[本站 資訊]  近期，兩個與“碳”相關的詞進入了大家的視野――碳中和、碳達峰。2020年9月，我國作為世界第二大經濟體鄭重宣布2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的目標，因此落實“雙碳”目標，也成為我國未來發展的重點。對此，中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基也由此提出了一系列建議。

『中國汽車工業協會總工程師、副秘書長 葉盛基』

關于“雙碳”的定義

“雙碳”是碳達峰、碳中和的簡稱。碳達峰是指在某年份，二氧化碳排放達到最高峰值，排放量由增轉降的歷史拐點，之后逐步回落；碳中和是指測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。

全球氣候變化，應對形勢非常嚴峻

2021年8月9日，聯合國氣候變化專題報告指出，地球溫升嚴重超出預期，除非未來幾十年內大幅減少溫室氣體排放，否則全球變暖幅度短期內可能超過1.5℃。極端氣候和環境污染現象頻繁出現，轟鳴的“警鐘”已經不止一次的響起，氣候變化和環境問題成為國際社會最嚴重關注的焦點。共同保護好地球、共同應對氣候變化，共同創造世界美好未來，是世界各國共同的使命。

我國“雙碳”目標，令全世界矚目

不容置疑，各國二氧化碳排放、溫室氣體猛增，對生命系統形成嚴重威脅。 “雙碳”問題攸關人類和地球存續發展。2020年9月，我國作為世界第二大經濟體鄭重宣布2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的目標。這是承諾，更是大國責任和擔當！這是國家重大戰略，也是實現中華民族可持續發展的必由之路。我國“雙碳”目標，意義非凡而重大。

節能減排，行業持續努力

我國汽車行業一直在努力踐行綠色、低碳可持續發展，并取得了良好成效。在較短時間內，實現了汽車油耗標準持續升級、油耗限值大幅降低，2025年新車平均燃料消耗量乘用車將降至4L/100km（二氧化碳排放約為95g/km）；汽車減排技術快速升級、全面實施國六排放標準，達到或接近國際先進水平。推進汽車產業轉型升級，培育新興產業先發優勢和競爭優勢，大力發展節能與新能源汽車，提高新能源汽車滲透率接近10%。

業界共識，值得行業關注

實現“雙碳”是國家系統工程，“雙碳”目標廣泛影響各行各業。汽車行業社會關注度高、產業鏈條長、涉及領域廣、產業規模大、能源消耗大，是踐行“雙碳”的重要承載產業。實現“雙碳”目標，汽車行業不是單打獨斗，需要能源、交通等相關行業的協同發展、融合推動，需要產業鏈各方的協調優化和變革。踐行“雙碳”，汽車產業結構和產品需要加速調整與優化，低碳生產和低碳產品將成為行業企業的根本優勢和核心競爭力。

實施“雙碳”， 行業任務十分艱巨

我國汽車產業發展還在爬坡階段，汽車產銷量和保有量頂峰還未到來。當前人民對美好生活需求還在增加，汽車銷量和保有輛都將保持穩步增長。實現“雙碳”目標，我國汽車產業既要推進產品升級實現增量的替代和優化，又要有效實施產品存量的替換和優化，協同各方、統籌兼顧，時間短、任務極其艱巨。

規范有序，科學實施 “雙碳”

國家明確要求“要有序做好碳達峰、碳中和工作……堅持全國一盤棋，糾正運動式‘減碳’”。汽車行業上下要協調行動，認真摸清行業、企業現狀，研究明確汽車碳排放核算邊界、碳核算的方法；密切結合行業實際，科學制定和實施汽車行業 “雙碳”行動方案和實施路徑。融合創新各類先進技術，加快汽車“新四化”步伐，著眼從設計研發、生產制造、使用和維護、報廢和回收再利用產品全生命周期，從產業鏈和供應鏈，全面推進汽車產業低碳化、清潔綠色發展。

踐行“雙碳”的號角已經吹響，行業上下積極行動起來，為汽車行業力爭成為“雙碳”先行行業而不懈努力。展望未來，汽車行業“雙碳”征程，路漫漫……，我們將攜手上下游行業，共同堅定前行，義無反顧。（編譯/本站 馬艾駿）