuàng)新，任何的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)，都是效率驅(qū)動(dòng)。隨著網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，出現(xiàn)了道路擁擠加劇的現(xiàn)象。北京和紐約的一些實(shí)驗(yàn)報(bào)告都充分證明了，城市擁堵是隨著網(wǎng)約車(chē)發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大而加劇。

過(guò)去網(wǎng)約車(chē)都是通過(guò)極大的增加供給的發(fā)展方式，走到了今天。未來(lái)，這種方式是不是還能夠持續(xù)，是不是應(yīng)該有新的方式出來(lái)？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們一定要直面交通出行的特點(diǎn)和它所面臨的挑戰(zhàn)。無(wú)疑它面臨的挑戰(zhàn)是多方面的，但有兩大根本的挑戰(zhàn)，是所有移動(dòng)出行平臺(tái)必須去面對(duì)和解決的。

第一點(diǎn)，地面交通最大的制衡，最大的邊界條件，就是道路，中國(guó)現(xiàn)在的私家車(chē)有2億的保有量，74個(gè)城市超過(guò)了100萬(wàn)，其中3個(gè)城市超過(guò)了400萬(wàn)，2個(gè)城市超過(guò)了500萬(wàn)，北京更是超過(guò)了600萬(wàn)。北京每平方公里汽車(chē)的密度甚至超過(guò)了紐約。

再看看路上的擁堵情況，根據(jù)調(diào)查，一線(xiàn)城市在通勤時(shí)間段里，有將近50%也就是接近40分鐘是擁堵的狀態(tài)。這些數(shù)字表明，我們現(xiàn)在的城市道路基本上達(dá)到了它的承載極限。

在這種情況下，還有一個(gè)特別令我們痛心的事情，就是上路車(chē)輛的座位數(shù)，使用的只有1.5個(gè)，有超過(guò)三分之二的座位是完全閑置的。所以持續(xù)增加供給的方式去滿(mǎn)足更多的需求，這種方式是不會(huì)持續(xù)的。

第二點(diǎn)，出行是明顯的潮汐現(xiàn)象，有明顯的波峰和波谷，過(guò)去傳統(tǒng)的出租車(chē)沒(méi)有辦法滿(mǎn)足這種潮汐變化的需求，它的供給是固定的，所以一定會(huì)造成波峰供給不足，波谷供過(guò)于求。

再看一看近期發(fā)展快速的網(wǎng)約車(chē)，隨著合規(guī)進(jìn)程的加速，網(wǎng)約車(chē)的供給跟出租車(chē)的供給越來(lái)越相似，沒(méi)有彈性，都是固定的方式，所以商業(yè)出行的出租車(chē)的模式和網(wǎng)約車(chē)的模式，對(duì)于潮汐出行的變化是沒(méi)有辦法有效經(jīng)濟(jì)化地解決的。

嘀嗒結(jié)合了出租車(chē)和順風(fēng)車(chē)，試圖解決這兩個(gè)交通最根本的挑戰(zhàn)。順風(fēng)車(chē)就是挖掘了上路車(chē)輛里面的空座，去發(fā)揮額外的運(yùn)力，但是并不增加上路的車(chē)輛次數(shù)，也不增加道路的擁堵。中國(guó)很多的城市，為了解決車(chē)輛和道路的矛盾，基本上都采用的是堵的方式，要限購(gòu)、限行，但是順風(fēng)車(chē)的模式，相當(dāng)于一個(gè)出行里面大禹治水的方式，起到了一個(gè)疏的作用。

出租車(chē)方面，我們希望利用現(xiàn)有已有的運(yùn)力，通過(guò)科技賦能，提高它的效率，用順風(fēng)車(chē)的空座和出租車(chē)效率的提升，去解決道路和車(chē)輛的矛盾。順風(fēng)車(chē)的運(yùn)力是極具彈性的，特別是在需求的波谷波峰，它的運(yùn)力是最大的，所以我們利用順風(fēng)車(chē)的彈性供給，加上出租車(chē)的固定供給，經(jīng)濟(jì)化地去解決出行的潮汐需求變化的挑戰(zhàn)。我們給它一個(gè)關(guān)鍵詞，就是挖潛增效的方式去解決。

具體看一下出租車(chē)的戰(zhàn)略，我們出租車(chē)的戰(zhàn)略叫做新出行概念。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，實(shí)際上是增加了一種新的打車(chē)方式，再去跟出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，很多人可能也相信網(wǎng)約的方式最終會(huì)取代揚(yáng)召，消滅揚(yáng)召，出租車(chē)是不會(huì)存在的。但是看看歷史數(shù)據(jù)，這種現(xiàn)象并沒(méi)有像我們大家想象的發(fā)生。經(jīng)過(guò)了九年時(shí)間，今天出租車(chē)依然有150萬(wàn)輛合法的運(yùn)力，每一天有將近5500萬(wàn)的訂單，一年有超過(guò)5000億的GTV，現(xiàn)在占到整個(gè)四輪出行市場(chǎng)的70%以上，所以它體現(xiàn)了難以想象的生命力，這個(gè)生命的來(lái)源，主要是跟中國(guó)城市格局相關(guān)。中國(guó)的城市是人口高度密集、道路十分有限的城市格局，所以在很多的地方，很多的場(chǎng)景，出租車(chē)的巡游揚(yáng)召的方式能帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)和更高的效率。

比如說(shuō)在高鐵站、機(jī)場(chǎng)、酒店的門(mén)口，包括像CBD繁華的商業(yè)區(qū)，這些地方巡游出租車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)和效率都好過(guò)網(wǎng)約車(chē)，所以我相信在未來(lái)?yè)P(yáng)召不會(huì)消亡，一定會(huì)存在。所以在未來(lái)打車(chē)，一定是揚(yáng)召、網(wǎng)約并存融合的方式。

所以過(guò)去的出租車(chē)的方式和現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)的方式，只是覆蓋了一部分用戶(hù)群體的需求，嘀嗒就是依托傳統(tǒng)的現(xiàn)存的出租車(chē)運(yùn)力，通過(guò)“科技賦能，模式創(chuàng)新”的方式，去打造一個(gè)揚(yáng)召、網(wǎng)約并存的新一代出行方式。當(dāng)然傳統(tǒng)的巡游出租車(chē)有很多不足的短板，比如服務(wù)的機(jī)制缺失，造成了用戶(hù)對(duì)出租車(chē)的服務(wù)一直以來(lái)不滿(mǎn)意、病垢。另外還有效率和體驗(yàn)的不足，但是嘀嗒用了“三化”的措施，數(shù)據(jù)化、線(xiàn)上化、線(xiàn)上線(xiàn)下融合化的方式，去徹底改造整個(gè)出租車(chē)的服務(wù)鏈條，全面提升出租車(chē)的服務(wù)率和體驗(yàn)。

可喜的是，嘀嗒推出了一系列的應(yīng)用和服務(wù)，已經(jīng)在西安全面落地了。比如說(shuō)服務(wù)機(jī)制的問(wèn)題，嘀嗒通過(guò)了一個(gè)智慧碼讓所有揚(yáng)召的用戶(hù)在邁進(jìn)出租車(chē)的車(chē)內(nèi)，通過(guò)用手機(jī)掃智慧碼就可以把他原來(lái)線(xiàn)下的訂單數(shù)字化，數(shù)字化以后用戶(hù)就可以對(duì)司機(jī)服務(wù)的好壞進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，因此建立了一個(gè)用用戶(hù)點(diǎn)評(píng)的方式來(lái)評(píng)價(jià)出租車(chē)司機(jī)服務(wù)好壞的機(jī)制，同時(shí)利用線(xiàn)上的派單搶單機(jī)制，對(duì)服務(wù)好的五星司機(jī)進(jìn)行傾斜。因?yàn)?0%以上的打出租車(chē)的用戶(hù)，依然使用揚(yáng)召，所以我們又通過(guò)把服務(wù)可視化、打通頂端的方式，讓所有的線(xiàn)下的場(chǎng)景用戶(hù)都可以看到這個(gè)出租車(chē)的服務(wù)好壞。

比如說(shuō)有一天你去西安，就可以在大街上看到有五星的車(chē)輛在跑，有四星的車(chē)輛在跑，有三星的車(chē)輛在跑，五星是一個(gè)服務(wù)最好的司機(jī)，用戶(hù)可以選擇最好服務(wù)的司機(jī)去乘坐。因此打造了一個(gè)優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。所以我們相信，這個(gè)評(píng)價(jià)體系加上優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，建立了一個(gè)內(nèi)生的驅(qū)動(dòng)出租車(chē)司機(jī)持續(xù)提升服務(wù)的機(jī)制，我想有這個(gè)長(zhǎng)序的機(jī)制，就可以使得出租車(chē)真正變成老百姓交口稱(chēng)贊的服務(wù)。

另外，剛才我們說(shuō)到，揚(yáng)召用戶(hù)通過(guò)掃智慧碼數(shù)字化以后，可以享受很多線(xiàn)上的服務(wù)，比如說(shuō)你去西安，不知道一個(gè)地方怎么去，跟司機(jī)方言交流也存在問(wèn)題，你用智慧碼，在小程序里就可以輸入目的地，行程，線(xiàn)路，并自動(dòng)的同步到司機(jī)的導(dǎo)航軟件里，而且不用掃任何碼就可以在線(xiàn)上直接支付，并且可以有電子發(fā)票。如果你的公司購(gòu)買(mǎi)了專(zhuān)用的出租車(chē)企業(yè)服務(wù)，你不僅可以用網(wǎng)約出租車(chē)，同時(shí)還可以揚(yáng)召出租車(chē)，都可以享受企業(yè)專(zhuān)車(chē)的服務(wù)。

我們推出了一個(gè)應(yīng)用，叫做數(shù)字揚(yáng)召小助手，當(dāng)用戶(hù)站到馬路邊的時(shí)候，通過(guò)數(shù)字揚(yáng)召程序，可以讓你打到離你最近的空駛的出租車(chē)，就極大的避免了現(xiàn)在打出租車(chē)經(jīng)常碰到的現(xiàn)象，就是我們打到了一個(gè)網(wǎng)約出租車(chē)，在等出租車(chē)接你的過(guò)程中，尷尬的發(fā)現(xiàn)在你的眼前駛過(guò)了一輛甚至兩三輛空駛的出租車(chē)，我們的服務(wù)就可以杜絕這種現(xiàn)象。

我們又推出了一個(gè)智慧巡游的產(chǎn)品，給每一個(gè)司機(jī)配備了一個(gè)智慧大腦，讓他從原來(lái)僅憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)去指導(dǎo)巡游，變成用大數(shù)據(jù)智慧指導(dǎo)巡游，在這個(gè)地方這個(gè)時(shí)間應(yīng)該是往左拐，上某某大街，最快可以接到下一個(gè)乘客。所以我相信通過(guò)科技賦能模式創(chuàng)新的方式，能夠促使中國(guó)的出租車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓出租車(chē)能夠重新回到市民的首選，也能夠重新成為每個(gè)城市亮麗的流動(dòng)名片。

再看一看順風(fēng)車(chē)，和大家熟悉的網(wǎng)約車(chē)有兩個(gè)根本上的不同。首先，是司機(jī)的行為不同，出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)在做服務(wù)的時(shí)候，都是沒(méi)有自己的目的地，用戶(hù)去哪兒，他去哪兒，而且隨時(shí)在線(xiàn)。但是順風(fēng)車(chē)司機(jī)是以自身出行為前提的，他有自己的時(shí)間，有自己的行程，所以順風(fēng)車(chē)是一個(gè)真正的出行共享方式，是在車(chē)主達(dá)到他的出行目的地的前提條件下，把他的空駛座位分享給同路的乘客。第二個(gè)不同，就是司乘關(guān)系的不同，出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的司乘關(guān)系都是服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系，但是順風(fēng)車(chē)是一個(gè)互助的關(guān)系，更加是平等和利他的體現(xiàn)。

順風(fēng)車(chē)已經(jīng)有六年發(fā)展歷程了，到今天已經(jīng)初具規(guī)模，每一天有幾百萬(wàn)的下單需求，有超過(guò)上百萬(wàn)的行程，但是未來(lái)這個(gè)空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大過(guò)目前的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有兩億的私家轎車(chē)保有量，每一天會(huì)有八億個(gè)空座在路上行駛，在2025年，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長(zhǎng)到超過(guò)十億個(gè)空座，大家想象一下，如果1%的空座分享出來(lái)，每一天就將近1000萬(wàn)的訂單，5%的分享出來(lái)，數(shù)千萬(wàn)的訂單，每年的GPV也達(dá)到了數(shù)千億。

全球現(xiàn)在都在為了人類(lèi)的生存和發(fā)展，想盡各種辦法去減低碳排放，中國(guó)更是如此，中國(guó)政府鄭重承諾在2060年要達(dá)到碳中和，所以減碳排放是一個(gè)十分偉大的目標(biāo)，也是十分艱巨的。

交通占到全國(guó)碳排放的15%，是第三大領(lǐng)域，在過(guò)去的每一年，還有5%的增加，所以探索交通零排放的出行方式，是十分之有意義的。

剛才講到的順風(fēng)車(chē)，是真正不增加上路車(chē)輛次數(shù)，去提供額外的運(yùn)力的方式方法，能夠極大地降低碳的排放。嘀嗒聯(lián)合了上海環(huán)境能源交易所和中國(guó)的船級(jí)社等四家機(jī)構(gòu)，聯(lián)合推出了全球首個(gè)個(gè)人碳排放認(rèn)證和交易的系統(tǒng)，目前已經(jīng)推出了個(gè)人順風(fēng)車(chē)的碳排放的計(jì)算方式。根據(jù)這個(gè)測(cè)算，現(xiàn)在順風(fēng)車(chē)的整個(gè)體量能夠達(dá)到碳減排每一年超過(guò)上百萬(wàn)噸，如果未來(lái)能夠上千萬(wàn)噸、幾千萬(wàn)噸的單量，我相信到那個(gè)時(shí)候，它的碳排放可以減低超過(guò)千萬(wàn)噸，所以這是一個(gè)巨大的數(shù)字。

我們希望這樣的算法可以盡快公布給全行業(yè)，并且通過(guò)國(guó)家的認(rèn)證，早一天能夠在能源碳交易所進(jìn)行交易，讓這種方式去認(rèn)可和鼓勵(lì)每一位參與到順風(fēng)車(chē)?yán)锩娴某丝秃蛙?chē)主。我相信聽(tīng)我演講的很多朋友，都是本站的車(chē)主，很多人已經(jīng)成為嘀嗒的車(chē)主和乘客了，我希望更多的人能參與進(jìn)來(lái)，為順風(fēng)車(chē)事業(yè)添磚加瓦，讓我們所在的城市降低碳排放，出租車(chē)現(xiàn)在大約全國(guó)有40%左右的空駛率，根據(jù)計(jì)算，如果效率提升能夠把空駛率降低10%到15%，那么每一年的碳減排能超過(guò)700萬(wàn)噸。同時(shí)我們也特別愿意跟車(chē)企和出租汽車(chē)公司一起去探索美好。

希望嘀嗒能夠跟廣大的用戶(hù)和汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員共同努力，一起去為了交通的零碳出行做一份貢獻(xiàn)，謝謝大家。（編譯/本站 秦超）